przem8

Jeśli już to 90+93, a rozrząd to jeden z prostszych do złożenia.

Przecież mają wahacze dostępne od ręki po 140zl. Jak odeslesz swoje to Ci zwrócą po 20 za sztukę jak są ori.

Spoko ale niepotrzebnie odpinales kabelek.

Rozrząd sprawdz i tyle. Po tych logach nic więcej nie widać. Jakie masz korekty w gr. 32? Jak tyle pali to może masz wyciek albo zaciski trzymają Jeśli rzeczywiscie spokojnie jezdzisz to spalanie masz z kosmosu. Fakt, że w mieście potrafi duzo spalić ale w trasie spokojnie można zejsc do 8l i nie raz miałem takie spalanie u siebie jeszcze na samej benie.

Pisz bardziej po polsku, ze znakami interpunkcyjnymi, bo się tego czytać nie da.

Niskiego i wysokiego ciśnienia, podpinasz się maszyną pod oba.

Od wymiany sondy za katem.

Ubogo jest.

Nie dodawaj po prostu barwnika uv przy nabijaniu klimy i potem przy obsłudze, bo za dużo go też nie może być. Żeby wymienić cały olej to musiałbyś go spuścić z kompresora i płukać cały układ jeszcze raz.

Zakręć gaz, wypal co zostało w przewodach i potestuj czy odpala normalnie. Jak nie to do sprawdzenia ciśnienie paliwa po zapłonie i przy rozruchu, potem czujnik położenia wałka i wału.

I dlatego mamy takie problemy z klimatyzacją i z nowo założonymi kompresorami. Powodzenia w pomyślnej naprawie.

Żeby dobrze osuszyć układ po płukaniu to musisz przedmuchac wszystko porządnie azotem i potem próżnia 2h maszyną albo po zmontowaniu wszystkiego kilka godzin próżni za pomocą pompy próżniowej i potem można się brać za obsługę klimy, po wcześniejszym porządnym sprawdzeniu szczelnosci azotem. Zakwaszony układ przez wodę w ukladzie prowadzi do zatarcia i żaden osuszacz Ci tu nie pomoże. Ale jak co roku lubisz robić taki remont to działaj w ten sposób jak do tej pory.

Czego Ty nie rozumiesz? Skoro wywala Ci ten błąd to sonda nie jest w porządku. Myślisz, że przy okazyjnym błedzie nagle wszystko nie działa? Zapewne po pojawieniu się tego błędu nie zmieniają się korekty długoterminowe. Napisałem co może być jeszcze niesprawne i prócz tego może jakaś nieszczelność dolotu. Jak pojawi Ci się ten błąd to zmień sondę i ponow logi ale do 6tys obr.

Od 4600 jest za ubogo, a tak to względnie ale ja bym poprawił.

Przecież to jest gotowy płyn, nie żaden koncentrat. Sprawdź temp na czujnikach g2/g62 . Moze masz walniętą uszczelkę pod głowicą i wali Ci ciśnienie do układu jak CI się "gotuje" w zbiorniczku?

Dokręć trochę śrubę regulacyjną od magla i się dowiesz czy to magiel. U mnie zawiecha była niby bez luzów, sprawdzone na wszelkie możliwe sposoby, a dalej coś pukało. Wymieniłem sam banany mimo zapewnień kilku speców, że to nic nie da i problem praktycznie rozwiązany. Na jednym tuleja była zerwana jak się okazało po demontażu i była dość miękka, a nowa twarda jak beton i całkiem inna jazda. Może stukać amor ale to jest nie do zbadania, przechodziłem też przez taki przypadek kiedyś w tym samym aucie :D.

A jak jedziesz na luzie albo wciśnietym pedale sprzęgła to też masz drgania podczas jazdy? Koła podmieniane razem z innymi oponami? Wszystkie 1.8t mają większe albo mniejsze drgania na postoju ale podczas jazdy to nie może tak być :p

Tak ma być jak działa zmienna faza podczas małego i średniego obciążenia. I to nie są procenty

Rozrząd jest ok. Nie mam pojęcia co go może boleć.

Najprawdopodobniej i skoro nie masz wycieków to zgadnij gdzie ten płyn się znajduje..

Niekoniecznie. Zrób log na gazie 2+33 statyczny i dynamiczny to będzie widać jak jest wystrojone.

Ja bym jechał na reklamację głowicy.

Logi wszystkie na benie? Przepływka trochę zaniża, a błąd świadczy o uszkodzonej sondzie i powróci za jakiś czas. Sonda tylko z boscha.

Coś dziwnie czyste te końcówki jak na spalanie oleju Zapłon chyba też wypada patrząc po drganiach wydechu na jałowych. Płynu chłodniczego Ci nie ubywa czasem i jaki zapach mają spaliny?

Zajrzyj do tego rozrządu lepiej póki co.