Langista

Może i przekrój by dał radę, gdyby na nowo je zarobić w pinach ale lepiej puścić zasilanie osobno.

To tak nie miało prawa działać ?

Pokażą ustawienie rozrządu, im bardziej rozjechane wartości, tym bardziej wyciągnięte łańcuchy.

No to masz ten drugi nie sprawny, wartość prawie trzy krotnie przekraczającą wymaganą to nie jest sprawna przepływka. Jakie masz wartości w bloku z przepustnicą?

Na pewno masz wszystko dobrze zakodowane? Dobry moduł i pająk założyłeś? Taśma?

Jakie masz wartości w blokach pomiarowych silnika z grupy 90-94? Ogólnie słyszalny rozrząd 1-2 sekundy po odpaleniu to norma. Jak podczas jazdy z rana słyszysz go ciągle zanim olej się rozgrzeje, to wypadało by go wymienić. Ogólnie Ori rozrządu bym nie ruszał, chyba że wartości w blokach pomiarowych wskażą na jego spore rozciągnięcie się.

Jest LPG? Zrób nim jeszcze raz trasę ok 500 km i zobacz.

Dobra, to teraz pytanie, jak to miałeś podłączone @Garnus że Ci się grzało?

Korek wlewu oleju podskakuje czy jest zasysany?

Aha, to trochę mniej jest w zwykłym b6 ?

Nie no, jest na zewnętrznym poszyciu drzwi i to więcej, jak w b6 z fabryki np. ? a jak przy b&o to wygląda?

Bo dzisiejsze car audio nie potrzebuje wypasionych głośników żeby dobrze grać, same radia mają już na tyle dobre przetworniki i dekodery dźwięku, że nawet na głośnikach z kartonu jakoś zagra. Masz zdjęcie fabrycznego wygłuszenia w b9 z pakietem b&o? Bo to prawda, że wygłuszenie robi robotę, sam się na tym przekonałem jak wygłuszyłem całe auto.

Inaczej szyba wyprofilowana, ot cała tajemnica.

Za 2 tuleje 100 zł? Wydaje mi się mega dużo..

Ma w profilu przecież..

Bez różnicy, rozkręć sobie boczki i zobacz jak wyglądają, oraz gdzie są wyprodukowane dzisiejsze b&o dla Audi, najpierw parskniesz śmiechem a potem się złamiesz.

Jak to widzisz łożysko same?

Szukaj wyjścia na halogeny z MCE, które odpowiedzialne jest za CLH, tu więcej może podpowiedzieć @Muskel1.

Zdemontuj pasek osprzętu i zakręć kołem z kompresora to się dowiesz czy sprzęgło zerwane. Błąd mógł wywalić w momencie zerwania sprzęgła.

Załącza się econ, bo nie masz czynnika, wcześniej wyłączało klimę z powodu zbyt dużego ciśnienia w układzie, za co jest winien czujnik ciśnienia w chłodnicy klimy. Może również być winny kompresor, zły odczyt temperatury silnika w sterowniku, uszkodzony sterownik wentylatora.

A na moje mechaoptor nie tylko wymienił wydech, ale pozbył się kata i stąd taki hałas ?

Zawsze można w rozumieniu audio, wytłumić drzwi i zmienić same głośniki, dodać lepszy subwoofer z dedykowanym wzmacniaczem. Wszystko zagra lepiej jak te papierzaki z magnesem na lodówkę.

Jak ktoś może to niech bierze nawet zwykłe, a za hajs zaoszczędzony zamiast B&O założy/zleci w tej samej cenie customowe audio, możliwe że nawet taniej wyjdzie a grać będzie o niebo lepiej.

Ale już Bose w B8 to totalna padaka.

W B8 najlepsze będzie Bang & Olufsen ale auta z tym nagłośnieniem zazwyczaj mają wysoką/zawyżoną cenę. Wersja silnikowa najlepiej ta, w której jest już wyeliminowana wada pompy olejowej. Quattro zawsze na plusie ale weź pod uwagę to, że dochodzi sporo więcej przy serwisie takiego auta, no i częściej te auta są katowane przez mniej rozgarniętych/szanujących auta za nie swoje pieniądze kierowców. Jaki masz budżet?