pelonek1

https://custom-hoffman.pl/Grupa-VAG-c34

6PK1570

W grupach pomiarowych szukaj, np. w 1,8 T w grupach 15 i 16 jest licznik wypadań zapłonu.

Jak program napisany z głową to podobno 6hp19a będzie jeździć bezawaryjne na 700 Nm. Dzisiaj robiłem program w swojej C6 polift z taką skrzynią jw. i wyszło 600 Nm.

Jeśli będziesz robił program na seryjnych gratach to skrzynia wytrzyma spokojnie tyle ile przyjmie silnik.

Ja dokręcam 30 Nm, korki kupuję ze stalowymi podkładkami i wymieniam na nowy co 2 wymiany oleju, nigdy nawet nie poci się.

A dlaczego ma pęknąć?

Jak nie ma z tyłu kombi zaworu to nie jest tak źle.

ORI nie kosztuje majątku a co najważniejsze nie cieknie.

Tematy pomyliłeś Jeśli jest wtyczka to jest "elektryczny", w BFB innych nie było, no chyba że ktoś zmienił.

Ja też, tylko dokupiłem litr czy dwa oleju do tego zestawu ZF i wymieniłem na dwa razy tzn. pierwszy raz spuściłem tylko olej, zalałem nowy, pojeździłem 1000 km i zmienilem drugi raz już ze zdjęciem miski i z wymianą filtra.

ZF Lifeguard Fluid 8

Ja na zamiennikach tarcz i klocków 312 mm z przodu w B7 1,8 T Q zrobiłem już 117 k km i jeszcze się nie skonczyły. Jakiej firmy były zamontowane to nie wiem i nie wiem też ile poprzednik przejechał, wiem tylko, że podczas zakupu wyglądały na świeże (tarcze plus klocki). Fakt, pierwszy raz w moich autach spotkałem się z czymś takim, że jedne klocki zużyły nowe tarcze praktycznie do minimum ale dla mnie to jest wynik bo być może zbliżam się do 150 k km. Ja to dopiero niewiele hamuję ?

Możesz.

Poza gazem do regulacji to ja tam nic złego nie widzę patrząc na logi w telefonie.

Nawet jak był to trzeba jechać tam gdzie nie było i wtedy zgłosić szkodę do zarządcy drogi

Najszybciej to tam cieknie z uszczelki z pod pokrywy rozrządu i/lub napinacza łańcucha rozrządu i pali się na turbo/katalozatorze/DP.

Pewnie 100-200 zł.

Nie wszyscy mają ORI kabel i program i pewnie tu jest problem.

gr. 33 korekty na plusie.

Które poliftowe B8 2,0 TDI ośka i Q będzie w praktyce najmniej palić?

Rozrząd ok, mało paliwa, cofa zapłony no i dziura w dolocie musi gdzieś być bo przepływ duży jak na serię. Najpierw usuń dziurę w dolocie i ponów logi, tylko do odcinki, niech wie że żyje, przed każdym logiem błędy kasuj nawet jak nie masz.

Usuń nieszczelność w dolocie i zrób komplet logów tylko tak jak się należy bo chyba odcinkę masz trochę wyżej niż na tych logach. ?

90+93 statycznie zrób

Tak w skrócie jak nie chce Ci się czytać podwieszonego tematu to zrób 2+33 3+20 115+118 Przed każdym logiem kasuj błędy nawet jak ich nie ma. Logi z butem w podłodze od 1,5 k obrotów do odcinki. Jak na LPG jeździsz to zrób dodatkowo 2+33 na LPG.