Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[Kozacz]

3,5 z rozrzadem jak coś bez rozrządu i tulejowania liczyłem poniżej 2,5

[tracer123]

Do 2.5 tys bez rozrządu nie wygląda źle.

Jeśli ktoś ma budę bez rdzy albo jest po konserwacji i nic nie stuka/puka to można robić remont.

W innym przypadku chyba nie ma sensu, lepiej sprzedać to w pioruny i kupić coś na 1.8t.

Mi w sumie nie przeszkadza już ten pobór (przy ciężkiej nodze, kręcenie do 5-6k obrotów, wychodzi niecałe 2l na 10kkm), ostatnio coś mi się autko nawet odmuliło i będę korzystał z niego aż nazbieram na e60 po lifcie albo na a5

Edytowane 18 Grudnia 2016 przez tracer123

[TomOskroba]

no zgadza się, ja mam idealną budę, ale bardziej niż na remont nastawił bym się na jakiś swap 1.8T

jak na razie będę jeździł aż motor nie padnie

jak mi zacznie coś się dziać to wtedy będę myślał, ale wątpię. nie słyszałem jeszcze żeby komuś padł ten ALT

chyba jeszcze za wcześnie na to

mam jeszcze chęć zamienić się na kombi, przydał by się. nie przemyślałem tego rok temu

Edytowane 19 Grudnia 2016 przez TomOskroba

[Kozacz]

Panowie mam chyba całkowite rozwiązanie brania oleju. Powiedzcie mi tylko

NR 13 ta zawleczka czy co to jest.. gdzie to mogę dostać ? bo dziś rozwaliłem niestety

a co do brania oleju -> jeżeli macie olej czarny już 2/3 tys km po wymianie i bierze wam oliwe ponad 0,5L/1k km po wymianie to robicie pierścienie, jeśli olej jest ładny złocisty, i ubywa do 100mk/1kkm szukajcie nieszczelności w systemie odmy na BANK. Po remoncie nic nie brało, ukazała się nieszczelność od czwórnika do eżektora i zaczęło brać ok 200ml/3,5k km. Zrobione i znowu ubytku zero. Także to są 2 rozwiązania i w sumie te 160 stron skrócone w ten jeden post.

A teraz pytanie - proszę pomóżcie mi namierzyć tą zawleczke, może jakiś numer seryjny produktu a moze ktoś już szukał i da pomysł gdzie dostać

Edytowane 20 Grudnia 2016 przez Kozacz

[Majki1985]

Hej chyba tylko jak zamowisz w serwisie czesc nr 11 to ja dostaniesz

[staszek_kolasa]

Panowie mam chyba całkowite rozwiązanie brania oleju. Powiedzcie mi tylko

NR 13 ta zawleczka czy co to jest.. gdzie to mogę dostać ? bo dziś rozwaliłem niestety

a co do brania oleju -> jeżeli macie olej czarny już 2/3 tys km po wymianie i bierze wam oliwe ponad 0,5L/1k km po wymianie to robicie pierścienie, jeśli olej jest ładny złocisty, i ubywa do 100mk/1kkm szukajcie nieszczelności w systemie odmy na BANK. Po remoncie nic nie brało, ukazała się nieszczelność od czwórnika do eżektora i zaczęło brać ok 200ml/3,5k km. Zrobione i znowu ubytku zero. Także to są 2 rozwiązania i w sumie te 160 stron skrócone w ten jeden post.

A teraz pytanie - proszę pomóżcie mi namierzyć tą zawleczke, może jakiś numer seryjny produktu a moze ktoś już szukał i da pomysł gdzie dostać

U mnie olej jest złocisty, pod koniec (przed wymiana zgodnie z harmonogramem) robi się żółty. Czarny raczej się nie robi.

Też zauważyłem, że na czwórniku jest dużo mgły olejowej, a na ujściu do gruszki oraz dolotu aż kapie olej.

Pytanie jak to uszczelnić?

[Kozacz]

Panowie mam chyba całkowite rozwiązanie brania oleju. Powiedzcie mi tylko

NR 13 ta zawleczka czy co to jest.. gdzie to mogę dostać ? bo dziś rozwaliłem niestety

a co do brania oleju -> jeżeli macie olej czarny już 2/3 tys km po wymianie i bierze wam oliwe ponad 0,5L/1k km po wymianie to robicie pierścienie, jeśli olej jest ładny złocisty, i ubywa do 100mk/1kkm szukajcie nieszczelności w systemie odmy na BANK. Po remoncie nic nie brało, ukazała się nieszczelność od czwórnika do eżektora i zaczęło brać ok 200ml/3,5k km. Zrobione i znowu ubytku zero. Także to są 2 rozwiązania i w sumie te 160 stron skrócone w ten jeden post.

A teraz pytanie - proszę pomóżcie mi namierzyć tą zawleczke, może jakiś numer seryjny produktu a moze ktoś już szukał i da pomysł gdzie dostać

U mnie olej jest złocisty, pod koniec (przed wymiana zgodnie z harmonogramem) robi się żółty. Czarny raczej się nie robi.

Też zauważyłem, że na czwórniku jest dużo mgły olejowej, a na ujściu do gruszki oraz dolotu aż kapie olej.

Pytanie jak to uszczelnić?

Cała droga oleju musi być idealnie szczelna żeby wszystko działało jak trzeba, minimalne ilości będzie pobierać jak to zrobimy ale tego nie odczujemy

[kiko79]

połączenie czwórnika z dolotem możesz uszczelić taśmą samowulkanizująca. To jest jakiś błąd konstrukcyjny, bo jakbyś nie kombinował to połączenie nie jest sczelne. A gruszka powinna wchodzić ciasco w chłodniczkę oleju. Tam wycieków nie mam. Po to to jest żeby gruszczką ściekało i wracało do miski olejowej. Problemem jest olej w dolocie, bo jak masz tego dużo to prędzej czy później padnie katalizator.

[TomOskroba]

połączenie czwórnika z dolotem możesz uszczelić taśmą samowulkanizująca. To jest jakiś błąd konstrukcyjny, bo jakbyś nie kombinował to połączenie nie jest sczelne. A gruszka powinna wchodzić ciasco w chłodniczkę oleju. Tam wycieków nie mam. Po to to jest żeby gruszczką ściekało i wracało do miski olejowej. Problemem jest olej w dolocie, bo jak masz tego dużo to prędzej czy później padnie katalizator.

i mi padł, a miałem tyle oleju w dolocie, że zastanawiałem się czy nie wybierać i i używać ponownie

wkład katalizatora był strasznie przepalony, wymagana jak najszybsza wycinka. ponowne zainstalowanie katalizatora to pieniądze w błoto.. i tak się spali.

ja olej mam na początku (jak każdy) przeźroczysty. po 3-4TKM robi się żółty, a po 6-7 tkm już czarny

Edytowane 22 Grudnia 2016 przez TomOskroba

[staszek_kolasa]

Ja ostatnio wymieniałem rurę dolotową, bo mi pękł ten króciec do czwórnika odmy i o dziwo nie było tam oleju...

[azrael]

Panowie mam chyba całkowite rozwiązanie brania oleju. Powiedzcie mi tylko

NR 13 ta zawleczka czy co to jest.. gdzie to mogę dostać ? bo dziś rozwaliłem niestety

a co do brania oleju -> jeżeli macie olej czarny już 2/3 tys km po wymianie i bierze wam oliwe ponad 0,5L/1k km po wymianie to robicie pierścienie, jeśli olej jest ładny złocisty, i ubywa do 100mk/1kkm szukajcie nieszczelności w systemie odmy na BANK. Po remoncie nic nie brało, ukazała się nieszczelność od czwórnika do eżektora i zaczęło brać ok 200ml/3,5k km. Zrobione i znowu ubytku zero. Także to są 2 rozwiązania i w sumie te 160 stron skrócone w ten jeden post.

A teraz pytanie - proszę pomóżcie mi namierzyć tą zawleczke, może jakiś numer seryjny produktu a moze ktoś już szukał i da pomysł gdzie dostać

nr 13 to 06B121142 - dostaniesz w ASO za kilka złotych.

Czarny olej po 2/3k km może świadczyć (równie dobrze, może po prostu przepalać) o tym, że olej świetnie zbiera zanieczyszczenia. Mam teraz zalany Valvoline SynPower 5W40 i robi się błyskawicznie czarny. Wcześniej był LM "syntetyk" 5W40 i długo trzymał zółty kolor, tak do 8-9k,

Ktoś zalewał Ceratec? Zrobiłem eksperyment i u mnie po 500km spowodował, że już nie zapala mi się Check z powodu za niskiej wydajności katalizatora, a wyświetlał mi się nagminnie co 50-150km.

Przecież katalizator się nie naprawił - albo nie był uszkodzony i przepalanie oleju ustało/zmieniło swój charakter, albo komp oszalał - gdybam oczywiście

Dam znać jak będzie wyglądało spalanie oleju. Muszę przejechać kilka tysięcy, żeby mieć dobrą próbkę.

[staszek_kolasa]

Nie dolewałem cerateca.

Testowałem LM 10W40 z MiSO2 i o ile początkowo efekty były zadowalające, o tyle pod koniec było już słabo (czyt. dolewka 0.6L na mniej niż 1000 km :/ )

Wróciłem do Motula 10W40 6100 Synergie+ i wrócił stan poprzedni, ~0.6L na 3000 km.

Muszę uszczelnić te łączenia na czwórniku.

Pozdro

[Kozacz]

też zalałem Vavlo synpower 5w40, olej po 5,5k km jest złoty. O jakich zanieczyszczeniach mówisz ? Jedyną opcją jaką jest na czarny jeszcze to może być poprostu że wybiera ten szlam po LL. Olej w naszych jednostkach nie może być czarny, może być ciemnożółty ale nie czarny. Czerń może występować w dieslach.

Edytowane 22 Grudnia 2016 przez Kozacz

[TomOskroba]

Czerń może występować w dieslach.

a jednak

[kamil-vag]

Oleje Valvo mają to do siebie, że posiadają bardzo dobre właściwości czyszczące

[tracer123]

motul i valvo przy wymianie jest jak smoła.
nawet po płukance po 5 tys robi się czarny (akurat wtedy próbowałem motula 10w40)

[TomOskroba]

ja mam motula 10w40 i potwierdzam, smoła jak cholerka po 6 TKM

[adamm58]

Też motul 10w40 i po 2-3 tys czarny

[k232]

Może te wasze silniki są jakieś nie ten ?

Skoro motul to jest górna półka jako olej to jak może być czarny po 2 kkm ?

[Makos_9507]

Panowie czyli co lepiej taki co zbiera ten brud cały i robi się czarny czy jakiś inny? Jestem przed wymianą i nie wiem na jaki wymienić