Dev

szukaj AWX-a z 6 skrzynią, nie pchaj sie w automat no i oczywiście dokładnie sprawdz stan auta, Vag, czujnik do lakieru itp

zapłon jest uzależniony od tych dwóch czujników nie tylko od jednego

dokładnie odpowietrz układ chłodzenia i sprawdz raz jeszcze[br]Dopisany: 14 Listopad 2008, 20:49_________________________________________________ mozesz

trzeba sprawdzic Vagiem czy nie ma jakis cudów zalac do pełna i zrobić adaptację wskaznika jeżeli to nie wina wskaznika trzeba zajrzec do baku

albo czujnik

najwyzsza pora na wymianę która powinna sie odbywac co 2 lata ja zalewam zawsze ori LHM-em do cytryny

ja dorabiam tłoczki ze stali nierdzewnej, wytrzymuja wieki jak masz Kolego dostep do dobrego tokarza i do materiału za litr dobrej gorzałki bedziesz miał to zrobione perfect!!!!!

Tobie pozostaje tylko manometr z zaworem zwrotnym prawdopodobnie już uszczelniacze dały znac o sobie

mozna na zime zasłonić 1/3 powierzchni chłodnicy bedzie sie szybciej nagrzewał bez obawy ze sie zagotuje audi ma wydajny układ chłodzenia

CO TY PIEPRZYSZ ?? Skąd ty taką cenę wymyśliłeś? Z allegro ?? Czip w benzynie to zazwyczaj 1200-2000 złotych. Można zawsze zagadać, żeby było bez VATu. teeee..... Moderator czytaj dokładnie odpowiedzi, napisałem nieomal dokładnie to samo i bez "pieprzenia"

tutaj masz wszystkie oznaczenia silników 1.8 bez turbo w A4 moc: 85 07.1995 - 12.1998 AFY 92 11.1994 - 04.1999 ADR 92 07.1998 - 09.2001 ARG 92 02.1999 - 09.2001 APT 92 06.2000 - 09.2001 AVV

ale zdzierusy...... za dużo za vira o jakies 500pln

no i co tego wyszło? ja kiedys dla przekory to zrobiłem i co dziwne auto jechało ale rozpędzało sie tylko do 30 km/h do momentu aż EDS sie rozłaczał

sprawdziłem wszystko jest ok jutro rozbieram grata co było dam znać

WG sie wys...ał częsta usterka

tutaj masz namiar na Katowice do Aliego: http://www.tuning-tdi.pl/

odepnij weze od chłodnicy, odkrec korek poruszaj troche wezami i po temacie 100% starego płynu w ten sposób i tak nie wyleci

trzeba wyciągnąc i dokładnie sprawdzic w katalogu widnieje przód zacisk ATE: FDB1717, Lucas: FDB1451 tył zacisk TRW: FDB1788 ja proponuje FDS

wszedzie taka sama od 8 do 11 litrów

czy już wywiesieliście flagę?????????????????? bo ja tak !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tym którzy tego nie zrobili przypominam jutro Dzien Niepodległości !!!!!!!!!!!!!!!! oraz dzień Flagi Państwowej

smrodzi na zimno i na goraco jak klient jedzie autem to wygląda to jak kometa Halleya a nie daj Bóg jak docisnie gaz.........

silnik AFB jest w opisie wiem jak sie spala ropa ale tego jest za dużo w srode rozbieram całe to ustroństwo silnik idzie do remontu i wtrysk do regulacji dzieki za info post do zamkniecia

witam problem z autem tego typu ze w trakcie przyspieszania z tłumika wydostaja sie kłeby dymu tj, nie spalonej ropy (Batory przy nim to pikuś) błedów brak, turbo pracuje poprawnie oleju nie zre........ spalanie na poziomie 7 trasa, 10 miasto na którym bloku pomiarowym przeprowadza sie adaptacje wtrysku? siadł mi l-top i w tej chwili dysponuję tylko scanerem Viakena za info, sugestie, pomoc serdeczne dzieki za nim rozbiorę i wyciągne pompe i wtryski pozdrawiam T

sprawdzasz blok 115 powinno byc 0.55-0.60 bar jezeli jest wiecej trzeba sprawdzic mechanizm od WG lub przewód który do niego idzie moze sie zagiał

za słabo napiety pasek lub "dogorywująca" pompa