przem8

Coś podobnego?

Możliwe, że przez czujnik stopu przy pedale hamulca. Jak świecą przy tym ciągle światła stopu to na 100% jego wina. Diagnostyka kompem byłaby pomocna

Winy należy szukać w lpg jak na benzynie wszystko ok. Pewnie do regulacji na wolnych obrotach.

Zmierz ciśnienie paliwa na listwie pod obciążeniem, a wymiana filtra nie zaszkodzi jak nie był dawno zmieniany, może jeszcze ori od nowości siedzi

Może delikatnie pompa paliwa niedomaga i stąd tak się dzieje, bo wtryski to chyba takie same jak w bfb i takie starczą spokojnie pod 190 kuni.

Logi w normie, turbo w pełni ładuje od 2,4 tys. więc ok.

To ile wynosi to ciśnienie na ciepłym? Micha do ściągnięcia (już dawno powinno to być zrobione dla świętego spokoju ) . Ktoś wstawiał na forum zdjęcie jak niby ciśnienie było ok, a w smoku syf. Masz typowe objawy zatkanego smoka i napinacz też przez to dostaje po d*pie, bo nie ma odpowiedniego ciśnienia oleju. Podejrzyj jeszcze wartość w gr. 93

Jak odpuszczasz gaz to normalne, że tak napięcie sondy rośnie. Zrób logi jak przystało, a nie takie gdybanie.

Chyba ta seryjna turbinka nie wyrabia, bo taka została ?

Spróbuj w tencar w Ciecierzynie. Co prawda byłem tylko na sprawdzeniu zawiechy ale sprzęt mają porządny. W końcu tym się tylko zajmują

A co Ci po ich gwarancji? Jak Ci strzeli rozrząd, powiedzmy w czasie tych 120tys lub 7 lat, to wyremontują lub kupią Ci nowy silnik? Wymieniać co 5-6 lat lub co 80tys. km i nie tworzyć sztucznych problemów

Ciekawie tu jest Jak grzechoce to już nie przestanie, taka prawda. U mnie przy -15 przez tydzień będzie cisza, a jak na plusie to tydzień będzie terkotać z rana i na odwrót. Zależy jak mu leży. Nie ma na to rozwiązania. Jeśli objawy się nie nasilą i nie osiągną takiego stadium jak to @Wylye wcześniej napisał to można uznać, że wszystko jest ok.

Jeden z nich pojawia się po odpięciu albo rozładowaniu aku. Jak masz takie objawy to może podmień sam korek wlewu.

Im wyższy TBN tym lepiej, a oleje low saps (niskopopiołowe) to wynalazek ku czci dpf'ów i innych chorych norm, które ekologom robią dobrze

Ten z tyłu silnika przy grodzi.

Wpisz sobie te błędy w wyszukiwarkę z dopiskiem wiki ross i się dowiesz. Aktywuj vaga, bo nic nie pokazuje prócz samych kodów, a nikt ich na pamięć nie zna

Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie, po zapłonie ma trzymać chyba 3,5bara. W czasie jazdy pod obciążeniem 4 bary. Na myśl przychodzi jeszcze czujnik temp. Błędy najlepiej czytać programem vag/vcds i poza tym można dużo innych rzeczy zweryfikować. Pytanie jaki filtr założyłeś. Najlepiej sprawdza się ori, bo zamienniki zwłaszcza te tańsze nie działają prawidłowo już w opakowaniu.

To są pakowacze, a w pudełku wielka niewiadoma co się trafi

Można w grupie 91 podczas normalnej jazdy.

Pytanie czy zmienne fazy działają prawidłowo. Drugi błąd od kata i może występować też przy źle wystrojonym lpg. Ten napinacz to jakiś lepszy zamiennik?

Turbo ok, przepływka trochę mało pokazuje. Sprawdź szczelność. Mieszanka jest uboga zarówno na gazie jak i benzynie (tu nawet bardziej).

BEX tylko i wyłącznie na 98 ma jeździć. Ponoć przyjmuje się, że stuki mogą maksymalnie dochodzić do 6. Na gazie nie ma tego, bo ma wyższą liczbę oktanową.

za***isty problem tylko, że to nie ja się skarżę odnośnie rzężenia po wymianie rozrządu jak wielu innych użytkowników w ostatnim czasie. Podaje tylko co jest przyczyną i tyle.

Tu jest ok. Dalej wywala błąd? Jeśli tak to jaki dokładnie?

Nie mniej od właścicieli Szczęściarz się trafił.