jacek70

A co z sondą? Sprawdzona,wymieniona?

Tylko na czwartym biegu? A jak jest na wolnych obrotach. Sprawdź szczelność.

Nie tak do końca. Przecież po coś jest ta adaptacja.

To przestawiło ramkę w kierunku karoserii podczas ustawiania. Na śrubach ramki jest spora regulacja.

Jak pompka dobrze podaje to zakładanie zaworka chyba nie ma sensu. Auto pali, czyli paliwa nie cofa. Z jakiej przyczyny gaśnie? - to jest problem.

Biało niebieski to czujnik temperatury oleju. Przewód jest zawsze a opcja jest zależna od rodzaju zegarów.

Podociskaj kostki licznika, sprawdź masę aku i inne punkty masowe w pobliżu. Zrób test zegarów.

No to czwartego mechanika skreśl. Następnie eliminuj usterki. Myślę że to nie łożysko. Wyło by cały czas i nasilał by się huk podczas przyśpieszania. Pozostają przeguby no i skrzynia. Zacznij od przegubów bo tańsze.

Przerabiałem to samo tylko po drugiej stronie . Do wymiany podnośnik szyby. Szukaj ori używkę, zamienniki sobie daruj bo mają małą żywotność.

Na pewno Bolał czy Płuciennik robią zamienniki. Popytaj u nich. A jak chcesz ori to raczej tylko schrott.

Kolega ma b5 a nie b6.

Może to wina czujnika który podczas chłodu i wilgoci szwankuje, a po nagrzaniu jest ok.?

To ładowanie to tak na granicy. Trzymaj rękę na pulsie bo sytuacja może się powtórzyć.

A ta antena dachowa to ori czy dokładka. Jeszcze masz wzmacniacz antenowy za tapicerką lewego tylnego słupka.Sprawdź która antena jest tam podłączona.

Na ratowanie za duża rysa. Lepiej wymienić, dołożysz i będzie super. Sprawdź dokładnie rant w okolicy pęknięcia. Może tam być nierówność która przyczyniła się do powstania pęknięcia.

Obserwuj co się będzie działo. Dla pewności podepnij vaga. Być może to chwilowy brak styku albo np.czujnik się kończy.

Podgrzewanie,polewanie wszelkiego rodzaju preparatami,stukanie oraz co tam chcesz ale odpowiedni klucz plus przyłożenie i sukces. Najgorsze jest gdy się kręci płaskim kluczem i obróbki się sześciokant.

Albo oczywiście większa.

Nie zaszkodzi zrobić. Przy okazji sprawdź świece.

12,5 to wcale nie tak dużo, no chyba ze na trasie.

Miałem na myśli tradycyjny klucz napadów a nie jakiś wynalazek. Skoro masz sondę do wymiany bo jest uszkodzona to ucinasz przewody,zakładasz klucz i niema bata odkręcasz. Nową sondę można przykręcić "wynalazkiem".

A co z przepustnicą, czyszczona,zaadoptowana?

A nie lepiej posprzedawać to wszystko i kupić kompletny silnik wraz z osprzętem. Wtedy przekładają wszystko i już masz.

Skrzynia sześciobiegowa załatwia sprawę i obroty są jeszcze mniejsze.

Jeżeli to licznik Jager to możliwe że się kończy.A wtedy tylko wymiana.