Łukasz13

Szykuje się wieksza inwestycja, katalizator jest? Pompa paliwa niedomaga, przepływka za mało mierzy.

Wystarczy wykasować błędy(nawet jak nic nie ma) albo odłaczyć aku na chwile i już masz zresetowane.

Bo to bardzo częsta usterka, szczególnie jeśli załozony był jakiś zamiennik filtra, kup i załóż org filtr z aso.

Na serii to jakiego byś "kopa" chciał? zrób logi dynamiczne będzie wiadomo czy wszystko jest ok.

Filtr paliwa.

Auto jest po programie, turbo bardzo wolno wstaje i niedoładowuje dlatego masz ten błąd. Trzeba sprawdzić podstawy w 1.8t'(szczelność dolotu, zawór dv) i zrobić komplet logów.

Jak szarpie to obstawiam świece lub cewka(ki), logi wyglądaja zdrowo wg. mnie.

Nie ma co czekać trzeba działać, turbo wstaje tragicznie, trzeba sprawdzić dolot, jak nie ma dziur to przepływka do podmiany, n75 proponuje nie ruszać narazie bo nie tędy droga.

Logi na lpg? Turbo przeładowuje, jeśli na lpg to instalacja do wystrojenia, sprawdz szczelność dolotu, okolice zaworu n75 i sam zaworek do podmiany jeśli wszystko szczelne.

Tak ale chcesz sprawdzić sprawność silnika czy instalacji lpg? Dv do sprawdzenia, przepływka za mało wskazuje, lpg wymaga poprawnego wystrojenia, przed tym wszystkim logi na pb po wykasowaniu błędów(celem wykasowania korekt paliwowych po jeżdzie na lpg).

Sprawdz zaworek w trójniku odmy pod kolektorem.

Logi robiłeś pewnie na lpg, przepływka troche zaniża, ale proponuje powtórzyć logi na pb, kanały 002+033, 115+118, 003+020.

1.1 bar opadajace do 0.9 w gornej czesci obr, to 0.9 i tak jest nie realne do osiagniecia dla tej turbiny od 6 tys obr. Zrob jeszcze jedna fote dokladniejsza bo nie wiem o ktorych peknieciach piszesz, bo te na bokach co masz na fotce to nie przeszkadzaja.

Tak prawdopodobnie cos nie tak z turbina, przynajmniej musisz zdjąc kata i obejrzec w jakim stanie zeliwo i czy klapka nie ma nadmiernego luzu, w logu laduje mniej niz powinno, przy sprawnej turbinie powinno byc ok 0.3 bar.

Heh no to nie takie proste, vagiem się nie da, trzeba zgrać wsad z kompa zmienić odpowiednie wartości we wsadzie i wgrać zpowrotem.

Kup sobie taki najprostszy i będziee działał: https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html

W logach widać że turbina póżno wstaje i nie osiaga zadanego ciśnienia, dlatego tez wywala błąd, jesli wymieniana była gruszka to najprawdopodobniej jest źle ustawiona i trzeba naciągnać regulacje na sztandze.

Chodziło o to żebyś zrobił loga z odpietą wtyczką, tak auto jest wtedy mułem bo turbo ładuje tylko tyle na ile ustawiona jest gruszka w turbinie, patrząc na te logi to nie objdzie się bez zdjecia kata i sprawdzenia stanu muszli bo pewnie jest popekana dlatego późno wstaje i niedoładowuje górą, program jest też kiepski wystarczy spojrzeć na afr.

Coś Ci się tam rozszczelniło bo g uciekły z przepływki i turbo mocno przeładowuje, sprawdz czy tip nie spadł z turbo i czy nie jest dziurawy.

Program troche przesadzony, trzeba zrobić reszte logów, przynajmniej 002+033, nie powinno tak być, turbo jest już na wykończeniu albo masz nieszczelność, sprawdz dolot i zrob 118 z odpieta wtyczką od n75.

Patrzać na wykres to turbo nie wstaje jak należy, jak kolega wspomniał ogarnij vag i zrób logi.

Nie sugeruj sie pomiarem momentu z vaga.

Auto po logach dynamicznych jest w dobrej kondycji więc nie ma się co martwić, dwa pozostałe błedy skaksuj i obserwuj czy będą się znowu pojawiać.

Logi były na pb czy lpg? powtórz logi do odcinki na pb. Z tych logów można wnioskować ze turbo w miare ok i poprawnie wstaje.

Moze to oznaczać jakieś problemy w sterowaniu turbiną, czyli nieszczelne węzyki czy przytkane lub sam n75 nie działający dobrze.