gregor10

przeplyw dzielimy przez wspolczynnik 0.8 , który jest prawidłowy dla seri. po programie może się wachać w zależnosci od 'jakości programu' na plus i na minus do tego do chodzi sprawnosc przeplywomierza ktory moze zaniżać po programie + nieszczelnosci ktorych niektórzy są nieswiadomi i wychodzą niezłe kwiatki. Generalnie przy sprawnym aucie i normalnym programie mozna spokojnie przyjac wspolczynnik 0.8.

to na logach bedzie takie zachowanie widac tylko trzeba to uchwycic

silniki bardzo obliczalne seria avj 150km z dołu nie jedzie bo buda za ciężka agu lata w budzie a3 w avj 180ps ledwo dotrzymuje kroku takiej a3ce z AGU pozatym AGU zdrowe idzie najlepiej ze wszystkich 150ek Tak że nie dziw sie że A4ka taka ociężała się wydaje. ps. weze na postoju nie beda puchnąć, to nie TDI....

zrobic logi dynamiczne 1 2 3 7 8 9 13 25 sama sonda logi blokow 1 6 7 8

Przepływka trup , i jezdzisz na ubogiej mieszance, poza tym ok.

Jedz do kogos kto Ci to ogarnie, bo tak to tylko silnik zajedziesz w tym obecnym stanie. Cewki mam jak bys chcial caly set. zestroić trzeba lpg i będzie latać, bo teraz to wypala zawory.

wyregulują (o ile wiedza jak) tam gdzie zakladaja prinsa, bo do prinsa potrzeba specjalny kabelek za ~1kzl wiec watpie ze kogoś znajdziesz kto posiada do tego interfejs. ew przekladka elektroniki na staga/lpg techa i wtedy nie ma problemu z podpieciem się do instalki, potem uderz do kogoś kto ma pojęcie o strojeniu i bedzie latać.

skasuj bledy , sproboj odpalic i odczytac ponownie, jak wyskoczy znow ze steerownik zablokowany to immo Ci blokuje start.

Może lepiej jedz do kogoś kto się na tym zna i ogarnie problem, nie zawsze sie da z samych logów wywnioskować przyczyny, trzeba widzieć auto.

Przeplywka tylko nowa i boscha, czyszczenie nie wchodzi w gre.

27% korekcji ? ciekawe kto to stroił zrob pelne logi dynamiczne na benzynie.

Sprawdz PW

I tyle w temacie B6

hana czerwone , najgorsze ? ciekawi fachmani.... strojenie na obd bylo ? jak nie to nalezy takowe wykonać

DO APU pasują wtryski od BEX-a. Mam takowe do sprzedania - info PW.

Z Bexa już nie ma są są , mam jeszcze jeden komplet

Jakby ktoś chciał to mam do sprzedania 320 z BEX-a i 380cc z S3/TT plug and play do 1.8T. Info pw

Jakby co to mam wtryski z BEX-a 320 i jakby ktoś potrzebował również z TT/S3 225km na wieksze moce , oba komplety plug and play, INFO PW doradze ktore będą odpowiednie.

Nieźle, brakuje jej około 2g/s w stosunku do tego co było na początku.

Szkoda przepływki. Wcześniej było dobrze.

jestes pewien ze az 2bary? na wykresie widze ze moc mu spada do ~240hp przy odcince.. moze w piku ma kolo dwóch? Moze mi ktos wytlumaczyc albo odeslac do literatury dlaczego turbo w poprzecznych silnikach lepiej dmucha ? Czy jest poprostu wieksze ? do 5.5krpm 2bar k03-053. moc spada przy odcince bo m.in raz że wtryski są 100% otwarte - nie przewidziałem że uda się tyle wydłubać , dwa - trzeba miec na uwadze również to że to tylko k03s i wystarczy popatrzeć w flow mape aby zrozumieć że mocy typu 260ps nigdy nie będzie przy 7krpm z stockowej k03s. wampir dobrze prawi , lepiej mieć 260km przy 5000rpm niz przy 6800, inny przebieg mocy , powoduje że takie auto potrafi objechać 300konne które ma plaski moment rzędu 350nm i moc pod samą odcinką. Wrażenia że auto ciągnie pod odcinke nigdy nie będzie na k03s , chyba że robimy 220ps , wtedy tak tylko że takie auto to w ogóle nie jedzie w srodkowym zakresie rpm

z mojego bfb 191ps 297 Nm po wymianie wtrysków ile by wycisnoł? Jak turbko będzie miało ochote dmuchać to okolice 200-205ps i 320nm są do zrobienia jak najbardziej tylko trzeba dorzucić jeszcze DP. Z katalizatorem nie poszalejesz - zbytnio dławi turbo i silnik, dlatego polecam DP + wtryski = 200-205ps i 320nm realnie idzie zrobić

Tylko usunięcie z programu daje 100% pewności że nie będzie świecącej kontrolki CHECK na liczniku. Najlepiej robić to odrazu z softem za jednym zamachem.

Z AHU można na serii liczyć na okolice 110km i okolice 280-290nm. Polecam wyciąć kata i do tego soft customowy. Najbardziej opłacalny mod.

+1