przem8

Tego Ci nie zagwarantuję, bo w tych modelach jest tendencja, że tył może delikatniej niżej siedzieć ale nie powinna to być rażąca dysproporcja.

Nic się nie zmieniło w tej kwestii, zwykłe ngk pfr6q

Za wysokość odpowiadają sprężyny. Z racji montażu niższych sprężyn powinno się montować amorek o krótszym skoku (jak wspomniany sachs), normalny amortyzator może się szybciej zużyć. Z czasem jeszcze pewnie siądzie 1-2cm jak nowa sprężyna się "dotrze"

Zamień cewkę między 1 i 2 cylindrem (cylindry numeruje się od strony rozrządu). Odepnij najpierw wtyczki z tych dwóch cewek, zamień miejscami cewki (są na wcisk więc wyjmiesz je łatwo, a jak będą stawiać opór to pomóż sobie ostrożnie np. płaski śrubokrętem w celu podważenia) i zamontuj w odwrotnej kolejności. Jeśli błąd pójdzie za cewką, czyli teraz zacznie wypadać na 2, to masz uwaloną cewkę. Świece zostaw póki co.

Zamień cewkę miejscami i się dowiesz czy to jej wina.

Tu np. http://e-autoparts.pl/amortyzator-p-105289.html Jest cały temat o montowaniu zestawu obniżającego eibach.

Teraz podmieniałeś? A stary był sprawny? Objawy pasują do tego zaworka w trójniku, a eżektor w jakim stanie?

Masz wsadzony jakiś zamiennik zaworka jednokierunkowego odmy?

Trochę zaczęli od d*py strony. Najpierw trzeba doprowadzić samochód do ładu i pełnej sprawności, a potem brać się za strojenie. Tu masz odnośnie braku bloków pomiarowych http://www.ross-tech.com/vcds/tour/adv-meas-blocks.php

Po odczycie gr.93 niby rozrząd jest wzorowo ustawiony chyba, że czujnik oszukuje. Sprawdzałeś miernikiem czy napięcie na czujniku jest prawidłowe? Podaje paliwo podczas odpalania? Sprawdzenie fizyczne rozrządu i ewentualnie bezpieczników nie zaszkodzi http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17939/P1531/005425

Chyba ciężko będzie znaleźć. Z tego co widzę to na przód są dostępne z bilsteina do 7kl. wagowej więc różnica niewielka raczej. Możesz kupić sprężyny obniżające z eibach'a. Na tył też z sachsa, do zawieszenia 1be amortyzatory mają dopisek do zawieszenia sportowego. Będzie niżej, bo sprężyna na przód jest krótsza około 4cm, a na tył o 2cm w porównaniu do 1ba (przynajmniej patrząc po danych producenta).

Może być, drożny masz odpływ pod podstawą aku?

Nie masz czasem za dużych rantów na tarczach i klocek trze przy skrętach?

W 1995r. raczej nie montowano napinacza z fazatorem. Wywala Ci w ogóle błąd od napinacza? Można przejść na zwykły napinacz i wszystko działa jak należy, tylko pasuje w ecu wyłączyć powiadomienie o błędzie (o ile faktycznie powinien być zamontowany napinacz z fazatorem). Napinacz masz do wymiany czy po prostu taką fantazję, bo wtyczka wisi?

Przy 1be i wynikająca z oznaczeń dla osi przedniej 6kl. wagowa (OJF) powinieneś mieć sprężyny 8E0 411 105 CE niebieski zielony zielony i dla osi tylnej 8E0 511 115 DL niebieski różowy różowy różowy, 10 kl. wagowa (OYK). Amory np. sachs 558 297. Możesz zmienić same sprężyny i będzie niżej. Teraz masz sprężyny dobrze dobrane ale pod zawieszenie 1ba. Tyle w temacie.

Jest żółty biały różowy różowy więc można podciągnąć pod Twoje.

Sprawdzałeś co pokazuje vag w gr.93? Może się rozrząd rozjechał. Możesz sprawdź czy jest iskra na świecach.

Oznaczenie nowych czy starych? Te amory magnum są o obniżonym skoku pod zawieszenie 1be? Pierwsze słyszę o takiej firmie Jeśli nowych to kupiłeś sprężyny pod 1ba czyli nic dziwnego, że wysoko stoi. Patrz tu http://www.directupload.net/file/d/4601/os6rxtrx_pdf.htm

Też jestem trochę zdziwiony ale widocznie da się

Sprawdź co pokazuje w kanale 93. Możliwe, że też padł czujnik wałka lub położenia wału.

W tencarze badają siłę tłumienia, a nie sprężystość jak na skp albo coś takiego, nie pamiętam dokładnie ale jak kiedyś robiłem tam diagnostykę to dopytywałem o to. W skp wychodziła mi sprawność amorów ponad 80%, a u nich po badaniu lewy nadawał się do kosza. Po ich wymianie skończyły się w końcu dokuczające głuche pukania z lewej strony. U Ciebie jest z nimi wszystko dobrze.

Różnica jest znacząca. U siebie mam miedź 6mm, ac r01 do 150km i jakoś daje radę bez problemu po programie.

Musiałbyś dopytać gazownika czy obsłużą do tych 180km. To już będzie dość odczuwalna różnica Po logach widać, że mają jeszcze sporo zapasu.

Na lpg zazwyczaj jest mniejszy przepływ, a gaz jest bardzo dobrze zestrojony. Pozostaje Ci zrobić program i będziesz już całkiem zadowolony Jak chcesz być w 100% usatysfakcjonowany to wykonaj pomiar na hamowni na obu paliwach

A jakie masz zawieszenie, 1ba, 1be czy 1bv? Może nieodpowiednie sprężyny założyłeś i dlatego.