przem8

Sprawdz szczelność gniazd wtryskiwaczy benzynowych i wkrętek od gazu. Jak układ zaplonowy sprawny, brak tych nieszczelnosci i objawy takie same na pb to obstawiam głowice. Kompresja d*py też nie urywa.

Daj zdjęcia spod maski. Od tamtej pory musiało być coś zmieniane, a napewno butla.

Gaz jest do regulacji, za ubogo. Na benie jest ok. Masz czujnik do wymiany albo coś z okablowaniem od czujnika. Jaki reduktor i wtryski?

Nie szukaj dziury w całym.

Nie da nic, bo sondę trrzeba wyłączyć w ecu u tunera. Te tulejki to sobie można wkręcić w d... Poza tym wklej kody błędów i porób logi, bo szklanej kuli nie mamy.

Zrób logi na 4 biegu jak występują objawy.

Porównaj wskazania g62 w engine i g2 w instruments. Jeśli wskazania się nie pokrywają to winny jest czujnik g62/g2. Sprawdź czy u Ciebie jest jeden czteropinowy czujnik czy masz dwa oddzielne.

Jak wysylkowo to znajdz na youtubie gościa izzyhool. Kontakt chyba do niego przez fb.

W blokach pomiarowych wybierasz te grupy parami co podałem. Potem klikasz log, możesz zmienić nazwę pliku, start i ciśniesz do odciny. Po wszystkim stop, done, close i zapisane logi wrzucasz np, na vaglogi.pl i wklejasz linki.

W dieslu masz turbo więc to inna bajka i odczucia. Wrzuc loga 2+33 i 3+20.

Jak wiesz lepiej to po co pytasz? Przerobilem u siebie topranowskie gówna i wiem, że się cyrki potem dzieją ale skoro twierdzisz, ze u Ciebie jest ok to szukaj dalej.

Jedz do dobrego tunera to Ci ogarnie. Nikt się nie podzieli taką wiedzą. Poza tym trzeba mieć odpowiednie oprogramowanie.

Masz ubogą mieszanką i uszkodzone pierwsze sondy, a ich się nie wycina. Zrób logi 2+33 statyczne i dynamiczne na obu paliwach.

Taka odpowiedź mnie satysfakcjonuje, bo c**ja sprawdził. Ogarnij kogoś z vagiem albo sobie kup kabel za 50zł i będziesz miał na przyszłość.

A jak sprawdziłeś cewki? Nowe założyłeś czy co?

Pewnie wypadają zapłony. Vagiem odczytać błędy i blokach pomiarowych podejrzeć wypadania dla poszczególnych cylindrów.

Sprawdz czy membrana jest cała w separatorze, bo drozny będzie zawsze. Zatkaj jeden krociec i drugi zasysaj. Powinno być słychać jak membrana pracuje. Topran to scierwo i watpie czy on jest sprawny od nowości.

Turbosprężarka.

Jak cisnienie ok to napinacz do wymiany, bo rozumiem że cisnienie przy 3tys wyższe niż wymagane, tak?

Przeanalizuj sobie zadane doladowanie od 5,5tys i się domyśl czy to jest dobrze zrobione.

Emulator pomoże na zapchany kat, od kiedy? Usterki się naprawia, a nie drutuje. Emulator może spowoduje brak występowania tego błędu ale zazwyczaj się nie sprawdza i w tym przypadku nic nie pomoże.

Na forum masz cały temat o tym. Ciężko poszukać? Schowek musisz zdemontować, tak w skrócie.

Silniczek klap od temp. po prawej nie działa. Można spróbować adaptacji za pomocą vaga albo dostać się do niego i rozruszac. Jak nie pomoże to wymiana na używany. U siebie rozruszalem silniczek vagiem w output test. Pewnie na jakis czas pomoze.

Czujnik ewidentnie do wymiany więc po co się bawić w jakieś sprawdzania.

Jeśli żółtka konewka to zapewne uszkodzony czujnik poziomu w misce albo coś z okablowaniem od niego. Ewentualnie świrują zegary jak masz jeszcze takie cyrki z wskaźnikiem paliwa. Trzeba posprawdzać..