przem8

Czyszczą zwykle ipa albo denaturatem. Często wycierają się tłoczki i korpus w tych wtryskiwaczach. O ile są zestawy naprawcze i tłoczek wymienisz, a jeśli korpus zużyty to czeka Cię zakup nowych. Mi jedne padły poniżej 20tys, także mocno średnia trwałość tych acw03.

Obstawiam brudne wtryskiwacze lpg. Akurat to łatwo sprawdzić, bo ac w03 są rozbieralne.

Proszę sobie przeczytac podwieszony temat w dziale diagnostyka.

Kupić zwykły i wyłączyć to gówno w sofcie. Spokój na wieki.

Zasysa korek oleju? -8 niby poza tolerancją ale jeszcze nie dramat.

Na lpg też masz bardzo ubogo. Kasowales błędy przed logami?

Szukaj nieszczelności w dolocie albo taki program. Pokaż logi serii jak masz.

Zamień wtryskiwacz gazowy miejscami albo jak masz interfejs od lpg to wyłącz go i jak się poprawi to sprawa jasna.

Jeśli zależy Ci na marce LM to zainteresuj się Meguin. To jest to samo tylko tańsze

O mój czas się nie martw. A gdzie wymieniłeś konkretny olej? Bo napisałes tylko markę i lepkość, a rodzajów 5w40 tego przereklamowanego producenta jest kilka.

Olej jak olej. Ma spełniać normę producenta. Weź na palec, poliż i wybierz smaczniejszy skoro z wiedzy zgromadzonej w internetach nie potrafisz się zdecydować.

Olej pag jest cholernie higroskopijny i już dawno nie nadaje się do użytku przy tak nieszczelnym układzie.

Im dłużej będziesz jeździć tym gorzej, bo syf trafia do układu i ten typ sprężarki się wkońcu zatrze bez niedziałającego układu. Do wymiany przewód, osuszacz, dysza i pasuje zlać olej z komprsora i uzupełnić odpowiednią ilością nowym.

-17. Ma być koło 0

Sprawdz gr. 93 na vagu tam jest synchro rozrządu. Do 2 ząbków nic ma kolizji.

Źle ustawiony rozrząd.

Jak masz zasilanie na fi6mm to żaden. Wymiana na grube faro, nowy reduktor, listwa zasilana z dwóch stron i dopiero będzie chodzić.

A w b6 ile już wladowałes? To też żaden rarytas. Opchnąć to b5 i kupić coś normalnego do jazdy.

Hybryda, wtryski z bam albo saaba bodajże 380, zestawy z fmic nie pasują.

Niekoniecznie. Temat do głębszej diagnostyki ale wątpię, że znajdzie kogoś kumatego żeby to zweryfikować. A szarpie pewnie przez wypadanie zapłonu więc cewkę podmien i sprawdz czy błąd pójdzie za cylindrem.

Zobacz sobie w moim starym temacie czy dokładnie o ten sam dźwięk Ci chodzi. Tam masz dokładną odpowiedź.

Są cudowne pod kazdym względem, a silnik w niepowtarzalnym stanie ?

Normalny dziwek na zestawie ina. Wina paska. Na pewno założony pasek Conti? Jak wywaliles kata i sai, a nie wyprogramowano tego w sofcie to będą błędy. Zmieniałes z jakiego powodu? Taki urok zamienników napinacza z fazatorem. Tylko kosztów sobie narobiłeś.

Tam nie ma przeplywki tylko wszystko idzie po map sensorze.

Któryś z tych 2+33 jest na lpg, bo są ze trzy i różnią się znacząco? Turbo przeładowuje.