george

Piękny egzemplarz! Czy zmieniałeś soczewki w ramach regeneracji na nieseryjne? Dorzuć w planach większe hamulce. Powodzenia w pracach nad autem i bezawaryjności.

W Warszawie @adrian998998 lub pod Warszawą @spanky . W drugą stronę Polski @gregor10 . @soul87 w Lublinie. Możesz spróbować dogadać się z @adrian998998 .

Tak.

Tuner najpierw powinien zbadać auto i spróbować ustalić dlaczego nie trzyma serii, potem robić modyfikacje. Podjedź do Aligatora - Dynosoft i zrobią to zgodnie ze sztuką.

Miałem na myśli drugiego szwagra Dawida, ale nie wiedziałem czy to również Twój szwagier.

Post dla zasięgu tematu.

Hybryda, większe wtryski, heble, DP/lub sportowy kat, drugi IC lub fmic i większe wtryski - te zabegi dadzą Ci relatywnie większy wzrost mocy/cena. Później zaczną się duże nakłady. Niemniej Twoje auto, Twój wybór. Wolałem zadbać o inne rzeczy niż w moc. Na rolkach wyszła mi zdrowa seria BEX. Lekki program i auto jest żywsze przy niskim nakładzie kosztów. Powodzenia w modach i bezawaryjności.

@dynamiquedci ogarnia przekładki z manuala na Q, również Radom.

Jaka moc w planach, że fmic?

A4 szwagra @dayd_4 ?

O lince ręcznego wiem, musi być z S4. 288 mają inną sztywność niż w 300?

Skłaniam się ku tezie, że np. handlarz mógł pogonić zestaw 312/255 i wrzucił na sztukę 288/245, stąd poprzedni właściciel przed @El Patriko kupił nowe heble 288/245. Inna opcja to nieogarnięty sprzedający.

Może chociaż jarzma są zmienione, w końcu tyle wystarczy do konwersji 288/245 <-> 312/255. Czyżby ktoś rzucił się na zysk ze sprzedaży jarzma i kupna mniejszych tarcz?

Dokładka od Leona Cupry? Zderzak na +.

Też na dniach wlatuje 320, ale od Caba, więc nie muszę frezować pod swoją felgę - 16". U Ciebie spokojnie wejdą na 17". Tył również wlatuje 288? @Dev , pod 16" wjechałoby S4 czy tylko 288?

Oby tak było dalej.

Tył 330?

Może warto byłoby dorzucić info na temat zacisku od B7 cabrio? @H4mm3R

B6 spalała podobnie? Czy CR w B8 jest oszczędniejsze od AVF B6, czy podobne wyniki osiągasz?

Sprzedaj w takim stanie jak jest i kup coś z 1,8 T.

Kto nie smaruje, ten nie jedzie.

Przeoczyłem T. TFSI było tylko 3,0. Z resztą w innych modelach również tylko 3,0.

Było w prelifcie. Gdybym wiedział, że sytuacja pozwoli mi na dozbieranie do B8 2,0 TDI Q, wybrałbym je zamiast B6 1,8 T - lepsze prowadzenie, mniejsze spalanie. Z drugiej strony z kilometrażem/wiekiem pojawiłyby się te same tematy.

Pytanie pośrednio związane z heblami B6. Do jakich innych modeli oprócz B7 będą pasować zaciski od B6 312? A3 8L FL i A6 C5 FL?

Jedynie RS4 B7 z racji serii RS.