afroo.

Skoro wywiązała się bardzo ciekawa dyskusja apropos 2.0tfsi to podpytam - jest sens pakować dedykowany fmic np ten http://fmic.pl/audi-zestawy-dedykowane/993-bmw-e46-diesel.html jeśli chcę wykonać tylko program bez dodatkowych modyfikacji? Nie spowoduje to odczuwalnej turbodziury? Koszta znaczne, więc czy różnica pomiędzy fmic a seryjnymi ickami będzie warta wydanych pieniędzy?

Ok nie bite ale bardzo dobrze wyprane. ; ) Nie ważne dlaczego, fakt jest taki, że wlepa była i jej nie ma, a kod jak już wspomnialem - po numerze vin najlepiej w aso. Internetowym dekoderom vinu bym nie wierzył.

Nie ma opcji żeby auto wyjechało z fabryki/salonu bez wlepy. Bardziej zainteresowałbym się tym faktem i zbadaniem sprawy dlaczego wlepy brak niż kodem lakieru, który de facto jak już koledzy zauważyli podany zostanie w aso po numerze vin.

awangardowe trzewiki mistrz!

Kierka podeszła p&p? Multi i łopatki śmigają?

Trochę bardziej kolorowo ale to kwestia przyzwyczajenia. Jedno mi się już nie podoba - brak wyróżnień dla nowych postów w przypadku podkategorii na stronie głównej. Przykładowo na starym forum nie trzeba było wchodzić w dział moja B7 by zobaczyć, czy są nowe posty, tylko była wyróżniona jak głowne tematy.

Wczoraj czarny avant B7 SMI w ramce pod Auchan Mikołów.

jak ci się sprysk otworzy to nasmaruj tą długą cześć jakimś smarem, np. wazeliną to będą Ci się chować, Praktykowalem, nie ma efektu Więc zalej Sonaxa i miej problem z głowy.

Ileż można to samo - nie ważne, czy avant, czy sedan - liczy się zakres mas dla osi przedniej i tylnej. Wystarczy wejść na stronę Eibacha i trochę poczytać, jest tam bardzo ważna informacja, cyt.: "Koniecznie sprawdź maksymalne dopuszczalne obciążenia obu osi Twojego auta. Jest to kluczowa informacja! Tylko jeśli wartości te nie są przekroczone masz gwarancję, że obniżenie auta i praca zawieszenia będą zgodne z katalogiem. Dane te znajdziesz wyłącznie na tabliczce znamionowej auta. Powszechnie stosowane jest kodowanie wg wzorca 1 - XXX kg / 2 - XXX kg, gdzie odpowiednio "1 - " to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej, a "2 -" to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej. Należy spisać te wartości i porównać z katalogiem. Jeśli którakolwiek z nich przekracza wartość z katalogu oznacza to, że dany produkt nie jest przeznaczony do Twojego auta." Wystarczy się do tego zastosować i macie pewność, że siądzie 30mm.

Kierownica powietrza, czy kratka halogenu z otworem? Do jakiego zderzaka?

Dziwnym trafem każdemu u Aligatora wychodzi "mocna seria". Samochody po przelotach mniejszych lub większych i zastanawiające jest to, że każdy posiada w gratisie nie mało koników. Niczego nie sugeruję, nie głoszę żadnych teorii spiskowych bo absolutnie mi na tym nie zależy, ale zawsze kiedy oglądam jakieś wykresy właśnie od Aligatora to tak właśnie jest. Zastanawialiście się może nad tym? Albo pytaliście po sofcie skąd takie nadwyżki mocy na serii?

ja loguje swoje wyczyny na endomondo, a może ktoś ma jakąś fajną alternatywę to może bym coś innego wypróbował. Jeszcze jest Runtastic Road.

Po powrocie do PL mam nadzieję, że będzie okazja się zobaczyć gdzieś na spocie i obadać nowy nabytek. Bo tej suczki nie było okazji zobaczyć niestety nad czym ubolewam.. ; \

Dajcie żyć..

To nie wymienia na Seja? Gdzieś się o uszy obiła RSa. A ta fura sevesa była pierwszą, która mnie podjarała na tym forum więc jest sentyment.

Ja nie. Do smartfona mi daleko..

Są tacy, którzy setki robią dziennie więc.. Osobiście od tygodnia jestem w posiadaniu roweru crossowego i nie dowierzam, że można tak łatwo trzepać kilometry. Czekam na licznik bo sam ciekaw jestem ile nakręciłem przez dwa weekendy.

Nie dało się jakiś rok temu? Tak poza tym, co skusiło żeby się pozbyć takiego kocura?

Fajna sprawa taka lodówka, kiedyś myślałem o małej witrynce z logiem Heinekena, czy coś w ten deseń bo przypadkiem znalazłem na alle po likwidacji jakiejś knajpy. Wtedy odpuściłem temat. Teraz żeś mi przypomniał i znów dał do myślenia. Jak dla mnie to KLARSTEIN manhattan i Ezetil 774830 są wporzo ale cena 400-500zł za taką zabawkę to chyba trochę sporo.

8,5J ET20 będą sporo wystawały. U mnie w B7 siedzi 19x8,5J ET 30 i przód lekko wystaje, już się jeden służbista przyczepił. Tył jest na równi z błotnikiem. Zawias na Eibachu -30. Idealne ET dla B6/7 przy 8,5/9J to ok 35.

Może zacznij od przeczytania kilku wątków w tym dziale, jest o falujących obrotach napisane naprawdę sporo. Chociażby tutaj http://a4-klub.pl/2-0t-232/2-0-tsfi-tiptronic-faluja-obroty-zimnym-silniku-316509/ Najprędzej przepustnica lub zawór pcv.

Jeśli zrobi to, o czym pisze to nic tylko czekać, trzymać za słowo i życzyć powodzenia. : ) Oby na owijaniu się nie skończyło. Temat warty uwagi.

Dokładnie - gumki można dostać do kluczyka B6, natomiast w B7 przekłada się całą obudowę. Kiedyś siemian miał na sprzedaż obudowy kluczyków B7.