Kowi87

Juz go wypuscili ale nie zmienia to faktu ze za jazde nic nie dostal...

Nie ma to sensu 2.5 ma dwa coolery

stałeś chyba za mna na myjce w dynowie w piątek

misiu kolorowy a co powiesz na to że u mnie jest et30 i 8,5cala z przodu(58,5cm), u krychy jest et 27 i 9"(leży) i nawet rantów nie zaklepał? Im nizej tym bardziej koła wpadaja w negatyw:whistling: ---------- Post dopisany at 00:14 ---------- Poprzedni post napisany at 00:13 ---------- rotory nie leżą pieknie na B5 niestety:wink:

Et 35 i et 30 do 61cm beda staly na rowno, nizej beda zacierac

Pierw określ sie w profilu jaki masz naped, bo AWD i FWD to co innego:wink: a co do komfortu to wszystko zalezy jak bardzo skręcisz auto, ale na 17tce jeszcze kawał opony wiec opona troche komfortu zapewni

Prawda jest taka że akurat FK z tych co wymieniłes jest że tak powiem najmniej komfortowy, jest to sztywny zawias, MTSy czy tatechnix to szmelc który starczna góra 2 sezony, jak robisz 40-50tys rocznie to po roku masz regeneracje amorów, kwestia czy FK jest ocynkowany w całosći, bo np. supersport tez był ocynkowany ale co sie okazuje tylko przód, tył ładnie rudzieje podczas uzytkowania, przód dalej srebrny... wracajać do komfortu, technixy są miekkie w B5, co bardzo denerwuje w użytkowaniu codziennym:whistling: jak miałbym kupować niskobudżetówke to tylko FK, jak do Q to jest to obecnie najtańszy gwint, miałem okazje przejechać sie na takim gwincie jest dosć twardy co sie bardzo ceni przy glebionym aucie, no ale zobaczymy na dłuższą mete co sie będzie działo. Regeneracja używanego gwintu to 250zł/szt:whistling: jak sie dorwie KW czy inny markowy sprzet będzie lepszy niz te nowe dziady po tysiąc złotych.

żaden nie wejdzie bez przerabiania, to wielkie lochy po 24cm, do 200km to starczy w zupełnosci 18cm, chyba ze robisz przyszłosciowo

też odniosłem takie wrażenie co do środka, jest tragiczny przynajmniej na zdjeciach, kolorystyka... dobra decyzja że to chcesz obszyć z zewnatrz:kox:

Jezdza na forum na tej feldze nie widac by narzekali

http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949 moze ktos?

http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949

http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949

http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949

http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949

Nie wiem nic o selekcji ---------- Post dopisany 16-06-2014 at 10:10 ---------- Poprzedni post napisany 02-06-2014 at 20:33 ---------- http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949

http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949

http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949

a co tym razem?

Spalanie nie powinno sie odczuwalnie zmienic ws, ystko zalezy od stylu jazdy

Jakos po 17, a te rozkopy to fakt, w ogole mielismy jechac przez Nisko to prowadzacy zawiesil sie i nie skrecilismy i witajcie wykopki

w tarnobrzegu staliśmy dosc długo przy remontowanym macu:wink: kumpel kluczyki zatrzasnął w toledo:facepalm: już myslałem że szyba poleci:decayed:

2x 45stopni

to stare zdjęcie:wink:

Jak dobry air może kosztować 2800zł jak dobry gwint kosztuje 5k+ czorny, auto masakra, pomacam na evencie z tym ze te 2800 to cena za osprzęt, gwint musisz dokupić tak wiec podstawa z gwintem dobrym i tak wychodzi z 5koła:whistling: Po lublinie jeżdzi juz 3 sezon człowiek i nie narzeka:wink: to jak spawanie FMIC, jedni mówią że za 2tys lepiej zrobic w firmie, a ja twierdze że byle spawacz ogarnie za 1/4 ceny to samo:wink: aluzja do zrobienia okuć