adadur

Z tyłu można zostawić bo przy hamowaniu max. przejmują 30%

oni zawsze tak mówią wkońcu zarabiają na częściach również

NIe wiem po co to komu takie info, ja wymianę oleju płaciłem 200zł w Bosch Service (olej ELF DID i filtr Boscha).

co do halulców to osobiscie tylko i wyłącznie ATE lub OOOO

To można powiedzieć że oszczędności sięgają 2 litrów/100km czyli 6,5-7zł x 1250 = od 8125 do 8750 zł oszczędności !!! Tylko najeżdzić w 2 lata 125 tyś km to trzeba się postarać.

No ja kupiłem to: http://www.guenstiger.de/gt/link.asp?url=http://www.csmusiksysteme.de&source=produkt=367956&hnr=1751&pnr=367956&ppr=298,00 I co ci to powie? każdy wg swoich preferencji dobiera i oczywiście ceny. Zeszły tydzień od poniedziałku do piątku po 5-6 godzin w garażu kabelkowałem auto. W sobotę na modelarni docieli mi płyty do skrzyni B-R, dziś sklejanie i skręcanie więc pewnie jutro lub w środę zagra - co by klej dobrze wysechł.

NO to dopiszcie mnie na listę na 9-go.

Jeśli to ci pomogło to pamiętaj aby stan ci nie spadał poniżej 1/3 podziałki

Basket to niezły gawędziarz

najważniejsze jest dostarczenie jak najzimniejszego powietrza do silnika - im zimniejsze tym gęstsze czyli więcej tlenu do spalenia. Powietrze do silnika jest z zewnątrz jak i z turbiny (gorące spalliny) i aby to schłodzić przechodzi przez IC. Najlepszym rozwiązeniem jest poprostu zwiększenie jego powierzchni wymiany ciepła. Wtrysk wody to już bajer by układ sie nie przegrzewał.

A co byś jeszcze chciał - pierw odlicza do inspekcji a jak już jej wymaga to wyświetla przy odpalaniu kilka sekund.

Było trzeba młodziaka nie spuszczać z oka

Pewnie odezwą się różne mądre głosy a ja powiem krótko: oryginalne.

jak ktoś lubi podłubac przy aucie to zrobi ... a 80zł to też nie majątek.

Do ibizy czy polo jeszcze ujdzie ale do czegoś większego potrzebna większa moc. Co do silnika to zaletami są bezawaryność oraz zużycie paliwa

Mgiełka olejowa z korka jest oczywista no chyba że ma się podejrzenia jednak że coś nie tak. Co do kopcenia - jest tuż po rannym uruchomieniu czy podczas jazdy. Pierwsze m.in. może oznaczać nieszczelnośc uszcelniaczy zaworowych, drugie wiele rzeczy od tuningu po nieszczelności w dolocie.

Myślę że są warte z uwagi na to że mają zagrać pod radyjkiem - poporstu zagrają głośniej bo mają 2Ohmy (ktoś pisze wyżej że 2,9 Ohma i chyba będzie to bliższe prawdzie ale to i tak nie jest źle) i mają wysoką skuteczność.

Nie żartuj - jedz (najlepiej sholuj) do tego mechanika i wymień popę wody.

Niezła robota - ciekawa ewolucja autka. Czekam na fotki po obniżeniu.

No a ja nie miałem

W autach 1999-2001 są chyba dwa rodzaje procesorów (JAEGER'a lub VDO) pierwszy z nich jest powodem nielicznych awarii a co ważne niemal nie do kupienia wiec nienaprawialne ale koleś z Poznania gdzieś wysyłał swoje zegary i mu to zrobili.

Proponuje zapznać sie z wątkiem: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=11405.0

pat3r może pokusisz się z basketem o napisanie "dekalogu Quattro" (na wzór 10 przykazań diesla)

Choć i strata 100-ki boli to nie będę się wpie...ał w jakieś sprawy sądowe - zapłace i będzie spokuj. Moja wizyta na komendzie trwała ze 3 minuty panowie nic nie powiedzieli - ani o punktach ani ile czasu na opłacenie mandatu a chyba mają obowiązek powiedzieć takie rzeczy.

Z tymi wężami to może być. BO u mnie jadać na urlop padł wąż gumowy na wyjściu z IC. Awaryjnie został obwiązany taśmą typu PowerTape i tak przejechałem 6200km na urlopie cześć po PL górach i po Alpach. I fatycznie kilka razy zauważyłem że na bardzo stromych podjazdach 2 lub 3 bieg to było za dużo do auta - nie reagował na gaz, pomagała redukcja z przygazówką.