przem8

Przeplywomierz za malo mierzy i rozrząd przestawiony o ząbek.

W przeciwieństwie do Ciebie umiem szukać tego czego potrzebuje. Na innych, podobnych forach już dawno ten temat wylądowałby w koszu za powielanie wątków. Z resztą widać jak błyszczy tu od pomocnych odpowiedzi

Zmierz to ciśnienie przy odpalaniu. Ma być 4 bary. Jeśli zmieniałeś filtr paliwa to może w nim jest problem, bo często nowe są niesprawne.

SAI nie ma nic do odpalania. Widzę, że masz lpg więc może reduktor albo wtryskiwacze puszczają gaz i przez to ciężko odpala, sprawdź ciśnienie paliw.

Na tym turbo realne to max 230KM i to jak dobrze poda. Seryjna pompa wystarczy. Nie wiem gdzie Ty czytasz ale jest temat gdzie etapami jest wypisane co trzeba do jakich mocy ale nie ma to jak gotowiec podany na tacy..

Ja tak miałem ale tylko zimą. Pomogła zmiana oleju.

W superbach były awt. Jesli jest inna u autora niż bfb to była zmieniana, a gdzie i kto to robił to juz niewazne. Wsadził ktoś z bama, bo taką udało się kupić i tyle.

Najprawdopodobniej zaworek jednokierunkowy odmy do wymiany w trójniku odmy, nadaje się tylko ori. Pozostałe błędy też mogą być z tym powiązane, a prócz tego sprawdź zawór dv i szczelność dolotu. Sprawdź czy zasysa korek oleju na odpalonym.

Może. To sprawdź jakie błędy wracają prócz tego wypadania zapłonu.

Zacznij od wymiany czujnika temperatury. Korek oleju podskakuje po odkręceniu? Po błędach to masz jeszcze nieszczelność w układzie sai albo padniętą pompę sai.

Było milion razy podawane. Znajdź sobie, a nie ledwo zarejestrował się na forum i podaj.

Sprawdz wiązkę od wtryskiwacza 1.

Nic nie widać w logach.

Kręć na swoją odpowiedzialność.Tam się lekko dokreca koło 10niuta albo i mniej. Nie pamiętam. Raz to zmieniałem.

Korekty szału nie robią. Cięzko się odnieść, bo auto po sofcie. Jak zaraz po sofcie było lepiej to coś jest nie tak.

Problemów z paliwem tu nie ma. Kasowałeś błedy przed logami?

Kup ori, kiedyś kosztował śmieszne pieniądze. Odepnij któryś i się dowiesz, bo nie pamiętam który to który.

Czujnik.

Internet i to forum kipi od informacji o tych padaczkach tdi jak i pozostalych silnikach i jeszcze chcesz opowieści? Czekaj na kogoś cierpliwego albo zadaj sobie jakikolwiek wysiłek i uzyj funkcji szukaj.

Jak ktoś to zrobi z głową, a nie wklepie gotowca to będzie jeździć.

Wpisz w google downpipe sportowy katalizator 1.8/2.0 tfsi i znajdziesz. Sporo firm wyspecjalizowało się w produkcji tego ale jak z dostępnością teraz to nie wiem.

Są dedykowane sportowe katy do tfsi. Pytania poza konkursem - czy silnik żłopie olej i czy katalizator miał odpowiednią temp. roboczą podczas badania?

To przenieś się na typowe forum o żarówkach samochodowych. Poza tym takie ledy póki co nie mają homologacji na polskie drogi. Ewentualnie kup kilka zestawów, zrób porównanie i oświeć potem innych

Popatrz w kodowaniach czy jest ta opcja dostępna.

Vcdsem nie wyłączysz start stop.