Daimos

po co??dadzą mu Lemfordera a znacznie przepłaci Tylko trzeba mieć pewność, że będzie to originalny Lemforder a nie podrabiany, a ASO to pewność 100%

sprawdź połączenia elektryczne we wtyczkach czujników

Ewentualnie jak masz kaskę to kup komplet w ASO, wydatek ok. 1000zł

W amortyzatorze gazowym występuje dodatkowa przestrzeń wypełniona azotem pod ciśnieniem, oddzielona od oleju. Ma to na celu wytworzenie ciśnienia w amortyzatorze, które zwiększa efektywność tłumienia poprzez ograniczenie pienienie oleju przy intensywnej pracy amortyzatora.

sprawdź też czy nie ma nadmiernego luzu w tylnych łożyskach

trzeba rozebrać skrzynię, a mechanika zmień na lepszego

na początek poduszki silnika do sprawdzenia przyczyną może być też dwumas, pompowtryskiwacze :gwizdanie:

Części kup w aso a wymianę przeprowadź w sprawdzonym warsztacie, sama robocizna to max 500zł netto, chociaż lepiej wziąć fakturkę i mieć jak coś podstawy do gwarancji :gwizdanie:

Warsztat zajmujący się klimą powinien napełnić układ wpuszczając jednocześnie specjalny środek który widać na wszelkich nieszczelnościach po przyłożeniu światła ultrafioletowego. Wtedy powinieneś namierzyć nieszczelność.

Amorki wymienia się parami, a co do wahaczy to wymień od razu komplet i będziesz miał spokój na parę km

Było na forum wiele razy na ten temat. Zacznij od wymiany amorków na nowe, szczególnie z tyłu

Była (i może jest nadal) taka akcja, że przy zdaniu starej pompy w ASO nówkę można nabyć za 150zł.

Dokładnie jak kolega pisze, to uszczelnienie silikonem nic nie da, prędzej czy później puści. Powinieneś wymienić osłonę na nową, a przy okazji wymienić smar w przegubie.

Rolki przesmaruj smarem a w okolice sworzni zawiasów wpuść trochę oleju

sprawdź też czy nie ma luzu w tylnych łożyskach

Trzeba sprawdzić czujnikiem zegarowym bicie tarcz oraz piast na których są mocowane. A co do ABS to sprawdź koronki w tylnych tarczach czy przypadkiem przy przekładaniu ze starych tarcz nie uległy uszkodzeniu.

Sprawdź też czujniki ABS czy są dobrze dociśnięte i nie zanieczyszczone

Częsta usterka W silniczkach zaciera się rurka od spryskiwacza co powoduje takie opory, że przepala się elektronika w silniczku i przestaje działać, dodatkowo ta rurka w wyniku zatarcia potrafi się ukręcić co powoduje, że płyn nie wylatuje dyszą spryskiwacza, tylko dostaje się do środka silniczka i następnie do wnętrza klapy. Tutaj masz opisaną naprawę usterki: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_naprawa_tylniej_wycieraczki_avant-t4698.0.html

Żarówka jest jedna do stopu i pozycji ale ma dwa włókna i jeżeli spaliło Ci się włókno od pozycji to stop będzie się palił. Dodatkowo sprawdź sobie styki w oprawie do żarówki czy są dobrze dogięte i nie zaśniedziałe.

Trening 1: http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=12520 Trening 2: http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=12528

Proszę bardzo: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_czyszczenie_odplywow_wod_podszybia_fotostory-t31565.0.html

Do sprawdzenia alternator i jego połączenie z instalacją (uzwojenia, diody czy nie powodują zwarcia), a regulator jak będziesz wymieniał to kup coś lepszego a nie no name.

Normalnie w serwisie podłączana jest klima pod specjalne urządzenie, które wypompowuje czynnik razem z olejem (po ilości wypompowanego czynnika wnioskuje się o jego brakującej ilości), następnie przeprowadzany jest test szczelności (wytwarzana próżnia w układzie) i na koniec pompuje się do układu nowy czynnik razem z olejem. Całość odbywa się automatycznie i steruje tym komputer. Dodatkowo można wpuścić do układu tzw kontrast który w przypadku nieszczelności pokarze nam ją przy świetle lampy ultrafioletowej.

Ewentualnie możesz mieć uszkodzony silniczek tylnej wycieraczki (siada elektronika w silniczku z powodu zatarcia się osi ramienia) co jest częstą usterką

A koronki współpracujące z czujnikami sprawdzone?