przem8

Tak. Załóż wersję bez cewki i daj komuś ogarnietemu do wyłączenia w sofcie.

Raczej niemożliwe. Średni realny przebieg tych silników to +400tys więc takie turbo q*** warte Jeździć i tyle

Taka regeneracja pewnie.

Może być też nieszczelność tego układu.

Sprzegło zwykle ślizga się na wyższych biegach. Jeśli obroty nagle wzrastają, a samochód nie przyspiesza to masz ślizgające sprzęgło. Żadna filozofia.

Sam sobie zaprzeczasz Logi i kody błędów, ewentualnie wróżka.

To wygląda jakby folia była docięta do tej oblamówki więc nie zniknie. Chyba, że zdjęcie przekłamuje. Sprawdź paznokciem czy czasem folia się nie kończy w tym miejscu

Mam w b6 od sachsa dedykowane do sportowego zawieszenia i jest twardo, sztywno, generalnie c**jowo. Do b5 masz odpowiedniki, a to czy piszą bzdury nie mnie oceniac. Ja z doborem nie mam problemow

Przecież są np. sachsy o obniżonym skoku do zawieszenia 1be. Na przód nr 557 837 SACHS. Wszystko opisane w przeróżnych sklepach internetowych ale podaje na tacy pod nosek..

Z pewnego źródła to 120zł w górę teraz

Google i wyszukiwarka nie działa? Temat oklepany do granic wytrzymałości.

Nie mam ale szału chyba to nie robi takiego.

Jesli temp z g62 i g2 sie pokrywa i wynosi 80 to winny jest termostat.

Powinieneś mieć temp. 92 w górę

Pojeździj na benzynie to się dowiesz.

Chodziło o końcowe tłumiki raczej? W tfsi są przelotowe te tłumiki i u siebie też mam takie. Jak chcesz posłuchać to zapraszam, bo widzę że ta sama lokalizacja.

Ja mam dp i jest metaliczny poglos jak z poloneza. W srodku nie slychac ale na zewnatrz trochę wiocha. Wywal srodkowy tlumik jak chcesz poprawić najbardziej dźwięk.

Logi zrób i na początek wystarczy. Poczytaj sobie co to w dziale diagnostyka.

To nie są czasem broki z wałka rozrządu?

Pomoże jak umarłemu kadzidło. Uszkodzony kat trzeba wymienic albo wywalić i usunąc jego diagnostykę w sofcie. Jazda z zapchanym katem zayebie głowice.

Sprawdz to co napisałem. Jak zasysa korek to zaworek odmy do wymiamy, może powodowac wypadanie zapłonów. Jak wypada na lpg to wina wtryskow albo regulacji albo masz tak zatkany kat że zapłon wypada. Jego błąd też z niczego się nie wziął i może byc tez skutkiem złej regulacji gazu.

Sprawdź dv i czy nie zasysa korka wlewu oleju.

Logi albo do wróżki zapraszam.

Można. Jest temat o wahaczach więc poszukaj.

Nie.