george

Ale jakby wrzucić wirnik, który przełoży się na lepszą reakcję?

Może jeszcze wróci do tematu.

Obudowy ksenon czy bixenon? Do tych drugich musisz przedłużyć przewody. Halogeny mają wtyczki 3 pin, xenon 4 pin. Pozostaje jeszcze przekodowanie na ksenon.

Moduł BT, zapytaj @pila24 . Może ma moduły.

To już nie mieści się w głowie.

Ile osób, tyle poglądów na ten temat. Poszedłem w kierunku modyfikacji, raczej z tych mniej widocznych, bo ogarnięcie oryginalnych lamp, kiera MF, tempomat, pełen fotochrom ze składaniem lusterek, nowszy moduł BT. No i widać pomalowane zaciski od B7.

Też jeżdżę spokojnie, ale na ekspresówce przydaje się przód 320, niedawno założyłem 288, wcześniej jeździłem na 255. Niemniej wybór należy do Ciebie. Powodem zmiany z przodu były bijące tarcze, więc i dochodziły klocki. Tył zmieniłem z tego powodu, że stał już tłok w jednym zacisku, tarcze i klocki pomimo przejechanych 30 kkm nadawały się jeszcze. Jaki silnik w planach?

Między tarczami 312 a 320 nie ma różnicy. Obecnie przód na tarczach OZ/Textar i klockach Ferodo jest poniżej 600 zł. Jarzma 569 pewnie 100 zł, swoje zaciski kupiłem 200 zł pod 320 zł. Kwestia stanu, ale 200-250 zł. O szczelność, puszczające olej ubije Ci wtryski.

Ktoś dostrzegł problem. Zmęczone odbłyśniki, zmatowiały klosz i stare palniki przekładają się na słabą widoczność.

Ze średnicówki, jechałem prosto, Ty kręciłeś w lewo.

Wrzucaj 320 mm. Po przejściu z 312 na 320 różnica jest odczuwalna, więc przechodząc z 288 na 320 będzie jeszcze bardziej odczuwalna. Czy zaglądałeś do vacuum?

Chyba widziałem Cię na rondzie przy Paderewskiego, jechałeś za mną około 10:30.

Pompa oleju?

O obecnym silniku będzie można powiedzieć "Panie, zdrowy motor! Trzecią budę pędzi". Powiedzenia w modach.

Jeszcze 4 sztuki i będzie na każdy dzień.

Textar, Mikoda (kolega śmiga na nich a lekko nie mają i jest ok)

Wideo książka serwisowa.

U mnie padł po stronie gorącej co skutkowało coraz większym poborem oleju.

Może uszczelniacz padl.

Jeżeli ASO to @_małyTM_ .

Może spotkam w Trójmieście.

Dzięki za wyjaśnienie. Miałem kiedyś o to pytać.

Cewki mają interwał 160 kkm. Zmieniłem przy 212 kkm, bo na strojeniu cofał (na serii bardziej niż po modyfikacji).

Dokładnie. Pamiętaj, żeby kupić tarczę od B7.

Przód FDB 1629, tył FDB 1636.