przem8

Nic nie zrobisz bez czyszczenia geometrii. Odcina na 5biegu, bo ma największe obciążenie.

A stan techniczny, coś robione z poważniejszych rzeczy? Dalej trzeba ciągnąć za język? Jakiś furiat koło 4tys może da jak to się trzyma kupy podczas jazdy, na więcej bym nie liczył. Klima chociaż działa? Kierownica styrana jak po milionie km więc w ten przebieg też bym nie wierzył.

A więcej szczegółow? Bo po stanie blacharskim i wnętrza to za darmo mogę zarżnąć w polu.

Przez 99% tego tematu przewija się 5w40, a Ty jeszcze masz jakieś pytania?

Nie ma mocniejszej p&p. Poczytaj sobie o walbro, jest na forum opisane co i jak. Do tej mocy ori vdo da radę i może jeszcze jakiś zapas będzie.

Szklana kula milczy. Odczyt błedów, diagnostyka... przecież tu nikt wróżką nie jest.

Reduktor nie puszcza gazu w układ?

W menedzerze urządzeń dobrze masz poustawiane? Zapewnie nie. Test połączenia przechodzi w vcds?

Ma rację. Samo plukanie może kosztować od 500-1000 nawet i obowiązkowo skraplacz, osuszacz i dysza nowe oprócz kompresora.

Czym sprawdzane były błędy? Błąd od anteny nie ma nic do checka na desce. Nie piszesz czasem o pasku klinowym? Pasek rozrządu jest pod osłoną, a wątpię że to rozbierajllas i zaglądałaś.

Dp, dp z katem albo wybijasz kata i zostawiasz ori puszkę. U tunera i tak musisz wywalić drugą sondę. Swojego kata sprzedasz za 600-1000 w zależności od skupu także jeszcze można zarobić.

Nie zakladaj strumienicy, to nie polonez.

To by cofało zapłony.

Na odpiętym n75 masz 0,29, a powinno być lekko powyżej 0,3. Różnica niewielka ale jakiś wpływ ma. SPrawdź jeszcze dv. Jak podciągnięcie sztangi nie pomoże to turbo na stół.

Serio? Tylko jest źle ustawiona.

Zapewne szykuje Ci się kapitalka z usunięciem wady olejowej jak to w tfsi bywa.

Rzadko to zdaje egzamin. Trzeba wyłączyć sondę w ecu. Porób logi to będzie wiadomo czy jeszcze coś nie halo i jak rzeczywiście ten gaz jest ustawiony. Wszystko co i jak w dziale diagnostyka.

Sztanga do podciągnięcia albo turbo padaka.

Zlej olej ze sprężarki o zobacz w jakim jest stanie albo jedź do gościa co ma przeziernik i Ci sprawdzi w jakim stanie jest czynnik i będzie jasne czy układ nie jest przytarty i sprężarka nie opiłkuje. Sprzęgła bez powodu zazwyczaj się nie zrywają...

Zacznij od wentylatora. Jak nie działa to i klima nie ruszy jak potrzeba.

Z zewnątrz żadnych pęknięć nie zobaczysz, jakby były to nie dałoby się tym jeździć Log turbo z odpiętą wtyczką od n75 i będzie wszystko jasne, poza tym do powtóki wszystkie jak kolega wyżej pisał. Bez tego i to koniecznie poprawnie zrobionych nawet nie ma co podchodzić do tematu.

To jest awt? Jeśli tak to coś było dlubane. Nic więcej nie wydusi z tych logów, a późno wstaje turbo bo pewnie żeliwo popękane albo sztanga wg źle ustawiona.

Logi zrób, a nie w ciemno coś wymieniasz. Wróżek tu nie ma.

Zobacz sobie jak wygląda termostat w tym samochodzie. W dyskusjw nie będę wchodzić.

Termostat do wymiany.