golfagn

2.0 i 2.4 to olać. Za małe na taką budę i drogie w serwisie to będzie/trochę awaryjne. Przede wszystkim koniecznie po FL po 2008 roku szukaj 2.8 lub 3.0.

Może sprzedawca miał praktykanta na warsztacie

Kupiłem kompletny zawias Kamoki na przód do A4 B6. Tragedia, rozsypały się wszystkie wahacze i końcówki drążków poniżej 10 tyś km. Tylko łączniki stabilizatora wytrzymały, ale też je wywaliłem dla spokoju.

Jak ktoś wyżej napisał masz gwarancję to czemu nie brać? W końcu masz na podmianę starą część a do wymiany nie musisz wyciągać silnika Co innego, jak sprzęgło itp, czyli części co sama wymiana kosztuje tyle co część. Wtedy warto dopłacić do firmy. W końcu nasze auta mają wartość hmm... pakietu skórzanego w nowym Audi

Co możemy podpowiedzieć? Masz coś nieszczelnego i tyle. Musisz zlokalizować wyciek, może kapie na wydech lub gorącą część silnika i paruje od razu, przez co nie będziesz miał kałuży pod autem. Będziesz miał w tym miejscu biały nalot. Zlokalizuj i zlikwiduj. Ciśnienie w układzie po zagrzaniu to normalna sprawa, a 102 stopnie mieszczą się w normie. Silnik pracuje w temp 80-120 jak dobrze kojarzę. Magiczne 90 na desce to zaokrąglona wartość.

Siema. Założyłem oryginalny alarm: syrenę, przełączniki w drzwi, czujnik przy lampce sufitowej i przeprogramowałem moduł komfortu. Wyskoczyły po tym następujące błędy: 01616; 00962; 01366; 01403. Możliwe, że coś źle podłączyłem? Mniej więcej wiem co to za błędy, tylko czemu 4 na raz? W podsufitce miałem już okablowanie i myślę, czy nie było niekompletne itp. Sygnał zbitych szyb to rozumiem, że albo mam nieodpowiednie szyby albo brak okablowania pod nie.

Brzmi jak poduszki silnika i skrzyni.

Na podstawie B6 mówię, że nie da rady. Ale spokojnie, nic się nie stanie. Daj całemu płynowi zlecieć do końca, pokręć kierownicą, żeby wypchnęło resztę płynu z układu i po zmontowaniu zalejesz wszystko nowym. To, że komuś rozpadła się pompa to kompletny przypadek. Ja po spuszczeniu płynu odpalam dosłownie na sekundę auto jeszcze, żeby z przewodów wypompowało co się da, ale to robię na własną odpowiedzialność.

Co mogę podpowiedzieć pamiętaj, że będziesz musiał zlać płyn chłodniczy, wspomagania (warto przy okazji dać nowy), chyba też olej wycieknie (nie wiem jak tam w 1.8 czy nie ma chłodnicy oleju itp). Żeby nie kapało z rurek wspomagania przydadzą się jakieś koreczki, np zatyczki do uszu itp. Koła radziłem zdjąć, żeby mieć dostęp do śruby jednej co trzyma zderzak zaraz za nadkolem. Da radę bez zdejmowania, ale łatwiej i szybciej by było koło zdjąć.

Zobacz czy w ogóle masz tą poduszkę bo czasem jej nie ma. Co do demontażu: najlepiej robić to na zdjętych kołach i kobyłkach i zdjętych lampach. Na YT masz sporo filmików jak to robić. Serio nie ma z tym problemów.

Nie ma problemu, bardzo łatwa robota. Jak masz ściągać pas to przy okazji można sprawdzić przód silnika, wymienić przednią poduszkę, która kosztuje kilkanaście zł, umyć od środka wszystko ładnie karcherem, sprawdzić wycieki i uzupełnić mocowania itp.

Coś się ruszyło w sprawie?

Immo za 8,50 brzmi aż za dobrze KKL posiadam. Dużo to roboty? Jest jakiś tutorial?

Transponder nie nadaje się do przełożenia, pękł mi kiedyś i pewnie by padł przy próbie wyjęcia. W mieście magików nie znam i nie wiem ile się cenią za takie rzeczy.

Wystarczy dokodować czy jakaś rzeźba potrzebna? I ile teraz za dorobienie immo biorą? Łódź i okolice np. I tak na logikę to nie wina bardziej czegoś w aucie a nie w pilocie? Bo pilot działa, a to pilot jest dodawany do auta a nie auto do pilota z tego co kojarzę. EDIT: ok, widzę co sprzedajesz i znalazłem odpowiedź na pytanie z kompatybilnością w Twoim ogłoszeniu Mam moduł 8E0959433BC, raczej nie pasuje?

Mam upierdliwy problem, mianowicie pilot raz na jakiś czas jest wywalany z pamięci auta. Po ponownym dodaniu działa prawidłowo aż do kolejnego zagubienia. Dzieje się to na 2 kluczykach, na nowych bateriach Energizer i innych. Wymieniałem moduł komfortu zaraz po zakupie bo był niesprawny. Kodowanie poprawne. Dzieje się to absolutnie losowo. Ostatnio działał rok bez przerwy, niedawno zgubił pamięć dwukrotnie dzień po dniu i od tego czasu dalej działa. Dzieje się tak ok 2 razy do roku, więc bardziej to wkurza niż przeszkadza, w końcu dokodowanie to 3 sekundy Auto bez rzeźby, nie zalane nigdzie. Ma ktoś jakieś pomysły? Czy Wam też się tak zdarza?

Do wymiany silniczek- zalany jest. Bardzo znana usterka. Pękła rurka spryskiwacza lub uszczelniacz puścił. Zawsze można rozebrać i spróbować naprawić- oczyścić we wnętrzu i doszczelnić, ale to zależy od stopnia degradacji i szczerze mówiąc lepiej kupić inny.

Co komp mówi o temperaturach i o błędach klimy? Węże są gorące do nagrzewnicy po szybkiej trasie?

Objawy na LPG czy benzynie czy na obu?

Jak dobrze kojarzę to podpiąłem multimetr pod zasilanie pompy i próbowałem odpalić autko równocześnie sprawdzając napięcie. Napięcie było a pompa stała. Wyjąłem pompę, podpiąłem pod aku i zagdakała. Wsadziłem ją z powrotem i auto odpaliło. Wieczorem coś mnie natchnęło i poszedłem odpalić auto. Pompa już nie działała, po demontażu oczywiście zakręciła pod aku. Wstawiłem używaną inną i śmiga. Ja wiedziałem że zdechła mi pompa zanim odpaliłem autko- nie słyszałem jej jak wsiadałem do auta rano przed robotą. Ale zaznaczam, że pompa nie zawsze ładuje ciśnienie jak zamkniesz autko. To zależy od czasu albo ciśnienia w układzie.

Tak umiera pompka paliwa. Chcesz odpalić a tu pupa. Wyjmij ją, poruszaj wirnikiem i opukaj delikatnie. Jeśli to pompka zdechła może zaskoczyć i normalnie działać (do kolejnego odpalenia aż się znowu zatnie). Podepniesz na krótko to odpali, wsadzisz ją i wieczorem już nie zadziała. Na szczęście masz łatwy dostęp bo masz sedana. W kombiaku pół bagażnika musisz wywalić.

Było coś grzebane?

Tiptronic szedł do 4x4 a Ty masz napęd na przód więc masz multitronic. Wpisz w google "F125 multitronic" i masz tam ładnie objaśnione.

Świece? Kable?

Ale w czym problem? Jedź na serwis zawieszenia i zdiagnozują wszystko. I tak płaci sprawca.