Langista
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Obecnie
Przegląda temat: Wrzucenie turbosprężarki z Audi RS3 do A4 B7 2.0TFSI
Treść opublikowana przez Langista
-
Sprawdź, czy spawy na katalizatorze są świeże, bo jak czytam co tam się odwaliło to możliwe, że i katalizator przy okazji ukradli. Co do błędu z temperaturą, najprawdopodobniej uszkodzony czujnik w termostacie, odpal na zimnym vcds i sprawdź odczyty z bloków 132 i 134, wyjdzie który czujnik daje ciała.
-
Trochę wyczyściłem przed montażem baku i zabezpieczyłem na jakiś czas woskiem
-
Z jakiego powodu był odesłany na regenerację? Co w związku z tym było regenerowane?
-
Ciekawe co mechanik robił, bo błąd o którym piszesz to zużyty czujnik poziomu oleju w misce olejowej. To co masz teraz z licznikiem to prawdopodobnie uszkodzony procesor, nienaprawialne, jedynie wymiana licznika na drugi.
-
Jak on znowu coś większego wsadzi to chyba wraz z nowym silnikiem, ASN nie jest w stanie nawet 'spocić' tego co ma teraz ?
-
Wiesz, że filtry K&N sie czyści? Kosztują trochę, mają większy przepływ (puszczają więcej syfu w silnik co prawda) ale nie są jednorazowe a do czyszczenia.
-
Powinna być tam obejma zaciskowa a ta jest pęknięta u Ciebie, wymień i powinno być ok.
-
A4 B7 z USA? Pokaż numery tych lamp.
-
Pany, co by nie zakładać ekstra nowego tematu, mam do wymiany podporę wału. Brać z NTY gotowca z łożyskiem, czy szukać osobno samej gumy i łożyska? Myślałem też żeby na wale dać dekielki przy przegubach jak na półosiach, bo średnicę są idealnie takie same
-
Trzeba tarcze zmienić i kodowanie licznika.
-
Czyli jeden był wadliwy a wymieniłeś wszystkie..
-
Tylko tyle i aż tyle. https://www.google.com/search?q=p3101+brd&oq=p3101+brd&aqs=chrome..69i57j69i60l2j33i160l2.5126j1j7&client=ms-android-xiaomi-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
-
Dobre jest, nie ruszaj, szklanki też jak nie wyjechanie to zostaw.
-
Pompowtryski i regeneracja to jak uczciwy polityk, utopia. Jeżeli ich czyszczenie nic nie daje to są do utylizacji. Audi - przewaga dzięki technice, której nie zregenerujesz. Szkoda że logów nie zrobiłeś jak te wtryski pracują.
-
Napisz na ogólnej grupie "B8 Troops", tam ktoś już obadał ten temat, za darmo nie będzie ale tak to będziesz pół auta wymieniać a nie wyeliminujesz problemu.
-
Pisałeś, że wymieniałeś wtryskiwacze, dlaczego? Na jakie wymieniłeś i jak było po wymianie?
-
Z doświadczenia wiem, że ci najlepsi zawsze będą mieli kolejkę. Zaciśnij zęby i czekaj u Szczepana.
-
Sprawdź ogólny temat co do klimatyzacji, jest wszystko opisane jak sobie radzić z diagnozą, wystarczy spędzić 5 minut na forum. Na moje czujnik do wymiany lub zawór sterujący w kompresorze.
-
Blaszki przeczyść, co do mikrostyku.. pogratulować zręczności, do czarnej dziury Ci to wpadło, że zniknęło na zawsze, czy wypadło na trawę i uznałeś, że to nic istotnego?
-
Jak chcesz to dogiąć? O ile w B7 jest to samo co w B6 to powodzenia.
-
Kurde, sorka chłopaki.. na telefonie serio tego nie widać..
-
Ty wiesz jak to wygląda w B6? To nie Opel, tu wyciąganie nadkoli to ciężka robota i wygląda to przynajmniej mizernie.
-
Lemförder nie jest oryginalny, AVON są oryginalne i jak nie masz 600 zł za jedną poduszkę w ASO, kup sprawną używkę.
-
Fajnie to nawet brzmi ale szczerze, różnica marginalna przy zamkniętych klapach Ciekawe jakby to brzmiało z katalizatorem
-
Są dwa rodzaje pomp, w jednych trzeba wymienić cały kosz z silnikiem pompy, w drugim można sam wkład wymienić. Niestety nawet numer VIN w 100% nie określa jaki to rodzaj.
