przem8

Ja mam ten i nie narzekam Interfejs USB FTDI ac Stag Esgi Kme Diego Nevo 7 6568576190 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 48 zł - Interfejs USB FTDI ac Stag Esgi Kme Diego Nevo 7 (6568576190). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Program ściągasz ze strony staga. W jakim aucie to chcesz stroić? Tu masz mapę polecanych Polecane zakłady montujące instalacje gazowe - Google My Maps WWW.GOOGLE.COM Na podstawie danych z lpg-forum.pl. W celu obejrzenia galerii przykładowych montaży, należy najpierw zalogować się na forum. Legenda: kolor czerwony - polecane zakłady montażowe kolor żółty -...

Albo wypiaskowany lakier, na reflektorze też widać, że nie miał lekko na drodze. Bezbarwny jak schodzi to tylko lakierowanko.

Zaworek n80 od układu evap. Będzie walić błędem.

Przerabiałem podobny przypadek. Do wymiany poszedł komplet z dwumasem, który miał spaloną powierzchnię

Masz zrobiony soft. Ten zaworek co cyka to n80 i jest częścią całej układanki. Co do stukowego itp. to sobie poczytaj ja za wikipedię robić nie będę Potrzebny komplet popranie wykonanych logów.

Logi zrób, a podejrzanych może być multum. Jak chcesz wymieniać w ciemno to proszę bardzo

Logi dynamiczne się robi do odcinki nic nie widać prócz stukowego. Po co robiłeś statyczny log grup 115+118? Jak czuć paliwem to sprawdź czy masz szczelny evap.

Logi zrób statyczne i dynamiczne 2+7. Wszystkie błędy wracają po skasowaniu? Po błędach to tam masakra jest. Nie masz zalanego ecu? Problemy od sondy, przez czujniki spalania stukowego, po skład mieszanki, przepływmoierz i huk wie co jeszcze.

Z s-line to tylko znaczki? Nieźle Obniż zawiechę to będzie jakoś wyglądać, bo straszna koza teraz.

To wrzuć to na vaglogi.pl żeby dało się normalanie czytać bez przeróbek.

W dziale diagnostyka masz vcdsa i vag-com.

0,3 bara. Do regulacji wg, bo teraz masz 0,1 na odpiętej n'ce, a ma być 0,3

Zdjęcia daj spod maski.

Na benzynie cały czas miałeś 25%? Raczej nie, bo tylko przy pełnym bucie. Jak pętli na pb to i gaz ciężko wystroić. Nie wiem po co to miałeś regulowane, bo najpierw to na benie trzeba doprowadzić do ładu, a potem się za lpg brać. Zmierz ciśnienie paliwa na początek (tylko podczas jazdy, a nie na postoju, chyba że od razu po odpaleniu masz poniżej 4bar to pompa szrot) i podmień przepływke jak masz od kogo oraz ponów logi.

Auto po programie. Przepływka rzeczywiście mało mierzy ale do sprawdzenia też ciśnienie paliwa pod obciążeniem. Po tym i tak trzeba jeszcze raz gaz regulować.

Logi do zrobienia. Tak to można strzelać ale szklanej kuli nikt nie ma.

Pokaż co pokazuje w gr.93 w blokach pomiarowych.

Jak nie masz polerki to kup meguiars ultimate compound i do tego ręczny twardy pad lub tri-color. Ręczna polerka to mordęga na lakierach audi...

Wtryskiwacze, zapchane filtry, zła regulacja.

Wyszukiwarka nie działa? Poza tym 90% tematów w dziale diagnostyka dotyczy oceny logów 1.8t więc można podejrzeć, ale po co?

Zmierz kompresję na zimnym.

A wymieniales też uszczelkę pod napinaczem? Odrobinę silikonu daje się tylko w czterech punktach przy zalamaniach. Nie ma prawa nic cieknąć jak jest wszystko ze sztuką zrobione.

W którejś grupie, nie pamiętam już, jest procentowe otwarcie tego zaworu. Pokazuje coś?

W 1.8t powyżej 16 zwykle wali checkiem. Jak duże rozbieżności między bankami to mogą wypadać zapłony na jałowych i będzie nierównomierna praca silnika.

Czujnik temp. zewnętrznej. Powinno to być gdzieś wpięte. W b6 jest to mocowane do uchwytu na chłodnicze płynu wspomagania przed chłodnicami, a jak jest w b8 to nie wiem.