george

Zmieniaj od razu na 312 mm x 25 mm jeżeli masz możliwość. Zacisk ATE pod 288 jest taki sam jak w 312, różnica dotyczy jarzma, to od 312 ma numer 451. Tarcza wentylowana lepiej odprowadza ciepło, ale przechodząc z 280x22 na 288x25 czy 312x25 zyskujesz większą pojemność cieplną.

Jak mówi klasyk "Pokaż logi". Bez tego można wróżyć z fusów. W pierwszej kolejności przyjrzałbym się prawidłowości działania termostatu i wskazań czujników temperatury (nieprawidłowa praca czujnika może prowadzić podlewania, ponieważ "widzi" ciągle niską temperaturę).

Z tego co pamiętam musisz wpisać kodowanie ABS, głównie rozchodzi się o rozmiar hamulców. W spoilerze masz co i jak zakodować

Daj gładkie i po problemie. Zamierasz upalać, że potrzebujesz taki hebel? 320/288 lub 345/300 daje sobie dobrze radę w cywilnych zastosowaniach.

Przewody warto zmienić na oplot. Przy gładkich odpada problem z pękaniem z powodu otworów (nawierceń). Na pewno @Dev będzie miał coś do dodania w tym zakresie.

Cooler od 2,5 TDI B5 tańszy, a działa też fajna.

Chyba od B8.

Przetwornice można podmieniać stronami, więc są uniwersalne. Mam komplet Valeo 4 pin gdybyś był zainteresowany.

225/45R17

5,5 l /100 km może spalić do 100 km/h. Jak napisał @K4rol81 B6/B7 są ciężkimi autami. Dla porównania większy Ford Mondeo IV ma podobną wagę (gabarytem bliżej mu do A6 C5).

Prawdopodobnie kolega ma MCE low i nie pokazuje błędu spalonej żarówki.

Ten cytat też jest skierowany do nich.

Kraina o której nie mamy pojęcia.

W piątek i sobotę Grudziądz podobnie. Wczoraj jadąc dawną jedynką również Verva ON 6,99 zł/litr w pomorskim, w kujawsko-pomorskim 7 z przodu.

Dokładnie.

Najłatwiejszy do nabycia jest KYB SG-700.

15 mm z tego co kojarzę.

Jeżeli pod uwagę jest brana np. środa albo piątek to piszę. W czwartki o tej porze nie dam rady.

Gumki, odpowietrzniki zmieniaj. Tłoczki/prowadnice w zależności od stanu. Pamiętaj o przewodach. Mam znienawidzone przez niektórych nawiercane ATE, ale póki nie biją (biły, bo rdza była od środka przez zbyt delikatne obchodzenie się z hamulcem). Nastawiałem się na wymianę przednich tarcz i na tył wybrałem gładkie OZ z klockami Ferodo. Jeżeli będzie kiedyś konieczność zmiany przodu, to wpadną gładkie tarcze OZ i klocki Ferodo.

Bez ich wymiany nie pojawiłoby się 4 z przodu.

Prawdopodobnie uszkodziła się dioda.

Kolektor wylotowy też zmieniasz?

Osłony pasują, więc tarcze, klocki i zacisk z jarzmem. @Dev lub @rs dziadek sprzedają zregenerowane zaciski.

W jaką moc celujesz?

Tak. Pytaj @Exmi lub @rafi10612 .