Dev

AJL ma tylko jedną sondę regulacyjna, nie ma sondy diagnostycznej jak masz zarżniety kat to nie ma sensu wrzucać rury, niepotrzebne koszty najlepiej go przebić i wysypać, było juz na forum jeżeli masz zdrowy kat i chcesz sie go pozbyć to musisz do rury dospawać nakrętkę z gwintem pod sonde tak jak to wygląda w katalizatorze

tam zobacz: www.avservice.com.pl może Ci pomogą

taaaaa..... widziałem..... było szeroko opisywane na www.streetracing.pl

no to się niemile zaskoczysz :gwizdanie: a co, jezdziłeś?

w gofie nie ma AEB jest AGU, AWD i ARZ w podobnym roczniku trzeba zobaczyć jak to wygląda sam silnik bez elektroniki może podejdzie ale znikoma szansa

sprawdzenie turbo Vagiem AEB to troche problem trzeba wpinac manometr w układ sonda jest widoczna tempomat tez tzreba przeprowadzic adaptacje

nie trzeba zadnego VIN-u masz z przodu Ate a z tyłu zaciski Lukasa ale jezeli chcesz być 100% pewny wejdz w katalog: www.ebcbrakes.pl

może wyjść taka cyfra w zeszłym tygodniu Koleś który kupił ode mnie RS4 chwalił sie ze auto legitymuje sie mocą 448kM przy fabrycznych 420kM, na MAHA3000, a na pewno nie było nic grzebane w ECU

najpierw Vag może coś "wypluje"

obniż, ale z głową zeby póżniej nie było

co sie z nimi dzieje? jakie masz Kolego uwagi na ten temat???

a co chcesz jasniej, Kolego, hm?

a4 w AWX wystepuje w 1,9L 96KW/130HP co Ty powiesz......

nie zglebiaj auta wiecej jak -40mm, wiecej nie warto zresztą Kolega Pelex napisał jak to sie ma do rzeczywistości

inny odcień kilka dni temu widziałem obok siebie dwa auta (w nazwie na F.....) jeden miał kod koloru V5 a drugi V6 i było widac róznice, minimalne ale były

Lepiej nie bede ruszal tego plynu jak wszystko jest OK. taaaaa.... do czasu

kilka dni temu miałem na warsztacie A4 w AWX czyżby jakaś przekładka?

klocki wymienic jest b.łatwo (zacisk Lukas lub Ate) układu nie trzeba odpowietrzać ale wymień od razu płyn najlepiej użyj szukajki pełno jest tutaj na forum info w temacie klocki kup jakies markowe: Ate, Ferodo, Textar, TRW nie kupuj szajsu szkoda kasy

szukaj AWX-a z 6 skrzynią, nie pchaj sie w automat no i oczywiście dokładnie sprawdz stan auta, Vag, czujnik do lakieru itp

zapłon jest uzależniony od tych dwóch czujników nie tylko od jednego

dokładnie odpowietrz układ chłodzenia i sprawdz raz jeszcze[br]Dopisany: 14 Listopad 2008, 20:49_________________________________________________ mozesz

trzeba sprawdzic Vagiem czy nie ma jakis cudów zalac do pełna i zrobić adaptację wskaznika jeżeli to nie wina wskaznika trzeba zajrzec do baku

albo czujnik

najwyzsza pora na wymianę która powinna sie odbywac co 2 lata ja zalewam zawsze ori LHM-em do cytryny

ja dorabiam tłoczki ze stali nierdzewnej, wytrzymuja wieki jak masz Kolego dostep do dobrego tokarza i do materiału za litr dobrej gorzałki bedziesz miał to zrobione perfect!!!!!