Tobike

No masz rację dawno tego nie robiłem dlatego napisałem chyba podpowiedzcie koledze jak zmienić kodowanie. Swypnięte z S2 przez TapaTalk4 ---------- Post dopisany at 16:38 ---------- Poprzedni post napisany at 16:28 ---------- Adaptowanie sterownika poduszek: Wybierz 15 (Airbags) Adaptacja sterownika - Funkcja 10 W kanale 01 należy wpisać odpowiednią liczbę: 01002

Spróbuj zakodować sterownik na 01002, potem skasuj błędy i sprawdź czy powrócą. Kodowanie zmienia się w adaptacji airbaga chyba kanał 01.

A zaworek zwrotny nie jest odwrotnie założony? Swypnięte z S2 przez TapaTalk4

Film tego użytkownika z rolkami to jeden z kilku, poszukajcie jest tam jeszcze filmik jak stawia jedno koło na podnośniku i z niego zjeżdża Swypnięte z S2 przez TapaTalk4

Przy tym kodowaniu masz wyłączoną poduszkę pasażera, nie masz poduszek bocznych, i nie masz napinaczy pasów z tyłu? Jakie masz wyposażenie?

Masz jakiś program w tym AFN? Po wysterowaniu N75 widać że nie może ustawić ciśnienia, więc albo podciśnienia (sprawdź ten zaworek zwrotny biało czarny przed N75) albo ustawienie sztangi. Nowe turbo było czyszczone przed założeniem?

Zadko się zdarza że padnie w taki sposób że nie da się kontynuować jazdy. Moim zdaniem możesz przyjechać spokojnie.

Tak potwierdzam u mnie jest tak samo, klimatronik tak pokazuje bo na VAGu już widać poprawne temperatury jak kolega pisał.

Kąty nie zostały przestawione, więc miało prawo ciąć opony.

Po wrzuceniu luzu w skrzyni pracuje układ różnicowy i jego łożyska Możesz łożyska sprawdzić na podnośniku przednie rozpędzić pojedynczo i wyłączyć silnik ale z przodu jest dużo współpracujących elementów (łożyska, przeguby, układ różnicowy) i nie zawsze się trafi w odpowiedni

Jeżeli w oleju pływają złote opiłki to oznacza to że synchronizatory są mocno nadwyrężone od stylu jazdy lub od zmiany biegów na siłę z uszkodzonym sprzęgłem. Brakiem wysprzęglania można szybko skrzynię załatwić.

Gruszkę można sprawdzić strzykawką i wężykiem, jeśli nie przepuszcza ciśnienia to zdemontować ją i podczyścić z korozji i nasmarować. Drożność dolotu i wydechu da się ocenić tylko czyszcząc cały dolot i wywalając katalizator Jak chcesz zlogować turbo bezpośrednio z grodzi do gruszki to tylko do 3 tyś obrotów, wtedy wyjdzie czy podciśnienie jest dobre i czy turbo poprawnie działa. Moim zdaniem nie ma sensu podłączać się pod N75 z grodzi bo nie sprawdzisz czy turbo jest sprawne Co do RSW to znajdziesz wskazówki w temacie z czyszczenia nastawnika. Jeśli chodzi o zmianę dawki to trzeba odkręcić śruby te niżej nie od samego dekla tylko od całego nastawnika.

Ciahciah na co zwrócić uwagę w logu 4, na 3 i 4 kolumnę aby wartości były bliskie sobie?

No to masz sprzęgło i docisk do wymiany. Jak biegi na zapalonym silniku nie wchodzą a na zgaszonym wchodzą to sprzęgło nie rozłączą skrzyni.

Wygląda mi to na kompresor klimy lub coś w rozrządzie bo ewidentnie robi się głośniej jak w stronę rozrządu przesuwasz kamerkę. Napinacz paska wielorowkowego zdaje się działać poprawnie, nie skacze i nie hałasuje.

Jeżeli zakupione przez Ciebie turbo było sprawne i nie miało przesadnych luzów a teraz (załóżmy) ma to oznacza że albo ma słabe smarowanie albo po pałowaniu/upalaniu silnika od razu go gasisz? Sprawdź czy ma luzy i czy olej znika, najłatwiej sprawdzić czy w dolot. Zamulenie i turbo dziura mogą występować jak się kierownice w turbo zacinają. Nie napisałeś jakiego silnika dotyczy problem?

A sprawdzałeś koła czy dokręcone i czy któraś opona nie jest uszkodzona albo źle wyważona?

Jest jeszcze katalizator? Turbo trochę słabo wstaje i przepływka zaniża. Spróbuj ja przeczyścić delikatnie w jakimś odtłuszczaczu.

Nie dużo ale zaniża wskazania w wyższych partiach obrotów, wyczyść ją tylko delikatnie w benzynie.

No właśnie przewpływomierz przycina dawkę paliwa, kiedy filtr powietrza wymieniany był?

Jeśli drugi sterownik ma ten błąd 65535 to jest tak samo uszkodzony jak twój, Jeżeli masz trzy napinacze pasów z tyłu to powinieneś mieć kodowanie sterownika 01106, jeśli dwa to 01104.

W AVF turbo przeładowuje a w AWX nie doładowuje. Przepływki działają poprawnie.

jeśli wahacze nie stukają to to wstrzymaj się z wymianą, jeśli tnie opony i ściąga to cała geometria do zrobienia jest.

Jeżeli filtr nie napełnił się (wystarczy kilka sekund) po odpaleniu silnika to masz problem z kanałami olejowymi i najprawdopodobniej z ciśnieniem na pompie oleju.

Czy dobrze rozumiem w tym filmiku z S4 jest mowa o trzech torsenach, dwa torseny z przodu i jeden z tłu w moście?