Dev

możesz dac Mikody, możesz dac gładkie Ferodo, TRW, Bosch, OZ-ty ważne jest to abyś wrzuciłm dobrej jakości klocek Ferodo, Bosch (ale najpierw sprawdz czy na klocku jest wybite Pagid)

Bart, widze że wydałes tylko szmalu a hamulce ori....... :polew::polew:

sprzęgło zdechło

do podnośnika potrzeba 4 metry nad głową

o gustach sie nie dyskutuje..... ---------- Post dopisany at 13:28 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- http://www.felgi-opony.com/felgi/aluminiowe/O_Z_Racing/O_Z_Racing_ALLEGGERITA_HLT_RED_7_5x18_5x112,5,13791,2_7_33.html :decayed:

do czego użyto tam palnika ? do odkrecenia śrub od jarzm ???? :facepalm: sprawdz stan gumowych tulei na zwrotnicach, mogły sie przysmazyć

320ccm

czyli skórka za wyprawkę, nie ma najmniejszego sensu sie w to pchac

porównaj sobie ceny licytacji do cen rynkowych, nie ma tam nic ciekawego

Ferodo ma to do siebie że dosyc mocno pyli, mają dużą zdolnosc do samooczyszczania powierzchni trącej, ale masz 100%-wą pewnosc że nie zawioda podczas gwałtownego hamowania

mi przy 1.3 bar-a poleciały trzy ori DV-ki w dwa miesiące zapodałem Forge-a i spokój Ragg, ori DV-ka ma płaski tłoczek a alu na stożku lub półkuli tutaj masz rysunek jak montowac ori DV: http://farm1.static.flickr.com/47/163119442_548e9f7d08.jpg alu montujesz tak samo

Ferodo Premier sa najlepszym klockiem do tego typu tarcz

te klocki nie pasuja do zacisku na tarcze 288mm szukaj Ferodo FDB1717

:facepalm::facepalm: qurwa co za barany Kolego wlewasz 5W-40 i to wszystko w temacie

musisz poszukac w blokach pomiarowych silnika

to może: Adolf, Hermann, Rudolf, Albert, Wilhelm, Joachim, Alfred, Walther, Erich, Fritz :decayed::decayed:

osuszacz do wymiany

bedzie ok

nie, niestety nie Osa była od nowości własnoscią mojego dziadka, potem ojca, teraz moją a i mój syn ma na nią chrapkę W wolnych chwilach rozmyślam i spoglądam mu w oczy: https://picasaweb.google.com/lh/photo/guIv6mY5_7GQkLKLv8PaL9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink

temp.czego ?

mam osę, nawet w niezłym stanie

nie patrz na temp wody, nie ma w tym przypadku nic wspólnego z olejem sprawdz przepływ wody na chłodnicy oleju, może byc słaby prawdopodobieństwo złego dopasowania czujnika do zegara jest duże

co masz tam jeszcze ciekawego ?

jak wymieniałeś oring na chłodnicy oleju to mogłeś zajrzec jaki ma przepływ jakis czas temu wymieniałem u siebie po była mocno zapyziała w środku