pioteros

podkładki kupiłem takie same jak siędza normalnie w A8, górne, szlifierą ogoliłem je na równo i wcisnąłem między karoserie a podkładki które miałem już zapomntowane fabrycznie tak wygladaja, mozna je kupic za kilkanascie zlotych sztuka, kwestia tylko zciecia ich aby byly rowno, ciaz szlifiera guma sie rozwulkanizowuje i tworzy sie smola ktora sie lepi i nie wysycha, ale ja dałem sobie jakos radę dziś 19.04 godz 23.00 pod blokiem z nudów wymiana filtra paliwa, nie zawiodłem się na audi i wyciągnąłem piękny oryginalny filtr knechta z 16 stycznia 98 roku nawet taki sam miałem w b5, jutro zajrzę do jego środeczka

moze ma ktos jakies ciekawe soczewki do opchniecia za dobra kase ? bix oczywiscie, najlepiej na H1

w polifcie byly dwa typy lamp valeo jak na fotkach kolegi, na soczewce podobne do tych b5 lift oraz drugie nie wiem jakiej marki, z xenonem plus, takie pasiaste bez soczewki - taki inny typ bixa

albo cos ci podlazlo pod tarcze na piascie

ale mowisz pod tarcze ? kup plaskownika alu Pa6, potnij go na 4 kawalki takie zeby nawiercic otwor w nich i tyle

nie ma znaczenia czy 269 czy 280 bo te jarzma sa identyczne nie liczac ze jedno jest wyzsze

w q pasiło niemalże idealnie ale 1.5cm to nie duzo i tak

mega fura!

nie da sie, q czy oska nie ma znaczenia

tempomat to pewnie przez sterownik, czesto padaly, taki hellowski wode tez mam u siebie, na razie obserwuje szkoda ze pyska liftowego dostala od kogos ale felga pasi nawet, szerokosci

w zycu po numerze nie dojdziesz bo nei maja go wybitego

tam gdzie bylo zeliwo w a4 klocek jest ten sam jak w a8 przedlift, a gdzie bylo alu tam taki sam klocek jak a8 polift, generalnie do lifta b5 i a8 ida te same klocki

wszedzie szly te same zdaje mniE sie

dokladnie tak jest

wywal najlepiej te czujniki a przy samej wtyczce wiazki auta zewrzyj dwa kabelki i zapomnij... jak koncza sie klocki to i tak to widac i slychac

olej nafte i zrob plukanke, olej 5w30 czy 5w40 i tyle nic wiecej nie zrobisz, ewentualnie mos2 mozesz pokombinowac, u siebie w 1.8t mialem przez 2 lata i nawet pomagalo to w zuzyciu oleju, efektow ubocznych brak - ori produkt liqui moly

luzujesz reszte poduch aby miec wiekszy luz, wyzej mozesz uniesc silnik patrzac aby nie urwac wentylatora podnosilem go przez drewniany klocek normalnie na misce olejowej, nic jej sie nie stalo

taki sam jak w manualu

gowniane tarcze ? skoro puchną

na tym samym adapterze i dystansie teraz mozesz smialo montowac 360x34 z d3, tarcze maja ta sama glebokosc 59.7mm

na adapterze ?

jeszcze drobne poprawki z elektryki w srodku i poprawa lakierowania progow plastikowych u dolu, moze jakos sprayem i wczesniej podkladem pojdzie to ogarnac samemu... to bedzie na tyle pewnie

sam powiedzialem co i jak, a wykonawca robil juz podobne ale pod inny setup wiec tez wiedzial o co kaman, okolice 2 stowek, w a8 o tyle latwo ze otwory tylko w jednej plaszczyznie wystarczy przesunac updejt furacz w koncu dostal dorobione podkladki pod sprezyny zeby tyl nie siedzial za nisko, chyba jest juz ok

zalozenie jest proste, chcesz dwumase czy nie chcesz jak nie to bierz jednomas, jak tak mozesz awxa i tyle

zadnego syntetyku