spanky

no oczywiscie ze bedzie mowisz i masz :biggrin: a dzisiaj Torwar ... tak ...

temat Mixolu był juz poruszany ... poszukaj ... co do specyfików przeczyszczajacych układ paliwowy .. to wybor jest dosyc duzy .. osobiscie nigdy nie stosoawłem takich wynalazków (nie było potrzeby :twisted: ) ale słyszałem dobre opinie o ELF Diecyl/ELF Diecyl Plus .... p.s tak jakos mi sie wydaje ze chyba podobny temat juz był... tylko nie moge go znalezc

i znowu jestes w błedzie .... a moze biało/szary .... ... p.s czekam na dalszy rozwoj wydarzen ....

mozesz dolac spokojnie innego oleju 5W40 .... co do samego oleju jakiego uzywasz to te z norma 505.00 sa lepsze jakosciowo od 505.01 , nawet Master's kiedys pisał ze do swojego Paska PD zalewa Mobil 1 5W50 ... osobiscie odzałowałbym te 2000 km, wymienił oliwe na 505.01 i wymienial co 10 tys km ... p.s zrobisz jak bedziesz uwazał za stosowne

tutaj masz troszke na ten temat : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=648

to ze po odpieciu czunika furmanka zapala to nie znaczy ze czujnik jest walniety .... bez czujnika ECU zalewa max dawke paliwa i zapala grzanie swieczek stad brak (teoretycvzny) problemow z odpaleniem furmanki .... P.S w dzisiejszych temp grzanie swiec nie ma najmniejszego znaczenia (jest za cieplo :exclaim: ) wiec zostaw to w spokoju .... zrob diagnoze Vag'iem ,sprawdz kat wtrysku bo podejrzenia mechanika sa jak najbardziej słuszne :exclaim: (wiecej na ten temat dowiesz sie w opcji szukaj ) p.s czy przy ciezkim odpalaniu dymi na biało ... zbyt pochopna diagnoza .... obawiam sie ze bledna ....

no to i ja sie dzisiaj pokaze ..... :twisted: p.s a jak zacznie padac to podjedziemy do Promenady na parking .... czynny dosyc długo (ostatnio robilem tam mala sesje furmanki - do 23.30 .... :exclaim: )

nie widze zadnych sensownych perspektyw tuningu tego silnika ..... jezdij tym co masz ,albo sprzedaj i kup coś sensownego ... :twisted:

a ja słyszałem że w zależności od softu zmienia się statyczny i dobrze nawet wiesz od kogo :twisted: to chyba zle zrozumiales ... statyczny odpowiada tylko za odpalenie furmanki .... zmienia sie "dynamiczny" kat wtrysku widoczny w bloku 004 (pod obciazeniem) (p.s chyba nic nie pomieszałem )

pisz o polskiemu :twisted: cipowanko .... :twisted:

no ja z początku też... myśle se o kur.. ale co tam się mogło stać, młody motór w końcu... młody tez sie moze wysrac .... :twisted:

widac ze autko dłubniete ... turbulum ok,lmm tez ... zrobcie 008... ciekawe jakie sa dawki .... :twisted:

zamienil stryjek siekierke na kijek .... a powaznei nie jest jeszcze tak zle ,a do modyfikacji wtryski ASV sa lepsze ,choc słyszałem )od forumowego chipsmachera ) ze AFN-owskie sa jeszcze lepsze ... :twisted:

z ostatnich logow wynika ze wszsytko masz OK ... sporadyczne przeładowania moga byc spowodowane zacinajacym sie "poradycznie" N75 ....

cpowanku nie ma nic do statycznego kata wtrysku ....

basket chyba mialo byc do max 145 .... osobiscie proponowałbym do ~135 na seryjnych gratach ..... :twisted:

ale chyba nie na seryjnych gratach ...

przydałoby sie zebys podpiał pod Vaga'a albo zapamietał chociaz opis błedu ....

radze podjechac do dobrego mechanika zeby sprawdzil organoleptycznie .....

przyczyny to: -zle ustawiony kat wtrysku (jaka masz teraz wartość) -rozrusznik -zdychajaca pompa wtryskowa (to co napisał Rogallotti-dosyc czesty przypadek w starych kondonach) zamiast napraw mechaniczny mozna to zrobic programowo ... p.s podjedz do jakiegos znachora od TDI i powinno byc wszystko jasne

ciegno jest pod "grzybkiem ciśnieniowym" ... jak najbardziej diagnostyka Vag'iem pokaze w jakim stanie jest turbulum ....

to jest kod z Vag'a ...

przy wymianie rozrzadu w B5 trzeba zwalic cała morde na glebe .... :twisted:

zmieniajac turbo,robiac soft wywal kata ..... :twisted: za duzo czego?? mocy/momentu ....

moze to i zdychajacy pompowtrysk .... jakos sam zainteresowany sie nie odzywa