gregor10

na 180km zielone stykają bez problemu, kolega powyżej ma 192km i zielone będą pracować na granicy zapętlenia z długim czasem wtrysku - przez co będą dość mocno obciążone, a niebieskie beda robic na lighcie tą moc.

Gaz jak najbardziej. Brc odradzam bo ma marnej jakosci wtryski i slabe reduktory. Polecem zestaw -sterownik stag q-box (lub stag 4) lub lpg tech 214 (troszke lepszy niż stag) - reduktor ac r01 czerwony lub kme gold -wtryski hana niebieskie Taki zestaw spokojnie bedzie sie sprawdzać. Co do logow wtryski nie są zapętlone i gaz będzie w calym zakresie pracować idealnie o ile bedzie pożądnie zamontowany i wystrojony. bo same graty to 50% sukcesu. Odnosnie bledu to spowodowany jest nieosiaganiem cisnienia doladowania przez turbine w gornym zakresie obrotów - aby nie wyskakiwał konieczna korekta softu. Sam błąd nie rzutuje na moc ani na spalanie, jedynie drażni oko.

Górą wtryski delikatnie zapętla ,najlepiej program skorygować. Możliwa też nieszczelnosc bo turbo wolno wstaje troche z dolu.

Dokladnie tak jak Ci kolega ładnie wyżej napisał, wtryski masz na granicy , do 6680 jest ok , potem szpryce leją jak popadnie bo program nie dopracowany w pelnym zakresie. Pozatym turbo troche wolno wstaje . A to że góry nie trzyma to norma bo tu już kończy się wydajność tej turbiny.

sugestie - skorygowac program lub zmienic wtryski na wieksze. emulator nie ma nic do tego... generalnie emulatora tez nie polecam..

jesli denso to ik20 do serii lub ik22 do auta po sofcie.

pasuje eliminator gt28r

z tego co widac auto po programie i wtryski zapętlone 100% otwarcia czy to lpg czy to pb. trzeba by zlogowac 007 +013 na lpg i pb.

Podjedz do kogoś na diagnostyke lpg i bedzie wiadomo w czym problem - reduktor czy moze wtryski sie zapiekly lub jest nieszczelnosc...

Ja polece tylko 1.8t plus gaz, bo silnik tani prosty w obsludze i dobrze znosi gaz. przy okazji jedzie dobrze i pali stosunkowo malo w porownaniu do 2.0 alt czy nawet 1.6....

Kolego stag idealnie wspolpracuje z tym 1.8T, premium sobie odpusc bo to nic nie daje oprocz pustej kieszonki. Wazne jest strojenie instalacji lpg a nie dodatkowe wodotryski. Tak samo montaż musi byc profesjonalny, jak pojedziesz do druciarza to nigdy nie bedzie dobrze dzialalo , wiecznie bedzie strojenie i wiecznie problemy.

kabel obojetnie jaki byle stabilne polaczenie bylo to wszystko

Najlepszy do lpg jest 1.8T , wręcz stworzony do pracy na wysokooktanowym paliwie

Dokladnie spokojnie mozna to zlogować vagiem tak jak kolega wyżej opisał.

brc odradzam bo sa slabe wtryski i reduktory....

zestaw stag lub lpg tech do tego wtryski hana zielone lub niebieskie reduktor ac r01 czarny lub czerwony jesli myslisz o chipie do tego butla w koło dobry montaż i koniecznie strojenie bez tego nie pojedzie dobrze nawet na super hiper zestawie.

zadne bosche 4 elektrodowe do 1.8t tylko pfr6q ngk

Trzeba odpowiednio wystroic lpg i problem sie zminimalizuje.

Zaopatrz sie w komplet tych cewek bo jak padla jedna, kolejne padna juz niedlugo.

ja bym radził stag-a lub techa, do tego albo regi (opcja budzetowa) lub hany, do tego reduktor ac r01 i dobry montaż + strojenie.

Nie moze spadac cisnienie przy wcisnieniu pedalu gazu bo wtedy bedzie dlawilo.

Do wymiany przeplywka na seryjną do AVJ bodajże końcówka 461L i bedzie ok.

najprościej rozciąć kółko , dorobić z wyciętych płyt metalowych dwa krążki i masz regulowane kółko rozrządu tak w skrócie. jaki boost przy 200g/s i 6000rpm, 0.6bara ? jesli tak to dobrze jest zmodzone pogratulować.

moim zdaniem paliwo nie ma z tym nic wspolnego- zbieg okolicznosci... bardziej skupił bym sie na tym co napisałem w poprzednim poscie...

na logach wszystko w porządu.