przem8

Nie odnosiłem się do Ciebie tylko do użytkownika Unf.

Sprawdzenia czy pompa działa i jakie daje ciśnienie podczas odpalania, czy jest iskra na świecach, ustawienie rozrządu. W ostateczności spróbuj awaryjnie odpalić na gazie skoro na paliwie nie chce zagadać.

Podepnij vaga może są jakieś błędy. Jak nie nie, to dopiero będziesz szukać "winnego". Trzeba sobie życie ułatwiać.

Turbo raczej ok, trochę uboga mieszanka. Jak będziesz powtarzać logi to dorzuć jeszcze 3+20.

Gdzie kupujesz to febi po 70zł? Ja w wakacje płaciłem niewiele ponad 30zł za króciec febiego w zwykłym sklepie motoryzacyjnym

A nie lepiej wyciąć uszkodzony fragment i wspawać kawałek nowej rury?

To szukaj winy po stronie rozrządu jak wcześniej było ok, do mechanika na reklamacje

Możliwe, że króciec z tyłu silnika. Często pęka.

Rurki c5w 36mm

Sprawdź szczelność dolotu, jak szczelne to przepływomierz raczej do wymiany. Turbo ok. Po wszystkim zapewne gaz do porządnego wystrojenia. Na lpg niebezpiecznie duże spalanie stukowe, na pb lepiej.

Tak jak pisałem wcześniej. Przepływ dla serii wynosi 120-130, a u Ciebie jest wywalony w kosmos. Ogarnij przepływkę i dopiero zrób jeszcze raz logi.

Dzieje się tak na pb i lpg?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17746/P1338/004920

To musisz zainwestować w przepływkę bosch o odpowiednich numerach do tego silnika, bo to nie będzie jeździć jak trzeba.

Kolego logi dynamiczne to się robi do odcinki, a przynajmniej do 6tys. Do poprawki. Masz tam ori przepływomierz od tego modelu?, bo jakieś kosmiczne wartości pokazuje jak na serię.

i cały układ odmy do czyszczenia przy okazji. Pewnie samochód jeździ na krótkich odcinkach. Sprawdź czy rzeczywiście auto trzyma 90stopni, bo może termostat padł i tym bardziej masz niedogrzany silnik.

Wychodzi na to, że turbo

Super ciche to one nie są. Po 12tys. nie widać żeby coś bieżnika ubyło. Może te wyprodukowane u ruskich się szybciej zużywają

Jeśli chcesz przełożyć sam silnik to nie ma znaczenia czy to słupek z oznaczeniem bfb czy bex, bo są takie same (w bex są seryjnie większe wtryskiwacze i chyba będziesz musiał je zaadaptować u tunera jeśli zostaniesz przy ecu z bfb). Pytanie, co chcesz osiągnąć? Bo jeśli ze swojego wozidła chcesz zrobić bexa, to musisz przełożyć jeszcze z niego ecu, dołożyć drugi intercooler (ewentualnie wsadzić fmic) i turbo (w bex jest k03s, a nie k03). Jak masz lpg to pytanie czy na pewno obsłuży taką moc i nie będziesz musiał znowu dokładać. 190, a 163 KM to jednak różnica ale bex musi jeździć na pb98 więc też do rozważenia jeśli chodzi Ci o same koszty.

Błędy na vagu są?

Któreś hany słynęły z tego, że szybko padały ale może już mają spory przelot. Ja mam niby pancerne acw03, które po 20 tys. nadają się na śmietnik. Ale cóż, złośliwość rzeczy martwych...

Zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 i będzie wiadomo coś więcej jak się ma auto

Jak chcesz ruszać z "paleniem gumy" to wyłącz esp. Przy załączonym systemie w razie uślizgu któregoś z kół jest ograniczana moc.

Zamień wtryskiwacz gazowy miejscami i sprawdź czy błąd przejdzie na inny cylinder. Przerabiałem i w sumie przerabiam nadal u siebie to samo, bo kolejne wtryski padają. A tak z ciekawości, co masz u siebie zamontowane?

Motula chwalą inni użytkownicy, ja osobiście nigdy nie miałem z nim do czynienia. Zajrzyj do dolotu i sprawdź czy turbo ma luzy, może zaczęło puszczać