Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat
  • Postów

    9978
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8

    Powracający Check Engine

    Uboga mieszanka przez źle wyregulowane lpg. Zrób logi dynamiczne na benzynie 2+33, 115+118 i 3+20 oraz 2+33 na lpg. Prócz tego daj screena z grupy 93. Kupiłeś ori napinacz za ponad 2 koła? Jeśli rzeczywiście masz ori napinacz i dobrze złożony rozrząd to pasuje sprawdzić ciśnienie oleju, bo nim jest sterowany owy wynalazek. Tu masz odnośnie drugiego błędu http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17072/P0688/001672
  2. Zmień gazownika i niech wyreguluje jak należy. Chyba, że wtryski kończą żywot.
  3. W logach z pierwszego postu doładowanie pokrywa się z tym co żąda ecu. 0,6 to max, a potem spada do 0,3 i tak jest w serii.
  4. Poczekaj na wycenę, od której możesz się odwołać jeśli będzie zaniżona itp. Zawsze możesz oddać do serwisu i ściągną kasę od ubezpieczyciela.
  5. Znając życie to wycenią Ci to na 2tys ?
  6. przem8

    Błąd 17837 oraz 17468

    Wartość 10 poza normą, reszta ujdzie.
  7. Pełno filmików i instrukcji, również tu na forum. Program vcds, do pobrania w dziale diagnostyka, i kabel do 50zł jak jeszcze nie masz ?
  8. przem8

    Spalanie 1.8t AVJ

    Żeby to w serii spalało powyżej 12l, nawet w mieście, to się trzeba nieźle postarać. U mnie średnie spalanie od kupna oscyluje w granicach 10L, jazda mieszana, ale zazwyczaj są to krótkie odcinki po mieście, poza weekendami.
  9. Zacznij od logów na benzynie 2+33 i 3+20+21 oraz na gazie 2+33. Jakie masz graty lpg założone prócz tego, że to sterownik zenit?
  10. Sprawdź podciśnienia i n75 pasuje podmienić. Przepływka może być dobra, a problemem jest przeładowanie turbo.
  11. przem8

    Chiptuning 1.8 TFSI

    Pewnie, że można i przyrost powinien być znaczny. Podstawa to ogarnięty tuner, który przeprowadzi pełną diagnostykę przed robieniem czegokolwiek. Jeśli wszystko ok to program i jeździsz z bananem na twarzy Nawiązując do profilu to może jakiś bezdomny kolega Ci to ogarnie
  12. przem8

    1.8 ADR brak mocy

    Masz filmiki na youtube oraz pełno instrukcji w necie jak i tu na forum w dziale diagnostyka. Tylko chcieć i poszukać.. ?
  13. Zielony. Teraz mam excede ultimate cleaner, który rozcieńczasz w proporcjach od 1:4 do nawet 1:30 w zależności od zabrudzeń, tylko, że nie krwawi jak tuga albo adbl vampire ?
  14. przem8

    1.8 ADR brak mocy

    Czujnik wymień to może skończą się problemy zaraz po odpaleniu. Zrób log 2+7 od 1,5 tys do odcinki na samej benzynie, wrzuć na vaglogi.pl i wklej link. Odepnij wcześniej klemy żeby skasować korekty.
  15. Tuga - wydajny i nieźle sobie radzi.
  16. Spróbuj uchwycić jeszcze ten moment w logu 115+118. Na problemy z odpalaniem może mieć wpływ sporo rzeczy. Czujnik temp, puszczający reduktor, pompa itp.
  17. Sprawdź czy masz podpięte zaworki n249 i n112 ale ten 112 ma wtyczkę chyba na dwa piny. Nie wywala żadnego błędu?
  18. Data produkcji 17 więc był wymieniany. Najlepiej jakbyś od kogoś podmienił na próbę, bo innych pomysłów nie mam. Możliwe, że trafił się jakiś wadliwy...
  19. Po obudowie jest ok. Wykręć wkład i sprawdź numery. Kiedy była wymieniana ta przepływka?, bo nie wygląda na świeżą. Jeśli masz możliwość to podmień od kogoś na próbę.
  20. przem8

    1.8T AVJ brakuje 12 km

    Wtryski pętlą od 6100. Turbo z odpiętym n75 powinno dmuchać 0,3bara, a tu jest 0,2. Trzeba podciągnąć sztangę albo turbo się kończy. Jeśli to zwykłe k03 to ciężko jej będzie górą pompować tyle co żąda program...
  21. przem8

    1.8T AVJ brakuje 12 km

    Szkoda, że nie pociągnąłeś 2+33 do 6tys, bo możliwe, że już samą górą wtryski będą pętlić. Poza tym turbo kiepsko wstaje i potem nie trzyma doładowania. Jak masz wtryski i turbo seria to na tym programie to nie będzie dobrze jeździć. Sprawdź póki co ciśnienie paliwa pod obciążeniem, można zrobić loga turbo z odpiętym n75, a potem będziesz myśleć i to zapewne o korekcie softu ?
  22. przem8

    1.8T AVJ brakuje 12 km

    Na vaglogi.pl i wklej linki.
  23. przem8

    1.8T AVJ brakuje 12 km

    2+33, 3+20 i 115+118, instrukcje masz w dziale diagnostyka.
  24. Było zrobić logi 2+33 i 115+118. Coś na pewno się zmieniło ?
  25. Sprawdź czy wkład ma odpowiednie numery. Wykręć go z obudowy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...