Robero321

Te bolce fakt łatwo nie wychodzą lepiej to wyjąć i potraktować dobrym wybijakiem i młotkiem

To w takim razie co to za numer 8E5 861 325 jeśli ten pierwszy końcówką AD to komplet ? Wydaje mi się że się mylisz ponieważ zwykła półka ma dokładnie ten sam numer różni się tylko literką zwykła półka ma kocówkę D a ta z otworem na roletę ma ten sam numer z końcówką AD Natomiast naklejka na rolecie ma numer tak jak wyżej napisałem

Kiedyś wymieniałem u siebie w starym wyłączniku i kupiłem kilka różnych diod żadna nie świeciła tak samo jak ori

tak podróbka

Jako że mam na wierzchu to numer jest prawie taki sam jak zwykłej różni się końcówką literową czyli Póła z roletą ma nr 8E5 863 411 AD (i kolor) Nr rolety 8E5 861 325

Jak ktoś uwali swojego to mam ori bez auto

No właśnie nie mój błąd ale już ogarniam temat. Wychodzi na to że mechanizm a właściwie sprężyna w przekładni którą napędza silnik została skręcona tak mocno że silnik nie miał siły drgnąć tym po rozmontowaniu i złożeniu jak należy mechanizm już hula po podpięciu na krótko. . Teraz mi zostało naprawić spalony włącznik który przez przypadek uwaliłem podając minus na sterowanie i poskładać Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie włącznika czy występowały z chromem ?? jeśli tak to jaki jest numer takowego ??

Nie to nie ten problem montuje to w garażu gdzie temperatura nie ma prawa zejść poniżej 18 stopni generalnie robię to w koszulce na krótki rękaw więc to nie temp. Wytargałem i zdaje się że silnik stoi dęba.

Panowie montuje roletę i mam problem podpięte wszystko według opisu ale jak przyciskam przycisk to słychać tylko pukniecie przekaźnika w rolecie a roleta się nie podnosi spotkał się ktoś z czymś takim i drugie pytanie jakim sygnałem sterowana jest roleta z guzika (+) czy (-) ??

Nie masz przypadkiem HID ów z przodu ?

Nie no pewnie że się skrzywi i wcale bym się nie zdziwił ale cholera nie przy normalnej jeździe

DEV jest coś lepszego od Zimermanów tych co masz na pierwszej focie u siebie Wygląda na to że dostały bicia qrwica mnie zalała bo to przecież nie dziadostwo za 70 zeta

Zakamieniona wyjęcie i sprawdzenie jej to 20 min roboty

Panowie Ci którzy mają problem taki jak Kolega Witek ze stacyjkami można podmienić rezystory.(zamiast szukać kolejnych stacyjek) Zamiast tych rezystorów wystarczy podlutować analogicznie do poprzedniego zdjęcia o odpowiednio większej wartości Czyli mając VIN z pierwszego wypustu i pociągniętą już instalację do lampki i sterownika jednocześnie nie fortunnie mając taką stacyjkę jak poniżej Zamieniamy pierwszy rezystor 100 omowy (ten z napisem 1000) na 200 om. Drugi rezystor 100 omowy zamieniamy na rezystor 402 omowy - nie wszędzie można go dostać więc w moim przypadku zapiołem dwa 200 omowe w szereg i system działa jak ta lala. Jeszcze jedno pytanie do osób które już mają to uruchomione. Czy lampka informująca o wyłączeniu poduszki powinna się zapalać na ON czy na OFF w stacyjce?

Zgadza się silnik jak silnik a największą jego wadą są pseudo mechanicy co to łapy wpie*rzaja tam gdzie nie trzeba i się uczą dosłownie uczą się czy to ustawiać, wymieniać rozrząd na V6 czy przeprowadzają inne naprawy na chybił trafił nie mając pojęcia o procedurach naprawy konkretnej usterki. Czasem jak widzę jak taki się zabiera do roboty to Qrwica bierze.

Tak jeśli masz opcję z info o zapięciu pasów to jeden sprawdza czy ktos siedzi na fotelu a drugi czy ma zapięte pasy jeśli ten w fotelu jest zapięty od cieżaru a drugi od pasa nie to wywala błąd. Najcześciej padają czujniki te przy pasach ale nie koniecznie. Jeśli niechesz miec tego info możesz to wykodować tą opcję za pomocą Vaga czy VCDS a

Na kostce nie bardzo ale z tego co pamiętam można to wykodować za pomocą VCDS a

Jest kilka osób na forum które zrobiło takiego SWAPA popytaj

Zrób tak jak pisze gibon. Zdiagnozuj dokładnie skąd idzie ciśnienie. jeśli z głowic to możesz naprawiać jeśli z bloku to nie łudź się że to naprawisz i będziesz zadowolony. Jeśli blok to wymiana silnika na używkę

Tak jak wyżej tyle że nie szukaj w fotelu pasażera tylko w swoim

Czujnik znajduje sie w macie jest to czujnik G 59 znajdujący się chyba w fotelu kierowcy. Możesz sprawdzić go poprzez sprawdzenie rezystancji na jego wyjściu. Pod fotelem masz wtyczki zielona lub biała musisz się upewnić lub ktos może przypomni które przewody idą od czujnika pomierzysz je i będziesz wiedział czy faktycznie padł czy to np tylko nie dopięta wtyczka alb poluzowane piny. Posprawdzaj najpierw wtyczki a pózniej do sprawdzenia rezystancja na tym czujniku

Dobrze że DEV tego nie widzi bo koleżanko dostała byś w nagrodę złotą łopate

Prawdopodobnie gdzieś na zasilaniu tego światła jest zapięty opornik żeby oszukać system kontroli - żeby ledy śmigały i nie wywalało byka. Po wpięciu ori świateł opornik został i generuje błędy. Odszukaj opornik na zasilaniu i go wywal zazwyczaj jest gdzieś za kostką którą wpina się w lampę

Ktoś dzisiaj ma zamiar zawitać ?

Nie naczytałem się tylko znany jest przypadek kiedy źle wyczyszczony sterownik wystrzelił poduszki i to nie przy WYPADKU..