studziany

Po 8 latach eksploatacji aku, to w ciemno bym go wymieniał

Było już opisywane na forum. Moduł komfortu nie przechodzi w stan uśpienia. Jak tak dalej będzie to będzie Ci rozładowywało AKU. Powodem może być uszkodzenie/zalanie MK lub zwarcie na kabelkach w gumowym peszlu pomiędzy karoserią a drzwiami. VAG podebnij i sprawdź błędy w MK.

Nosfer - trolle trolami, ale swoją opinię chyba można wyrazić... Wszystkich zainteresowanych poszerzeniem wiedzy i pozyskaniem dodatkowych informacji nt. nowego forum odsyłam do tematów zakładki "Sugestie i uwagi" coby tutaj moze juz nie mnożyć niepotrzebnej demagogii.

Ściągnij prawą zaślepkę kokpitu (to jest ta przykrywająca bezpieczniki tylko z drugiej strony:cool1:) i poszukaj takiego plastikowego "cycka" który wchodzi w stelarz nośny pod kokpit. Jak ściągniesz tą zaślepke to na pewno znajdziesz.

U mnie pomogło tak jak u kolegi piterdzg psiknięcie WD40 w dolny zawias. Piękna cisza teraz nastała. pozdr:hi:

Jeśli chodzi o sprawdzenie lusterka - to jeśli masz to z guzikiem do wyłączania lusterka to masz dobre. Jeśli jest sam fotochrom (lusterko bez guzika) to to lusterko nie ma czujnika swiatła i nie będzie śmigało.

Spokojnie, może jeszcze nie wszystko wrzucili...mam przynajmniej taką nadzieję

A idź Pan w ...

Mada faka! Turdzi mam tak samo. Kutfa nie mogę się odnaleźć na tym forum. Dajcie jakąś instrukcję obsługi.

Może tak jak kolega pisał wałek i popychacze się już odzywają, a może - co będzie na pewno lepsze dla Ciebie, wypadły tzw. "broki" - zaślepki przewodu olejowego z listwy napędzającej pompowtryski. Tak czy tak trzeba zdjąć pokrywę zaworów i oblookać co jest powodem "dudnienia". Poszukaj na forum tematów - było juz o tym troche...

A ja oznajmiam, że wzmacniacz z A8 D3 za 100 zeta na alledrogo śmiga piknie. W końcu cieszę sie działającym radiem. W ASO zaśpiewali mi 300 zeta z nowy wzmak. Także moge z czystym sumieniem polecić podmiankę na wzmaka z A8.

Jak wyjąć licznik (post 1 i 3): http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=22520.0;highlight=can+z+zegar%F3w Brzęczyk jest z tyłu licznika. Sprawdźcie jaki prąd jest na kebalkach od brzęczyka i podobne dobierajcie. Gdzieś widziałem już temat o wymianie brzęczyka i ktoś tam podawał parametry jakie powinien mieć.

Skoro wszystko wróciło do normy po zlutowaniu kabelka (dioda miga a przycisk awaryjnych gaśnie) to MK jest sprawny i z nim już nic nie kombinuj. Co do wymiany kabelków to dobierz coś przekrojowo podobnego do oryginalnych. Wg mnie jak będą bardziej "miękksze" tzn bardziej wiotkie to będzie lepiej, tylko nie moga być zbyt długie coby się niezaginały za bardzo. Jeśli chcesz wymieniać kompleksowo całą wiązkę to jabezpieczniej będzie wyciągać piny z kostki, wyciągnąć stare kabelki z pinów i osadzenie na nowo w tych pinach nowych kabelków. Jak dla mnie za dużo dłubania - sprawa nie warta zachodu...Ale zrobisz jak zechesz.

A macie jakieś HIDy pozakładane?

Wszystko będzie git. Przy połączeniu fotochromu można pominąć moduł drzwi tak jak ty to zrobiłeś.

W pierwszej kolejności odłącz aku na jakieś 30 min, podłącz i sprawdź czy coś to zmieniło. Jak nie to pewnie MK do wymiany. Fajnie byłoby zorganizować z kimś podmianke, zeby sprawdzić czy faktycznie to wina MK. Trzeba jeszcze sprawdzić dokładnie kabelkologie drzwi, czy nie ma jakiegoś zwarcia.

Ja jak podlączałem fotochrom zewnętrzny, pominąłem pomarańczową kostkę przy nogach. Bezpośrednio z lusterka wewnętrznego pociagnąłem po dwa kabelki podsufitką na lewą i prawą strone, przez kostke w słupku A i potem do modułów drzwi. WG mnie bez sensu jest jechać kablami i pinami przez wszystkie pośrednie elementy - chyba że jest to niezbędne. No chyba, że ktoś chce to zrobić tak jak w ORI...

Kata masz czy wywalony? Jak masz kata i jest zawalony to będzie też zajedwabiście niekorzytnie wpływał na turbinę. LAG przy przyspieszaniu może byc spowodowany niesprawnym EGRem. Musashi pisał, że jest jakiś problem z EGRem - spróbuj zaślepić wężyk dochodzący do grzybka EGRu i sprawdź czy coś to dało. Sprawdź również podcisnienie, czy wszystko jest powpinane prawidłowo i czy nie ma żadnych przetarć na wężykach.

Aby ukniknąć ponownego zalania MK wyczyść odpływy wody w podszybiu. Jak tego nie zrobisz - powrót problemu gwarantowany.

Podejżewam, że niedlugo świecący CHECK ENGINE powróci. Jedynym sposobem obczajenia o co kaman bedzie zczytanie błędów z silnika.

Mi świecila sie cały czas dioda w drzwiach, jak tylne drzwi mi sie nie zamykały. Powodem były właśnie złamane kabelki w gumowym peszlu. Skoro Ty sprawdziłeś kable, to sprawdx jeszcze wtyczki i piny we wtyczce. Zdarzało sie, że kabelki połamały sie we gnieździe od strony kabiny przy samym pinie. Jak zamkniesz samochód to świeci Ci się przez cały czas włącznik awaryjnych, czy gaśnie po ok 30s?? Świecący sie cały czas włącznik awaryjnych po zamknięciu samochodu jest jednym z objawów nieprzechodzenia MK w stan uspienia i rozładowywania aku.

Chodzi Ci pewnie nie o pozbycie się klamki, tylko wkładki zamka od strony kierowcy. ta z ttłu powinna pasować na podmianke. Z tego co pamietam to adamoo wymieniał klamkę od drzwi kierowcy bez wkładki. Jakby co to wal do niego. pzdr

Jeździłem caddikiem z 2011r (lift zewnętrzny tgo co ty masz) i tam jest wskazówka temperatury

Najpierw zaślep ten wężyk co Ci koledzy nawet zdjęcia wklejali. Na 90% rozwiąże to Twoje problemy.

Zamek to 50 zeta na alledrogo więc tragedii nie ma. Z wymianą będzie trochę gimnastyki ale wszystko do zobienia. Masz może kogoś z kim mógłbys zorganizować podmiankę dla sprawdzenia zamka??