pelonek1

Nie wiem jak jest w 2,0 TFSI ale w 1,8 T po 8-10k km spuszczam tylko trochę ciemniejszy jak zalewam.

Tak to niestety wygląda na 1BA. Przód można obniżyć talerzykami z B5 i już będzie trochę lepiej to wyglądać. Odpowiadając na Twoje pytanie czy coś będzie tarło - w takiej konfiguracji zawieszenia nic nie będzie tarło, jeśli prawidłowo dobierzesz rozmiar opony na 18" felgę, średnica koła powinna być praktycznie taka sama jak na 16" a tutaj masz jeszcze dużo luzu pomiędzy rantem błotnika.

Daj znać co Ci udostępnili bo jeszcze nie tak dawno nic nie chcieli udostępniać. Fakt od jakiegoś czasu jest nowy właścicieli i może zmieniło się coś. Podejrzewam, że jak już, to dostaniesz informacje które będziesz musiał zakodować w pamięci, nic na papierze nie dostaniesz.

Dlaczego? Fakt w C6 ale też V6 TDI wymieniałem i kilka minut na jedną zeszło. Może do tych z najgorszym dostępem nie trafilem bo na dzień dzisiejszy tylko trzy wymieniłem, dwie po zakupie, trzecią po dwóch latach. Reszta od trzech lat jeździ w bagażniku a wymieniam jak samochód kulawo odpala i mam błąd w sterowniku silnika.

@lukcy77historia serwisu 55 zł, jak coś to pisz PW to dam namiary.

Mam tylko takie. To są z C6 ORI S-line. Chciałem się dowiedzieć czy wyglądem różnią się od tych co wrzuciłeś bo moje oko nie widzi różnicy

A te się czymś różnią od tych co kolega @kosik25wrzucił?

Da radę.

Co to za diagnosta jak na oko każe ustawiać zbieżność?

Tylko jak masz zamiar kupować to w miarę szybko się ogarniaj, bo jak z miesiąc temu z Nim rozmawiałem to mówił, że prawie dokłada do interesu i musi podnieść cenę.

Spróbuj na początek zamknąć/otworzyć szybę do końca, cały czas trzymając przycisk, powinno pomóc.

Taki urok tych czarnych wozów niestety.

Tylko patrz w sklepie, nie olx bo tutaj już nie ma w ofercie.

To chyba nie majątek mając auto jak z profilu Zaraz zapytam i jak będę coś wiedział za ile to dam namiary na PW.

Hoffman posiada, 930 zł kosztuje u Niego w sklepie.

Ja też tak zrozumiałem. Cena mocno zachodnia, tylko zarobki mamy wschodnie niestety.

Nie, pomyliłem się, chociaż myślałem że pisałem żeby na LPG nie jeździć. Na PB jeździj, jednak jak jeździsz do 3,5 k obrotów to nic mu nie będzie bo masz tam bagato, górą tylko mu brakuje mocno LPG a jak dużo to nie wiadomo bo zakres się skończył

Zapytaj gdzieś w którymś z działów może na ogólnym B6.

Bez sensu, jednak jazda na LPG nie jest wskazana w Twoim przypadku.

To raczej bez zmiany wtrysków na chociażby 320cc z BEXa oraz korekty programu pod te wtryski nic dobrego tu nie będzie. Zmień gazownika jak takie bajki opowiada, jak jeździłeś na LPG to korekty długoterminowe w 32 masz z LPG a nie z PB. Wypal do końca, zalej dobrego 98, może chociaż nie będzie zapłonów cofał, przy okazji świece nowe NGK PFR6Q jak dawno nie były zmieniane. Takie dodawanie to można zrobić jak jest po całości idealnie równo wystrojone, co u Ciebie nie jest, a i tak nie zawsze wychodzi dobrze przy takim podlewaniu suwakiem bądź po korektach ale po całości. Żeby dobrze wystroić po korektach od obrotów to trzeba trochę pojeździć i LPG przepalić. Jeśli chodzi o mnie to wgrałbym serię i zrobił logi, to na początek.

Nie będę już kolegi @przem8 powielał ale dla potwierdzenia: - program jest na 100%, - turbo słabo wstaje, - wtryski pętlą zarówno na PB jak i na LPG i trochę mało paliwa na PB jak na auto po programie. Jakie masz wtryski? Być może to wina seryjnych wtrysków z BFB. - cofa zapłony. Na jakim paliwie logi? 95 czy 98? - LPG dramat bo korekty w grupie 33 prawie w pełnym możliwym zakresie +/-25. Lepiej na tym nie jeździj. Dobrze, że ten specjalista nie wziął nawet złotówki bo za takie coś to powinien Ci słono dopłacić

Do poprawki. Zrób jeszcze raz 2+33, 3+20, 115+118 na PB, dodatkowo 2+33 na LPG przed każdym logiem kasuj błędy, nawet jak nie ma.

Pompuj, trzymaj do pomocnika, odkręcam, zakręcam do siebie i tak w koło, wszystko na zgaszonym silniku. Jak nic Ci to nie mówi to oddaj auto do mechanika na odpowietrzenie hamulców.

Musisz, inaczej samochód nie będzie wiedział że ma nowy akumulator.