Magicbattle

no zrob zobaczymy czy sa stukowe jak nie to swieczki dobre

1bv bylo raczej ori -20mm i tyle chyba masz bo koza tak jak moja chodz przod mam nizej troche bo siedzi -30 czy -35mm juz nie pamietam.ile masz od nadkola do ziemi? autko fajne jakies plany, pakiet s4 czy zostaje jak jest?? gajger od turbo juz jest widze. fajna sprawa kontrola cisnienia turbawki.

tylko ori z aso daruj sobie inne sklepy

pojezdzij, obserwuj, powinno byc oki a nie zaraz uszczelka

jaka pompe:facepalm: kable pod obudowa ukl kierowniczego, kostka stacyjki

jak by uszczelka byla to bys mial pewnie wode w oleju albo na odwrot chodz nie koniecznie spróbuj tanszej metody. na 50% masz zatkany gdzies uklad. co miales za ciecz wlana? moze Ci woda zamarzla w nagrzewnicy? jesli miales spochniety zbiorniczek to uklad jest zablokowany i wytwarza duze cisnienie. rozepnij wszystkie weze wodne te od gazu tez i sprawdzaj po kolei droznosc woda albo sprezonym powietrzem( reduktor tez dla pewnosci chodz powinien byc tak wpiety ze i bez niego powinno byc cieplo w aucie. przyjrzyj sie dokladnie podstawce chlodzacej filtr oleju ze tak powiem. zdejmij weze od nagrzewnicy i ją sprawdz bo moze jest zatkana. pozniej zrob plukanke. na orlenie kup srodek za 10 zl do plukania i zrob roztwor z goraca woda. zalej to do auta jak stwierdzisz ze wszystko jest drozne. niech tak pochodzi do 90 stopni az termostat sie otworzy. potem niech ostygnie zlej wszystko wydmuchaj powietrzem caly syf bo pewnie bedzie go troche i zalej juz plyn, koncentrat co ma temp zamarzania do 35*C. powinno byc oki

nic. bedzie to samo nie odczujesz ani spadku mocy ani zwyżki. bedzie oki. zrobilem tak u siebie tylko mam turbo. fajnie slychac swist turbiny.

kup na orlenie srodek do plukania za 10 zl i zastosuj sie do tego co pisze na puszce. pozniej wszystko wydmuchaj z nagrzewnicy i ukladu ile sie da. nowy plyn porzadne odpowietrzenie i bedzie ogrzewanie

wybij kata z puszki i zamontuj go z powrotem i po klopocie. silnik zacznie oddychac i nie bedzie brzeczenia a proszek z kata opylisz za pare groszy jak jeszcze cos tam zostalo. spisz nr z kata

chodzi pewnie o filtr w podszybiu. nazywa sie to troche inaczej ale dobrze mowi ten filtr odpowiada za powietrze wewnatrz auta zeby syf nam nie latal po aucie (przeciwpylkowy)

od srodka masz zaczepy trzeba je odgiac po kolei i wysuwać dokładkę w strone auta. jak sie połozysz pod albo z podnośnika to bedziesz wiedział co i jak. idzie w kolor?

w przedlifcie jest osobny zbiorniczek plynu sprys. w bagaju

o używanym gwincie zapomnij zaraz Ci wyleje. tylko nowke

jak wyzej mialem ten przypadek w 2.0 alt. tylko ori kup bo zamienniki pojezdza ci pol roku i sie posypia znowu.

chyba ze wskazania fis podkrecisz o jakies 20-30% ale wtedy beny nie bedzie Ci pokazywac. najlepiej tyle co na fis Ci pokazuje dodaj sobie 2 litry i bedzie oki

wszystko na maksa dokreca sie gdy albo auto jest juz na kolach zeby wahacze sie ulozyly albo lewarkiem podniesc cala zwrotnice. bo z zamontowanym kolem gorzej z kluczami. w taki sposob gumy dluzej pozyja nie beda naprezone w nienaturalny sposob. jest o tym w dziale warsztat jak by co u gory

pamietaj o zasadach montowania wahaczy. szczegolnie gornych

mozesz do nich zadzwonic i ich poinformowac. wtedy ci powiedza co i jak. lepiej tego dopilnowac zeby nie bylo ze masz dwa ubezpieczenia

ramka drzwi do regulacji

tylko ze mam panel od a6 delikatnie wezszy wiec jak bym robil to musial bym te boki dorobic. moze cos sie pobawie jak bedzie cieplo bo teraz to sie nic nie chce

halo ale z kratka rs bedzie idealnie. popros kolego zeby zrobili Ci dobre Vt i bedzie malina

bedzie:kwasny:

tak jak masz w cytacie. na logike. amor odpowiada za twardosc i jak gwint posiada regulacje twardosci to na amorze nie sprezynie. wiadomo w jakims stopniu przyczynia sie do tego sprezyna ale to zalezy od ustawienia, parametrow sprezyny i amora. optymalnie pewnie bedzie po srodku nie za wysoko i nie za nisko wtedy bedzie nie za twardo i tez nie za miękko moim skromnym zdaniem

Pany ja mam wszystko oki w aeb. ale ostatnio zauwazylem. ze jak mu dam pelen gaz to mam na wskazniku 0.55-0.6b ale gdzies po 3 sek spada juz do 0.3-0.4b wczesniej na kazdym biegu trzymalo caly czas pelna wydajnosc. co moze byc nie tak. nic nie szarpie auto zachowuje sie jak powinno. o mocy ciezko mi powiedziec bo roznymi autami na codzien sie jezdzi wiec nie wiem czy jest spadek mocy ale napewno tak jesli mniej pompuje. moze byc DV jak najlepiej sprawdzic jak ja wyciagne. czy to turbo daje znac juz sie konczy??

sam to robiles czy jak?? lozystka wprasowales prasa? moze masz cos z belka ze juz ktorys komplet masz rozjechany. byles u jakiegos mecha, co mowil? na moje cos masz z belka nie teges ze lozyska niszczy "z tymi trzepieniami gdzie montujesz lozysko i tarcze"