przem8
-
Postów
10216 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Dmuchać do 1 bar. Trzeba wypiąć grzybek od odmy i zaślepić. Wpisz "boost leak test 1.8t" w googlach i będziesz widział mniej więcej jak to wygląda. W silniku 2.0 faktycznie jest egr i myślałem, że w tym przypadku jest jak w innych 1.8t - mój błąd.
-
Możesz spróbować zamontować emulator kątowy i zostawić pustą puchę. Niektórzy wołają chore pieniądze za wyłączenie tego badziewia ale zdarzają się osoby, które zrobią to za przyzwoity hajs.
-
Kasowałeś błędy przed logami? Turbo przestaje pompować (wpada chyba w tryb awaryjny), przepływka zaniża. W 1.8t nie ma egr, tylko zawór kombinowany od SAI. Sprawdź szczelność dolotu kompresorem, dv, wężyki od n75.
-
A widziałeś na żywo to ocierające turbo i wytarty wałek ze szklankami, czy tylko wierzysz na słowo? Za dużo tych wymian na raz i albo Cię wali zdrowo na kasę albo to taki spec co wymienia wszystko po kolei i może trafi. Zabierz auto póki głowicy nie ściągnął, bo stwierdzi, że pierścienie się skończyły.
-
Zrób logi dynamiczne to się może dowiesz.
-
Podstawa to podpięcie auta pod vaga i sterownik lpg w celu odczytu błędów oraz parametrów pracy silnika i instalacji lpg.
-
Audi A4 B6 2.0 ALT Falowanie obrotow na zimnym silniku.
przem8 odpowiedział(a) na Patryk1343 temat w Audi
To przełóż albo najpierw spróbuj odpalić na odpiętej wtyczce od obecnej przepływki. Jakbyś miał wspomnianego vaga to zrobiłbyś log statyczny oraz dynamiczny grup 2+33 i było by widać czy jest sens czepiać się przepływomierza -
Audi A4 B6 2.0 ALT Falowanie obrotow na zimnym silniku.
przem8 odpowiedział(a) na Patryk1343 temat w Audi
I tu może być przyczyna, bo powinna być z boscha. Masz starą? -
Całkiem inaczej wygląda dp do tego auta. Odezwij się do @bartez80 w tej sprawie.
-
Audi A4 B6 2.0 ALT Falowanie obrotow na zimnym silniku.
przem8 odpowiedział(a) na Patryk1343 temat w Audi
Jakiej firmy? Proponuję kupić kabel do 50 zł i pobrać vcds'a z forum. Masz obszerny temat o diagnostyce tego silnika w dziale dla tego silnika więc możliwe, że zaoszczędzisz sporo klejnych pln'ów i na pewno więcej sprawdzisz niż wyżej wymienione serwisy ? -
Ciśnienie paliwa do sprawdzenia pod obciążeniem, bo pompa już raczej nie trzyma ciśnienia.
-
Tak i teraz bez korekty softu też nic nie zrobisz, bo pompa raczej trzyma ciśnienie.
-
Jak wtryski zaczynają pętlić to nie jest wszystko ok ale do 5,5 tys obr. możesz pałować.
-
Sprawdź poziom płynu hamulcowego.
-
Szczerze to nigdy nie słyszałem hałasującej dwumasy w benzynie i jakby to był dwumas to powinien cichnąć po wciśnięciu sprzęgła. Nie trze łancuszek z tyłu głowicy o pokrywę?
-
Tak, 3 bieg od 1,5tys do oporu i wcześniej skasuj błędy nawet jak ich nie ma. Wrzuć potem na vaglogi.pl i tu wklej linki.
-
Gregora masz w Jaśle ale to pewnie kolejka w ciul. Zagadaj z Łukasz13 to może podrzuci Ci ori wsad do bexa, a żeby wgrać to chyba wystarczy zwykły kabel kkl i jakiś program ale to Ci wytłumaczy wszystko co i jak. Lpg na sam koniec zostaw.
-
Dwumas tak nie hałasuje. Bardziej pasuje do drżącej osłony albo coś takiego.
-
Jak to jest błąd sporadyczny, tak jak wyżej pisałeś, i nie wali żółtą kontrolką check engine oraz nie ma żadnych innych niepożądanych objawów to daj sobie spokój i się nie przejmuj. U mnie też wyskakiwał przez pół roku i w końcu jak raz zniknął to już go od tamtej pory nie ma.
-
I wypal to co w przewodach po zakręceniu butli
-
Ciśnienie sprawdź, a najlepiej od razu przejdź do czyszczenia smoka olejowego jak nie masz pewności czy kiedykolwiek było to robione. Sprawdź czy jest tam jeszcze ori napianacz, a rozrząd wymieniany już za Twojej kadencji?
-
Zacznij od regulacji gazu i sprawdź czy reduktor lub wtryski nie puszczają gazu do kolektora po zgaszeniu silnika.
-
Wrzuć jakieś nagranie najlepiej.
-
Coś się czepił tej nieszczelności? To, że korekty długoterminowe nie są 0.0 to nie znaczy, że coś jest nie tak, bo na ich wielkość ma wpływ wiele rzeczy. To czy pętli to patrzysz po czasach wtrysku przy danej prędkości obrotowej. Np. dla 6tys. granica to 20ms. Najlepiej jakbyś wgrał serię, porobił logi i jak będzie ok to regulacja lpg albo opcja druga (jeśli chcesz więcej mocy) znajdź kompetentnego tunera, który wszystko doprowadzi do ładu i zrobi program jak należy.
-
2+33, 3+20 i 115+118. Prócz tego 2+33 na lpg.
