Langista

O kurde, nie pomyślał bym, ma dokładnie ten problem z filmiku tyle że z wycieraczką kierowcy, która przy powrocie nie zbiera 3/4 powierzchni. Sprawdzę dzisiaj, oby problem był tak prosty w rozwiązaniu.

No właśnie ustawia się bez końca po wyciągnięciu kluczyka..

A co jeżeli u mnie gorące leci dopiero jak ustawie na środku? Jak jest sama góra (na szyby) to leci zimne, jak dodam do tego środek to już ciepłe zaczyna lecieć. Jak włączę odparowanie szyb (co w sumie byłoby to samo co włączenie samej góry) to też leci ciepłe. Podsumowując nie zmienia na ciepłe tylko jak sama góra jest włączona. W piątek dopiero będę miał możliwość podpięcia kompa i sprawdzenia jakie błędy wywali, ale na Wasze doświadczenie, sam silniczek czy potencjometr w nim padł? A, dodam że na auto też leci ciepłe..

A jak wycieraczki pomimo nowych piór i tak nie zbierają przy powrocie, to są na szrot, czy jest możliwość wymiany tej sprężynki dociskającej?

Jednak wąż puścił nad słupkiem i trochę przepuszczało. W między czasie nowy problem się narodził, a mianowicie padł sterownik zamka w klapie. Da radę to rozebrać i naprawić, czy od razu iść po nowe? Zamiennik na allegro od 70 nowy można wyrwać ale czy będzie działał poprawnie? W ASO jak uda się znaleźć cena pewnie ok 300 zł..

Bo nie poczujesz przy takim zestawie. One są po prostu trwalsze. Różnice byś poczuł na torze dopiero, gdzie płyn zaczyna być gorący i zwykłe węże zaczynają puchnąć :) Tak czy inaczej też mam oplot ze względu właśnie na trwałość.

Po 4 ? w trzy miesiące nie dałbym rady 40k nabić. Zmartwiła mnie w sumie tylko ta końcówka.. prawą bym zrozumiał, bo pobocza i te sprawy, ale żeby lewa była luźniejsza od prawej, i to sporo.. żadnego luzu nie ma, ale trochę siły i można końcówką obracać, a z prawej strony musiałem się napocić żeby ją ruszyć, ogólnie taka jak nowa kiedy próbowałem nią ruszyć po odpakowaniu. Zobaczę kiedy zacznie być wyczuwalny luz na lewej stronie, może trafiła się jakaś słabsza sztuka.

Odkopuję. Panowie, da radę to naprawić czy trzeba na allegro kupić? Myślałem nad rozebraniem tego silniczka ale jak się nie da to od razu zamówię zamiennik z allegro, bo jak za 70 zł i 2 lata gwarancji to spoko, tylko czy działa to jak powinno? Nie robi cyrków?

U mnie po 4k km wszystko siedzi sztywno. Jedynie lewa końcówka drążka kierowniczego jest trochę luźniejsza, w porównaniu do prawej, która siedzi sztywno jak od nowości. Nic nie stuka, na dziurach nic się nie odzywa.

Szkoda.. w moim przypadku nowa pompa to 1500 zł, a nie da się jej zregenerować bo nie ma materiałów potrzebnych do regeneracji. W grę wchodzi w takim razie tylko ktoś, kto jest w stanie sam wykonać takie elementy jak wirniki czy łożyska..

Może masz lewy autoalarm? Napisałeś że spada o 0.22A, a z ilu spada?

W sumie dobry trop, ale nie pasuje jedno, nie śmierdzi płynem.. jednak to też sprawdzę bo wydaje się najbardziej prawdopodobne, dzięki ?

Podejmujecie się też regeneracji pomp wspomagania?

No tak, nie znam się bo wiem jak rozsądnie wydawać pieniądze. Powiedz tylko ile kosztował ten akumulator? Tani na pewno nie był, ale każdy wydaje pieniądze jak chce. Można kupić tańszy, a bez problemu by zaspokoił potrzeby Twojego auta, no chyba że masz pogrzebane w elektronice i podawane wiele bajerów, albo lubisz długo muzyki na postoju słuchać, to zwracam honor. W skrócie, masz Aku kupiony jakbyś miał bajerów tyle co nowe A8, a korzystał tylko z budzika. Czy przez ten rok rozwiązywania problemu, nigdy nie sprawdziłeś czy w liczniku żadnego zwarcia nie ma, które powodowałoby taki pobór? Luźna kostka itp.? Kwestia jeszcze o ile spadł pobór prądu po odłączeniu tego licznika.

Dziwne to.. byłem teraz na myjni i jak było mokro tak jest nadal. Zlałem porządnie auto, więc jakby jakaś nieszczelność duża była to by tam pływało, a nawet chemią nie było czuć, czyli nic nie przeciekło podczas mycia a specjalnie dłużej trzymałem przy ramce, relingach i 3-cim stopie.. woda leci ewidentnie z prawego boku, bo wylatuje spod plastiku tego co zaraz nad gąbką jest. Jutro jak będę miał czas to rozbiore cały boczek i zobaczę czy górny słupek mokry. Najgorzej jak to z okna, bo nie bardzo widzi mi się tam uszczelkę wymieniać..

Gdyby to był reling, nie byłby też słupek bagażnika mokry?

Panowie, zupełnie przypadkowo zauważyłem dzisiaj, że zbiera mi się woda przy subwooferze z tyłu, pytanie, czy to może być wina tej chodzącej ramki ozdobnej? Jak tak to jak zatamować przeciek? VID_20191216_164949.mp4

Mnie na kursie instruktor uczył, że niby jak chcemy zawrócić to żeby ten kierunek w lewo na rondzie wrzucać, ale też właśnie mówił, że obowiązkiem to to nie jest, jedynie zasygnalizowanie zjechania z ronda ale to raczej oczywiste (chociaż zauważyłem, że nie dla wszystkich).

Podepnij kompa i sprawdź czy czujnik nie okłamuje w takim razie. Sam licznik tez może kłamać, akurat w A4 padające wskaźniki temperatury to częsty problem.

Wycie powoduje brak sprężynki w tym wężu. Przy ponownym zakuciu nie wkładają jej z powrotem, bo nie ma jej dostępnej a ze starego węża nie wyciągniesz bez uszkodzenia, a jak jakoś się uda, to nie znajdziesz węża w który ta sprężynka wejdzie.

Od kogo brałeś vfiz?

Nie ma zamienników, tak samo nie bierz używek, to niestety trzeba z ASO wziąć. Wierz mi temat obadałem dokładnie i możesz wziąć używkę, która po dniu/tygodniu/miesiącu zacznie ciec. Nikt nie da na używkę gwarancji, a jak dasz do nowego zakucia to pompa będzie wyć.

A pod dywanem z bagażnika nie masz żadnych śrub?

Też polecam @rs dziadek ogarnął mi heble, pomógł bardzo, wytłumaczył tak, że sam jako laik byłem w stanie wszystko porobić

Zrób ten test to się dowiesz. Na moje to wina termostatu ale to i tak wróżenie z fusów, bo nikt poza Tobą nic zrobić nie może.