spanky

000 BS [druga pozycja pomijajac TIME STAMP]

lmm obcina gnoj ... a korekcje spore ...

moze chodzi Ci o to ze w niektorych wywala blad...

to turbo na stól i czyszczenie ....

ladniusie ...

010/011 w mbar ...

w jakims konkretnym celu czy tylko ze wzgledu na efekt wizualny? hmmm .... chlodnica ma tylko jeden cel ...

zloz to w jakies tabele i wstaw w postaci jpg ... jak inni ... [niestety ale jak mam mrużyc oczy to odpuszczam temat .... ]

no to wymien te przewody na nowe ... a uszczelka pod tym wtryskiem sie nie wysrala ...?

ktos mnie wolal ... a wracaajc do tematu to wszystko juz zostalo napisane ... brakuje mi tylko jednej rzeczy ... 004 [statyczne i dynamiczne]

kat zwrocony w strone ksiezyca ... stad problemy z odpaleniem furmanki ... do sprawdzenia kolo na wale korbowym ... !!! [cos mi tu smierdzi ]

-termostat mozna wymienic .... -lmm zle zalozony [nieszczelnosc w puszczce filtra albo uszkodzony] -psiknij WD40 na sztange i pomasuj prawa stopka ... kiedy wymieniany rozrzad ?

pasuja ... a o przyrostach ciezko cos powiedziec ...

sprawdz obejmy przy turbo czy sa dobrze sciagniete ... poza tym moze walic spod dekla i sra olejem na turbulm .. fotka duzo wyjasni ...

czekamy na fotke .. dla potomnych ...

slicznie ... 11mm robi swoje ...

jak juz mamy byc dokladni to jeszze srubado kola pasowego ... dobra dobra nie chwal sie .. powiedz w jakim stanie bylo sprzeglo alternatora ...

slusznie ...

zaskoczony jestem zmiana pogladow .... dobrze ze na te dobre ... bo wtryski zmienil ...

podmien jeszcze n18 z n75 i zobacz czy nie wywala powietrza EGR-em ...

-blok 000 ... ktory to BS bo jak wedlug opisu drugi to kat wtrysku troszke opozniony ... -dawka troszke za niska ... [ale to dopiero po wyjasnieniu kata wtrysku] -korekcja na 3-im garku spora -wymien filtr powietrza -podmien N75 na nowy -wywal katalizator zrob ponownie 003/008/010 .... potem bedziemy walczyc dalej ...

podejrzewam przestawiony kat wtrysku ... zrób 000 BS i wklej .. zobaczymy czy wrozenie sie sprawdzi ... p.s obroty jalowego sa ciut za niskie ... LOGI ROBIMY GDY TEMP WYNOSI 90 STOPNI !!!

tak .. masz usunac przyczyny pojawiania sie błedów w ECU ... inaczej prawdopodobnie beda pokazywac sie znowu ... [wczesniej czy pozniej]

ma byc chlodniej .... a potem bezie dojebanie koksu ... az sie V-ka wysra ...

ciekawe jakia jest temperaturka na tym wiekszym IC-ku ...