adadur

Sprawdź ustawienie portu COM dla interfejsu i taki ustaw w VAG-COMie (porty od 1 do4)

1,9 i nic innego !!!

W takich przypadkach najlepiej zlać i jak najmocniej rozcięczyć benzynkę gdzyż dieselek też smaruje pewne czułe mechanizmy.

Zmierz fi i poszukaj po sklapach z armaturą ciśnieniową albo jakiej agromy od sprzętu rolniczego. To nie jest kształtowana rurka wiec cokolwiek się nada - jednak pamietaj że tam 2 bary ciśnienia.

Nic nie zrobisz jak pasek już trochę zdązył popiszczeć bo jest przypalony - wymienić na nowy i oczywiście oslonę z powrotem założyć.

Najlepiej wykonać próby z VAGiem i zrobić logi.

Na początek sprawdz poziom oleju może jest zbyt mało - pisałeś że to zrobisz ale nic nie mówisz jak z tym? Po drugie szczelność pompy lub przewodu ssącego - ewentualna wymiana uszczelnień, sprawdzenie przewodu. Może nie koniecznie będzie zapaćkana olejem ale łapie powietrze które może powodować takie hałasy.

Może koledze wystarczy zapodanie dobrych 13 z przodu i sub w bagażniku.

dorzuce tylko to: http://wiki.ross-tech.com/index.php/16705/P0321/000801

Jak byś mógł zrobić forkę tego zacisku było by fajnie. Albo opisz między czym a czym ten luz.

Jak ktoś sie tego podejmie to niech autor posta jak i osoba mierząca spr. czy w kodach na naklejce nie ma oznaczenie 1BE - zawieszenie obniżone o 20mm.

Jeśli odgłosy faktycznie dochodzą z pompy przy kołach na w prost lub delikatnie skręconych to wymagana jest pilna interwencja - sprawdzenie stanu oleju ewentualnie podjechać do mechanika. Sprawdz też czy nie masz wycieku w okolicach pompy. Jeżeli owe dźwięki dochodzą przy maksymalnie skręconych kołach to wynika to z zjawiaska kawitacji w pompie jak i zużycia eklsploatacyjnego.

Dobra ... kupiłem je niemal rok temu i pasują idealnie, wiec już koniec z dochodzeniem czy od modelu B5 czy nie.

Jeśli odkręcenie wydechu ma byc formą sprawdzenia drgań silnika to można spróbować - choć trudno mi powiedzieć jak taka próba wyjdzie.

Michelinki faktycznie bardzo dobre oponki ale nie koniecznei mają dobry stosunek jakoś/cena. A wójkowi powiedz niech się przejedzie na stacje diagnostyczną ustawić zbierzność to mu przestaną piszczeć.

popatrz na fotkę czy przypomina ci drzwi które ty masz czy te z B6?

Ja bym tu tak nie lekcewazył stwierdzenia że auto wychodząc z fabryki miało 115KM a to dlatego że wójas z germani w 1997 nabył TDIka i jak pamietam właśnie 115 do tego był jakiś pakiet sport jak obniżone zawieszenie. Niestety nie uda się tego już potwierdzić bo autko po 1,5 w Polsce zmieniło właściciela bez wiedzy wójasa.

Pierwszy serwis omijaj z daleka jak takiej ustrki VAGiem nie potrafili zdiagnozować.

Nie wiem czy gdzieś przeoczyłem ale kolega pisze że ma felgi 15 cali a sam chcie i potwierdzacie mu zakup 16 calowych opon ... to powodzenia przy montażu.

Twoje badanie termostatu jest nic nie warte!!! Chcesz go sprawdzić rozgrzej w spokojnej jezdzie do 60st.C temp. sprawdzasz na klimatroniku pod kodem 49 (nie 51!!!) lub VAGiem, potem już przy ostrzejszej jezdzie (do 3000 no 3500obr.) na maksa - przyrost temp. powinien stanąć na 90 st.C zarówno na zegarze jak i klimatroniku. Jesli Na wskaźniku jest mniej a klimatronik pokazuje dobrze 90 st. to do wymiany czujnik jeśłi oba mają za niska temp. to termostat. dla pewności sprawdzasz dolny wąż idący z bloku do chłodnicy pewnie będzie zimny. przy działającym termostacie i temp. 90 st. uchyli się i tym wężem popołynie płyn tymsamym będzie on lekko ciepły, temp. zależna od stopnia otwarcia, dla TDI zaczyna się od 87 stC a max jest przy 102 St.C - więc nie musi być gorący ale lekko ciepły.

To z przodu to podpora - wisi ona w powietrzu i zakończona jest gumą. Co do drgań to odpowiada za nie któraś z poduszek (lewa lub prawa) lub plecionka na wydechu, która usztywniła się a doslownie zaspawała syfem z wydechu i jej elastyczność jest już tylko pozorna. Są jeszcze poduchy przy skrzyni ale sądze że chodzi ci o silnik.

I niemów że nie słyszałeś że coś ci napierdzilało w maskę Nie ma czegoś takiego jak przednia poduszka, to o czym ty mówisz to podpora - poduchy dla silnika masz dwie po obu stronach.

toć podaje link do panelu do A4 B5 1995-2001

Oczywiście z przyjściem na serwisy co 15 tyś km zmieniasz też olej odp. normie dla twego auta. Dodatkowo właśnie VAGiem musisz nastawy serwisowe pozmieniać.

Ehhh jak to niktórym trzeba palcem pokazać: http://www.megawat.pl/phonocar/katalog.php?&produkt=0000212