-
Postów
674 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Galetto
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 31
-
3.0TDI ciśnienie doładowania po remapie P0299 Analiza logów
Galetto odpowiedział(a) na Virtualer1 temat w Audi A4 B8
Nie doładowuje Ci. Trzeba by zlogować trochę więcej istotnych parametrów, żeby ocenić czy jest jakiś problem czy trzeba w sofcie dopieścić sterowanie turbo. -
Jak najbardziej szanse są. Wszystko zależy od kondycji autka. Gdybyś chciał zrobić FMIC czy strojenie to zapraszam do kontaktu: Zaloguj się do Facebooka WWW.FACEBOOK.COM Zaloguj się do Facebooka, aby zacząć udostępniać różne rzeczy oraz łączyć się ze znajomymi, rodziną i ludźmi, których znasz.
-
Polecam
-
Wgraj sobie serię i wtedy zrób logi bo w sofcie totalny rozpiz*ziel.
-
To autko ma osprzęt seryjny? W sensie turbo, wtryski?
-
https://www.facebook.com/SOFT.MOD.Performance.Lublin/
-
Odezwij się na PW to Ci powiem co i jak zlogować... Bo tam już nie masz bloków pomiarowych.
-
Masz VCDS żeby zrobić logi?
-
To auto z silnikiem 1.9TDI nie ma kontrolki check. W przypadku usterki rolę tej kontrolki pełni kontrolka świec żarowych (sprężynka).
-
Niech Ci wgra serię pojeździsz i się dowiesz. Ewentualnie MPPS za 60zł i możesz sobie zgrywać, wgrywać sam i dać innym soft do oceny.
-
Możesz śmiało jeździć nic nie musisz korygować.
-
Proponuję go zmierzyć zanim zaczniesz mody.. BPW, BRD i podobne 2.0PD już kilka sztuk miałem że mocy nie trzymają w serii. Żeby potem nie było że wydasz sporo kasy a potem efektu brak
-
Polecamy DP od Toman Tomek Kafara. Będzie taniej.
-
To nie cyfry mocy i momentu są wyznacznikiem bezpiecznego programu dla danego auta i silnika!!! Prawidłowy chiptuning to przede wszystkim diagnostyka. Ustawienie bezpiecznych nastaw dla doładowania, paliwa, EGT, DPF itp... Wszystko to dopracowane pod diagnostykę w następstwie generuje bezpieczne parametry mocy i momentu dla danego auta... Tak jak różny jest stan i przebieg aut, tak różna będzie bezpieczna moc. W jednym będzie wyższy wynik w innym będzie niższy wynik. Takie są realia...
-
Z kwasu chcesz czy jak?
-
Bez otwierania silnika w 1.8T to realne okolice 250KM. Co z tego że będą kosmiczne hybrydy jak i tak silniki nie chcą przyjmować boostu zaczynają mocno stukać... Moce nie zależą od osprzętu czy od tunera w głównej mierze od samego słupka, jeśli mowa o mocach w okolicy 300KM. Auta mają swoje lata i swoje przebiegi. Bez ingerencji w silnik to 1 na 10 wychodzi tak jak wykres poniżej Audi A4 BFB
-
Jak waszym zdaniem wyglada tabela po chiptuning
Galetto odpowiedział(a) na piotr827 temat w Wykresy po modyfikacjach
Ten wykres to ze stycznia jest? Nie tylko wyspecjalizowany warsztat, ale też artysta widać najważniejsze dane auta z pomiaru zatarł -
Strojenie LPG do poprawy. Turbo górą, gdzie silnik powinien generować max moc słabnie, temperatura w dolocie duża. Więc nie oczekuj cudów. Zrób tak, żeby w dolocie było max 35* przy odcince i doładowanie 1bar to zobaczysz jak moc wyjdzie
-
Pusta puszka w niczym nie przeszkadza jeśli reszta wydechu pozostaje ori. Są auta z pod mojej ręki które jeżdżą tak od lat i nie ma różnicy czy DP czy pucha. Chodź więcej zdarza się montować DP. W ostatnim czasie też było nie jedno wydłubywanie kata i zostawienie imitacji katalizatora dla diagnostów bo coraz częściej mówią o spalinach i przeglądach, auta nawet z tego forum i nikt nie narzeka na rezonanse. Nie czytać bajek bo u mnie co drugie auto strojone to 1.8T i wiem co mówię. Co do DP to Tomek jest też tu na forum i ma nick toman. DP od niego można śmiało brać pasuje wręcz idealnie.
-
Hehe. Wczoraj był u mnie BEX z okolic Opatowa. Świeżo po programie, który wyglądał tak: Zgranie map i na drugi dzień wgranie. Bez diagnostyki, bez logów, bez niczego. A dla kumatych podsyłam logi do zobaczenia jak działają tunerzy http://vaglogi.pl/log-115_118_mYv5y.html http://vaglogi.pl/log-003_020_681vHf2.html http://vaglogi.pl/log-002_033_L4sdtL.html PS. Wow nawet mapy na daną moc... Nie ma czegoś takiego jak mapy o danej mocy w 20 letnich autach i robione przez kogoś kto ma wiedzę tylko jak zgrać i wgrać.
-
[A4 B6] Zmiana licznika z MONO na KOLOR - immo problem
Galetto odpowiedział(a) na Fifiński temat w Audi A4 B6/B7
Zdarza się i tak i szczerze nie interesuje się tym dlaczego tak jest bo nie mam na to czasu. Ja zazwyczaj używam trochę droższego sprzętu niż VAG eep..., a jak jest potrzeba to się na piechotę czasami bit po bicie przepisuje wszelakie potrzebne dane w eeprom, jak licznik trafi się uparty jak ten. To jest tylko elektronika, która potrafi być nieprzewidywalna i jak chce się nią zajmować to trzeba mieć w zanadrzu różne rozwiązania i różnoraki sprzęt. Jak się koledze nie uda to zawsze może podesłać mi liczniki i się ogarnie. -
Gdybyś potrzebował diagnostyki z omówieniem, a nie tylko lapka i kabla to zapraszam.
-
Prośba o analizę logów 1.8t bfb - ocena pracy silnika
Galetto odpowiedział(a) na franc321 temat w Audi A4 B6/B7
Oni nie piszą programów, tylko je wgrywają. Były u mnie już auta spod ich ręki. Gdyż po wyjeździe za bramę i zgarnięciu kasy już ciężko się dodzwonić i umówić na poprawki strojenia LPG czy rozwiązanie jakiegoś problemu, który wyniknął później. Z tego co zauważyłem mają różne źródła "kupowania" plików do aut, bo niektóre są zrobione całkiem OK i widać, że to robota jednego człowieka, a inne kaszana, namieszane w sofcie, zmiany w mapach bez sensu. Jeden z forumowiczów klubu A4 reza dla nich pliki. -
-
Da radę tylko wszystko się rozchodzi o to jak jest zrobiona.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 31