RALF76

CAGB - wlałem 4,7l i jest 3/4 na miarce, sądzę że około 5l można wlać i będzie max

podobnie słychać kończącą się dwumasę... Coś podobnego w golfie i coś podobnego tyle że w BMW i chyba stukot podobny..

jutro odpale vcds-a i sprawdze nazewnictwo poszczegolych krokow i wrzuce tutaj Tym sposobem skraca się zywotność wtrysków. Lepiej podpąpować pompe otwierając choćby kilka razy drzwi wtedy pompa się załancza. Nie doszedłem jeszcze do tego jak się to robi VCDSem a przydałoby się a ja juz wiem jak sie odpowietrza uklad vcdsem sam doszedlem i juz testowalem i autko potem odpala normalnie, Damian co do wtryskow jakbym ten filtr wymienial co 2 - 3 miesiace to moze by to skrocilo ich zywotnosc ale jak sie to robi co dwa lata to nie wiem ile by musialo byc tych wymian aby mialo to wplyw na ich zywotnosc, predzej auto by zgnilo nim by przez to wtryski padly zreszta serwis wymienia filtr bez odpowietrzania ukladu vcds-em )))) bylem i pytalem ,predzej paliwo je wykonczy Jeżeli serwis wymienia filtr paliwa bez odpowietrzania vcdsem to porażka ... nie jest to prazka tylko droga na skroty bo maja w d*pie i tyle taki kraj w takim razie taki serwis mam ja w du.. już lepiej wymienić samemu zalewając go paliwem nawet nie posiadając vcds

Tym sposobem skraca się zywotność wtrysków. Lepiej podpąpować pompe otwierając choćby kilka razy drzwi wtedy pompa się załancza. Nie doszedłem jeszcze do tego jak się to robi VCDSem a przydałoby się a ja juz wiem jak sie odpowietrza uklad vcdsem sam doszedlem i juz testowalem i autko potem odpala normalnie, Damian co do wtryskow jakbym ten filtr wymienial co 2 - 3 miesiace to moze by to skrocilo ich zywotnosc ale jak sie to robi co dwa lata to nie wiem ile by musialo byc tych wymian aby mialo to wplyw na ich zywotnosc, predzej auto by zgnilo nim by przez to wtryski padly zreszta serwis wymienia filtr bez odpowietrzania ukladu vcds-em )))) bylem i pytalem ,predzej paliwo je wykonczy Jeżeli serwis wymienia filtr paliwa bez odpowietrzania vcdsem to porażka ...

Trzeba sprawdzić ile ładuje alternator to będzie podpowiedź...

Ponad 14 powinno być .... 13 zdecydowanie za mało i nie doładowany aku jest... może regulator wysiadł.. Gdzie sprawdzałeś napięcie na alternatorze czy aku?

tak ogarnięte - niestety wymiana sterownika airbag

Stosuje ktoś LIQUI MOLY 2185 lub 5122 w celu poprawy właściwości smarnych ON?- może warto?

Dzieki za info - Skydd masz na myśli taki żółty który nazywa się black arrow??

W paliwach premium zachwalają że przystosowane są do najnowszych silników diesla i chroni także wtryskiwacze (opis poniżej) czyżby to była lipa?? - jakie tłuste dodatki masz na myśli ? jakiś przykład? http://www.statoil.pl/pl_PL/pg1334082031662/klient-indywidualny/paliwa/paliwa-premium/dieselgold.html

Dwóch znajomych było w Czarnogórze a dokładnie w Ulcinj - byli zadowoleni ale jeden też jeździł do Albanii na plaże bo tam są dużo większe a było bardzo blisko.. Jeden leciał przez Chorwacje a drugi przez Bośnie i Serbie to tej trasy nie polecał bo podobno tragedia ale za to widoki piękne

Odpryski się naprawia, najbardziej niebezpieczne to tzw pajączki bo szybko może się rozejść na całą szybę. Poszukaj w necie najbliższego warsztatu który wymienia szyby i zadzwoń gdyż prawie wszędzie w profesjonalnych naprawiają odpryski.

Filtr powietrza, paliwa, oleju, kabinowy

może dwumasa siada?

jaki masz silnik? 1.2

Długi czas to stosujesz?

normalne... gdybyś miało koło 1000 to możliwy dpf

jak jeździsz na krótkich trasach to ewidentnie dpf się nie może wypalić - przegoń go trochę i powinno wrócić do normy

Obroty 980 to chyba za dużo po przejechaniu kilkuset metrów - to prawie 1000 a takie podwyższone obroty są mniej więcej podczas wypalania dpf - u mnie wolne obroty według wskaźnika są ponad 800 (mówimy o temp dodatnich po rozruchu) Czytałem że jak słaby aku to też podnosi obroty aby doładować - nie dostajesz komunikatu o wyłączeniu wszystkich odbiorników w aucie? Jak długo masz te wolne obroty prawie 1000? od dłuższego czasu? jeździsz na krótkich odcinkach czy dłużej?

Regeneracja w trasie to tzw regeneracja pasywna i prawdopodobnie nie wymaga 600 stopni a ponad 400 oraz brak jest dodatkowego dotrysku paliwa. Fakt jest taki że regeneracja następuje przy odpowiednim poziomie sadzy więc teoretycznie można jeździć dwa dni w trasie i trzeciego dnia po mieście zacznie się procedura wypalania dpf dlatego należy obserwować czy przed zgaszeniem silnika nie trwa właśnie ta procedura i pozwolić dokończyć wypalanie..

na kolorowych wiele państw się przejechało a teraz fala się nasila - odwdzięczają się vendettą w imię Boga zabijając ludzi gorzej jak zwierzęta bez skrupułów. W imię hasła "Allaha" to co wyczyniają "wierni" to do dla mnie kłóci się ze sobą i woła o pomstę do Nieba..

Na desce 90 nie oznacza w silniku 90 - może być 80 stopni w silniku a na desce 90 pokazuje i wówczas dpf się wypala..

najprawdopodobniej wypalał się dpf i stąd po zgaszeniu wentylator chodził...

daltonista ..... Były też dwa lub trzy jasne kolorki

przy okazji sprawdź też świece żarowe tak jak wyżej kolega sugeruje...