george

Jeżeli jedynie modyfikacja oprogramowania (stage 1), to nie ma sensu robić przelotu. W ostateczności można wstawić sportowy kat. Lepsza przepustowość i auto przechodzi przegląd.

W jaki celu chcesz usuwać? Jeżeli nie stwarza problemów, nie widzę potrzeby ingerencji.

CompSport lub Katowicach Dynosoft.

Kormoran kosztuje około 180 zł, a Goodyear około 300 zł biorąc pod uwagę możliwości wypada bardzo dobrze. Dla porównania Goodyear Efficientgrip kosztuje 250 zł w 205/55R16.

Napisz do @Wandej @tomekhxc @dzik dobiorą Ci dopasowane sprężyny.

Na pierwszy rzut nie rozpozna, że silnik jest z innym ECU. BLB ma elektromagnetyczne wtryski, BRD piezoelektryczne, poza tym inne dawki. BRD też ma inne turbo, stąd sterownik gubi się.

BRD ma inaczej rozwiązane wtryski i wydaje mi się, że na surowym ECU z BLB nie zagada prawidłowo...

BRD ma inne wtryski i turbo, stąd jeżeli zostało Twoje ECU są problemy. Sprawny jest dawca? AZ Service jest w Pruszczu, na diagnostykę też masz rzut beretem do Tune-up.

Szukaj najnowszego modułu.

W podpisie jest podany telefon.

I czar prysł.

Czy potrzebujesz opon z indeksem do 270 km/h?

W Grudziądzu mam lakiernika, właściwie pod, 450 zł od elementu bierze. Na dniach będzie malował mi zderzak i doły drzwi. Wcześniej robił po stłuczce po zakupie, drugi raz błotnik z OC sprawcy.

W dziale ogłoszeń w dobrej cenie jest 6-tłok 345 i 330 z zaciskiem od RS. Taniej niż 345/300 z S4.

Czasem boczne "łapki" za mocno trzymają telefon.

@Hugo , mam identyczny uchwyt. Jedyny zastrzeżenie, że czasem trzeba wyjmować telefon przy użyciu dwóch rąk, ponieważ trzeba mocniej pociągnąć za telefon.

Perforowana faktura jest fajna. Też miałem w planach walczyć dalej z parowaniem lamp i regulacją lampy, ale to chyba kopanie się z koniem... Jeszcze lakiernik i na razie koniec wydatków. Nie samym autem żyje się.

Takie same komplikacje jak przy kierze w B7 tj. inna liczba naboi poduszki?

Będzie fajnie grało.

Tak, to auto osobowe z DMC poniżej 2 ton.

Zamierzasz jeździć z prędkościami większymi niż 240 km/h? Jeżeli nie, to wystarczy.

Z racji epidemii wróciłem na swoją parafię i dałem do zrobienia kilka tematów i przy okazji poprosiłem o sprawdzenie stanu zawieszenia. Wychodzi na to, że ori wahacze nie mają luzów (~204 kkm), wcześniej inny majster stwierdził, że przód nadaje się do wymiany. Czy na SKP mogę zweryfikować zdanie obydwóch? Zastanawiam się czy jeden chce mnie naciągnąć na robotę czy drugi zlekceważył? Pytanie z innej beczki, zgnił mi tłumik środkowy i wleci zamiennik z Allegro, jakieś spostrzeżenia?

Otóż to. Jak dobrze pójdzie na razie zamykam kwestie inwestycji. Na kiedyś 320/288 i chip.

Goodyear Eagle f1 Asymmetric 5 - rozsądny stosunek możliwości do ceny.

Meyle HD polecał mi mechanik. Dużo zależy od dróg, mój zawias poddał się po ~200 kkm, u Ciebie z tego co pamietam to 340+ kkm. Lem to 2,5 k. Kolega wsadził Meyle HD do ASN C5 Tip, wsadził to 140 kkm temu i nadal jeździ. RTS zbiera dużo dobrych opinii i cenę ma przyzwoitą ~1 k PLN.