majkel_majki

Ja bym je zwrócił, takiej jakości części jak z fabryki nie ma w żadnym zamienniku. W bananach tuleje są wymienne, nie kosztują dużo i ja osobiście nie widzę sensu wymiany całego wahacza jeżeli sworzeń jest dobry, a tylko tuleja się poddała.

To nie amortyzatory, prędzej tuleje tylnej belki i wahaczy przednich dolnych (banan) się poddają.

Różnica jest zauważalna, ale kolosalną bym jej nie nazwał. W każdym razie wara tych pieniędzy jak dla mnie.

Lepiej wstawić katalizator uniwersalny bosala czy walkera za 200-300 zł bez cudowania z jakimiś atrapami, nie jest to może jakość oryginału, ale działa i nie kosztuje majątku. Dla mnie żeby wyciąć katalizator to trzeba być samolubnym kretynem, jeżdżą później takie śmietniki w mieście i wszyscy wdychamy te nieoczyszczone spaliny, w korkach czasem dosłownie nie da się oddychać.

Regulacja barwy dźwięki dostępna z poziomu radia powinna wpływać na dźwięk z bt, przynajmniej tak jest w przypadku rns-d.

Otwarty, fabrycznie nowy osuszacz masz po 15 minutach na powietrzu do wyrzucenia, jeżeli go założysz na układ, który został wcześniej rozszczelniony i nie zrobisz niezwłocznie próżni to robota na marne bo granulat w osuszaczu spuchnie od wilgoci.

Przekładałem raz 1.9 tdi 1Z z a4 b5 do transportera t4, w bloku były nadlewy na łapy do poprzecznego i wystarczyło nawiercić i nagwintować otwory. Praca marzeń to to nie była, człowiek, który to robił narzucał się zaklęć, ale ogólnie się da. W drugą stronę poprzeczny-wzdłużny powinno być podobnie.

Jak dla mnie wygląda ok, na dworze jest zimno, więc ta para będzie- zwłaszcza jeżeli silnik pracuje na lpg.

Żeby tak nas**ć na kogoś, kto podrzuca naprawdę fajny materiał, który odpowiada na większość twoich pytań to trzeba być po prostu dupkiem.

Źle o ująłem w sensie całe, podłoga nie była ruszana. Tylko drzwi, cały bagażnik z wnęką koła zapasowego i drzwi.

Z tego co pamiętam zaświecenie się kontrolki ESP może być związane z niemożliwością fizycznego ustawienia kąta wtrysku, który aktualnie zadaje ecu- patrz problemy z pompą wtryskową, twarda praca silnika w tym momencie zdaje się to potwierdzać. W tych silnikach wtryskiwacze mogą lać jak z kranu, a nie wywali błędu dopóki sterujący jest elektrycznie sprawny.

Na sterowniku jest napisane, że program jest zabezpieczony przed kopiowaniem i modyfikacją, ale napisać można wszystko. Nie mam pojęcia jak się taki wsad zachowa po skopiowaniu do innego eepromu, może odpali i będzie to chodziło jak należy, ale bardziej prawdopodobnie ecu poleci w kosmos i auto nie odpali ze względu na błędne sumy kontrolne.

Tyle ile ważą w skupie złomu tyle są warte, niestety.

Co do strony to nie pomogę, kupowałem u siebie w mieście. Jeden wałek kosztował mnie 250 zł, zeszły mi dwa.

Na całe auto poszły 2 rolki maty 0,5m/3,5m, na każde drzwi wyjdzie jakieś 0,6- 0,7 m2.

Uszkodzony jeden czujnik, po wymianie będzie ok.

Ano można, tylko trzeba mieć o tym pojęcie bo można naszkodnikować.

Ta żółta jest od airbagu w fotelu, do podgrzewania miałbyś zieloną prostokątną.

Pin immo jest do wyciągnięcia z zegarów, dobry spec sobie poradzi, wyciągnie, skasuje co trzeba i zapisze Ci pin na karteczce na przyszłość.

Jeżeli się nie przegrzewa i ogrzewanie jest ok to nic bym nie czyścił tylko wymienił jeszcze raz płyn chłodniczy i zapomniał o temacie.

Ja wytłumiałem drzwi, nadkola i bagażnik matą butylową jakąś no-name z lokalnego sklepu z akcesoriami audi itp. Wygłuszanie bagażnika i nadkoli matą butylową dużo daje, bardzo osłabia to odgłosy toczenia opon dochodzące do kabiny. Wyklejenie drzwi nie poprawia zbytnio wyciszenia, ale zauważalnie lepiej grają wtedy głośniki drzwiowe, zwłaszcza słyszalne to jest podczas jazdy. Ogólnie b6 nie jest źle wyciszone, na pewno lepiej niż beemka e46 czy vectra, mazda 6 albo mondeo. Oczywiście pod warunkiem, że auto jest proste i niekombinowane, a uszczelki drzwiowe są w dobrym stanie. Jeżeli wiszą drzwi na zawiasach, spasowanie blach na odp...dol, powyrywane są pianki w drzwiach to nie ma siły, musi gwizdać. Każda markowa mata będzie ok, pamiętaj tylko żeby byłą butylowa, a nie bitumiczna.

Nieraz zdarzało mi się, że sworzeń w wahaczu (oryginalnym) przetrzymał dwie tuleje, aczkolwiek jego się nie wymienia. Tuleja bez problemu wychodzi na prasie, nowa do dostania wszędzie- internet i sklepy motoryzacyjne. Oby tylko nie brać najtańszych zmienników.

Jak sobie wyobrażasz sterowanie tym 2.2? Przepustnica 2.2 jest na linkę, w 1.8 t elektroniczna, do tego sterowanie ASR, ESP, tempomatem i klimatyzacją. Jeżeli silnik wejdzie pod maskę na mocowania to pewnie i go odpalisz mając sterownik i wiązkę, ale to będzie wydumka, w której poza tym silnikiem nic nie będzie działało.

Ja miałem, wszystko tureckie albo dalekowschodnie zamienniki. Guma raczej jest ok, ale łożysko jakościowo bez szału, lepiej je wymienić przed montażem na markowe.

Koło zamachowe od V6 nie pasuje do R4- rzędówki mają przykręcane koło na 6 śrub, widlaki na 8. Zmieni się też waga silnika, więc wypadałoby zmienić sprężyny na odpowiednią klasę wagową.