Fazii

będzie Ci pokazywało spalanie i temperaturę zew. Pojawią Ci się komunikaty: spalone żarówki, brak płynu do spryskiwaczy.

od razu Ci mogę powiedzieć, że tarcz obrotomierza i prędkościomierza z Jaegera do Vdo nie podejdzie. Poza tym będziesz musiał przekodować zegary oraz dodać transpondery do immo, żeby w ogóle działało. Jeszcze manetka do FIS by się przydała , bez tego będziesz tylko widział na fisie jaki dystans pozostał Ci do przejechania. Będziesz musiał jeszcze zmienić wsad na EU DIESEL

Zmieniarka oryginalnie jest w lewym boczku a nie w prawym kolo pompki.

przecież to normalne, że diesel tak wolno się nagrzewa

w polifcie jest tak jak mówi Pij1973 czyli ten przy chłodnicy

Wygląda jak moduł podgrzewania wkładki zamka

Jeżeli kodowanie będą miały takie same to wymiana powinna być p&p.

Jak to zegary firmy Jaeger to pozostaje tylko ich wymiana. Procek pewnie siada

A w tle zdjęcia czorny_07

Przede wszystkim musisz wiedzieć jakiej firmy masz zegary Jaeger czy VDO. Wyświetlacz z VDO nie pasuje do Jaeger i na odwrót. Jeżeli sam chcesz to wymienić to bez lutownicy na gorące powietrze nawet do tego nie podchodź. Polecam firmę --> http://aceef.pl/

bezpieczniki sprawdzone?

najlepiej pokaż foto jak to wygląda u Ciebie. To, że oświetlenie nie działa to norma, pewnie styki zaśniedziałe.

ale chyba chorus II też już jest bez wad...tak naprawdę zależy mi na oryginalnym radiu w tym samym kształcie ale bez wad i aby współpracował z autem i nagłośnieniem jak oryginał. Rozwiązanie masz już podane w poście piątym

A po co nowe pastylki immo. Wystarczy, że podepniesz nowe zegary i doprogramujesz kluczyki commanderem.

TakWchodzisz w moduł pompki centralnego potem w funkcję recode i wpisujesz odpowiedni kod. Kodowania znajdziesz na forum. Jak nie ogarniesz to zczytaj obecny kod i go podaj to powiem Ci co wpisać żeby nie uzbrajalo alarmu.

Przekoduj pompkę centralnego tak, żeby nie uzbrajała alarmu

Sprawdź pływak, który znajduje się w baku. O ile kojarzę to po wykreceniu wykładziny bagażnika jest dojście do niego.

W momencie grzania świec będzie Ci pokazywać poniżej 12V i to normalne, po kilku sekundach powinno Ci już pokazać 12V. Pewnie wcześniej miałeś wszystkie spalone i dlatego Ci nie spadalo poniżej 12V

Przód Ci bardziej siądzie niż przy 1.8 A z tyłem nie wiem jak wyjdzie

Wiązka idzie chyba aż do licznika. Wiązkę najlepiej sprawdzić ohmomierzem. Ori używke czujnik za grosze kupisz na forum. Napisz do ASO może też w dobrych pieniądzach będą mieli.

Jakie masz radio? zakładasz adapter pod usb i po temacie, masz aux,minijack ,slot na karte sd i usbMowa tu o concert I i chorushttp://a4-klub.pl/index.php?/topic/294234-audi-concert-i-chorus-z-bluetooth-aux-i-wyeliminowany-problem-plynnej-regulacji-glosnosci/

Pewnie sie przykleiła do tej gąbki bo normalnie siedzi swobodnie w niej (bynajmniej u mnie).

17 to akurat od zegarów, bardziej chodziło mi o to czy vag Ci działa. Być może pompka jest walnięta i dlatego nie idzie wejść w 35. Druga sprawa to nie wiem czy w przedliftach w ogóle vagiem idzie robić kodowanie pompki. Zaczął bym od sprawdzenia pompki centralnego czy woda się nie dostała i czy luty nie są zimne bo wszystkie kłopoty mogą być spowodowane przez nią

A w 17 albo jakiś inny możesz wejść?

No dobrze 35 -cent. Locks a potem wchdzisz w recode i wpisujesz odpowiednie kodowanie