Dev

K03S i K04 mają praktycznie takie same parametry

zapomnij CHRL, nic innego tutaj masz K04-kę: Nowa turbosprężarka Audi A4 A6 Passat 1.8T TUNING (3093158317) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Zrobisz jak uwazasz, w zeszłym roku widziałem BEX-a z ori dwoma SMIC-ami Oraz z frontcoolerem, lag maly byl ale jezdzil wzorowo

Jedna i druga turbjna jest p&p K04 to customowa turbina nie bylo jej w seryjnych autach K03S byla w B6 1.8T BEX Zdejmuj smica i wal frontcoolera Przy montarzu DP trzeba wyeliminowac programowo druga sonde

Ja mam samorobe, dziala bez zarzutu wiele lat. Nie stosuje zadnych kombajnow i innych gowien. Robi proznie, sciaga olej, dobija olej i czynnik. Tylko freon jest w ....uj drogi bo amerykanie kilka lat temu Przeszli z R12 na R134a i ceny skoczyly o 250% za 1kg .

Pompa, pompa

Powodem jest material z jakiego jest zrobiona instalacja, jest nim aluminium na skrecanych zlaczach Instalacje w lodowkach sa miedziane i na dodatek lutowane, obieg tez jest mniejszy

Wlasnie chce kupic rotory ale nie wiem jak będą wygladac na moim trupie Ma ktos takie w B5 ???

Zawsze wpuszczam nowy, stary wraca do skupu Czynnik powinien byc wymieniany co 2 lata lub 60000 km Osuszacz i dlawik również U mnie przy wysokich temperaturach i przy najniższych obrotach wentylatora i temp na LO nie idzie wysiedziec

kiedy płyn był wymieniany ?

niestety nie

Kolega Devastation od 20 lat grzebie przy tym qurestwie i doskonale wie co pisze za radą takich "specjalistów" jak Ty przyjezdzają do mnie ludzie z płaczem bo klima odmówiła poszłuszeństwa i w 98% przypadków okazuje sie że nikt nie zaglądał do układu przez 4,5,6,7 i wiecej lat 1% to awarie sprzęgieł i czujników a drugi procent to nieszczelnosci i przegnite skraplacze z klimą jest jak z naszym zdrowiem, lepiej zapobiegac niz leczyc koszt wymiany dławika, osuszacza, czynnika oraz uzupełnenie oleju w B5/6/7 to ok 300zł wiec nie jest to wygórowana kwota ale mamy pewnosc że bedzie bezawaryjnie pracowac przez nastepne dwa lata

jakie felgi ?

trzeba ją zlogować na 3 biegu od 1000 obr/min do odcinki

czujnik wody, termostat, lambda, nieszczelnosc, zapchany kat, przepływka

a niby co tam chcesz odpinac ? AJL jest ślepy i głuchy jak pień ---------- Post dopisany at 15:39 ---------- Poprzedni post napisany at 15:38 ---------- warto tez przyjrzec sie przepływce

najlapiej będzie weź od razu z oringiem wymiana tylko na zimny silnik sprwadz jeszcze raz dokłądnie cały dolot czy nie ma gdzieś nieszczelnosci też mam AJL-a i czasami mu odbija po czyszczeniu przepustnicy

fajny nick :grin::grin: wszystko o co pisałeś masz w tym dziale w skrócie: po zmianie przodu na 320mm musisz zmienic tez tył na 288 mm z lewym coolerem bedzie troche kłopotu bo masz tam osuszacz klimy lepiej zapodac centralny silnik AMB ma 170kM na K03 uda Ci sie osiągnac max 210kM trzeba wrzucac metalowego Tip-a, wtryski i najlepiej K04-015 jak nie chcesz mieszac z kolektorem i całym dolotem ale to max 240kM dla wiekszej mocy polecam GT2X itd itp

:facepalm::facepalm::facepalm: qurwa co za szaman czujnik sprawdza sie od zimnego silnika do max nagrzania podczas jazdy równolegle z czujnikiem wody w układzie klimatyzacji każde wahania bądz różnice w wynikach skutkuje wymianą czujnika na nowy ale tylko ori !!!!! żaden aftermarket

wczoraj wieczorem ukłułem sie tym: http://pinot.pl/img/products/img_3827_0.jpg bardzo ciekawa kompozycja samych słodkosci: wanilia, suszone owoce, mandarynki, krówki, miód, pieczone jabłka, rodzynki i cynamon :kox::kox: ponad dwie godziny siedziałem żeby to wszystko obczaic :facepalm:

:polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew: jezdził tym samochodem ? podłaczał VAG-a podczas jazdy ? co konkretnie zrobił aby go sprawdzić ?

czyszczenie i adaptacja przepustnicy

wrzyc na YT a potem wklej link

przyczyną zatartej spręzarki jest permanentny brak serwisowania co dwa lata powinno sie wymieniac czynnik, osuszacz i dławik

każda wódka 40% zamarza w temperaturze od -27 stopni