Langista

Continental lub Contitech.

Skaner i szukaj błędów. Coś tak głupio prostego jak włącznik świateł w podsufitce oczywiście sprawdzony?

Mają to po prostu ustawić zgodnie z danymi technicznymi tej turbawki, a nie na oko.

Powinno iść na gwarancję do firmy wykonującej regenerację, oni mieli ustawić sztangę jak należy.

Odepnij przycisk do blokowania drzwi po stronie kierowcy i sprawdź.

No jak wszystko będzie wyeliminowane to faktycznie zostaje skrzynia.. możesz się podratować jeszcze innym kompletem kół, jakieś 17 może?

A pierścienie centrujące siedzą dobrze w felgach? Piasty na jakieś zamienniki o mniejszej średnicy nie były wymieniane?

Przegubom z SKV bym nie zaufał chyba że o SKF mówisz, ale oni bardziej łożyska same robią.. przeguby tylko Spidan lub Löbro. Skrzynia jaki ma nalot już? Olej kiedy ostatnio wymieniony był?

Jakie półosie zakładałeś? Przeguby bez luzów?

Jeżeli wcześniej nie było grzania to tak.

A koła zmieniałeś na inne?

Wam coś innego chyba stuka, ta tuleja jest ciasno nakrętką trzymana, nie ma prawa stukać.

Ty żartujesz? Co mamy ocenić tutaj?

Chcesz kupić tarcze i klocki na przód + tył? Za 1000 zł powinieneś zmieścić się z Textarem, chociaż osobiście polecam ATE. Kup zwykle, gładkie wentylowane tarcze i będziesz zadowolony. Zweryfikuj czy piasta jest dobra, bo tarcze same z siebie się nie krzywią.

Nie wiem co może być, że masz zadany stały przepływ i przez to możesz nie mieć mocy, trzeba pytać.kogos bardziej obeznanego, bo według mnie to coś z ECU lub softem. @Dev@przem8 @DarekS4

Pewnie sposób ten sam co w B5, trzeba wymusić odskoczenie klapy na tyle, aby siłowniki zrobili swoje. W B5 dawali sprężyny na te siłowniki ale potem wyrywało mocowania.

A jak nie, to z tyłu będzie numer seryjny radia, za jego pomocą możesz kupić kod do radia na stronie kody-radio.pl

Przejrzyj sobie temat zmiany foteli, masz tam wszystko opisane, co prawda z B7 do B6 ale analogicznie będziesz musiał zrobić odwrotnie.

Skoro takie coś się dzieje, to nie pasuje.

Wszystko zależy od instrukcji producenta, chyba że chcesz nieumyślnie zniszczyć przewody i uszczelnienia z układu paliwowego.

Zajrzyj do kostek i sprawdź, czy ktoś postarał się chociaż kable zamienić, bo wiązka w B6 jest inna jak w B7.

Ośka będzie miała dłuższe przełożenia od Quattro.

Oj wierz mi, to mega mocny koncentrat, dlatego dodaje się go do pełnego baku, nie do połowy.

Zatankuj pełny bak i środek do czyszczenia wtryskiwaczy z Liqui Molly lub Millers, to najlepszy sposób.

Skrzynia z V6 ma pasować dzwonem do rzędówki?