kamil-vag

?? Brawo, podziwiam i dziękuję za wkład na forum ?

Ten temat jest o kamerze cofania i niech tak zostanie Jak masz pytania to @woszu założył odpowiedni do tego temat i oferuje taki sprzęt do kamerki/TV... Link do tematu: https://a4-klub.pl/topic/197288-opcja-tv-in-w-rns-e-multimedia-odtwarzanie-filmów-tv-cyfrowa-carpc/#comments Nie róbmy OT !

Trudno było trochę poszukać ?

Totalną głupotą jest przejście w PD na 10W40... trzeba stosować 5W i z normą 505.01 dla PD ! "Specyfiką standardu olejowego jest konieczność spełniania przez olej wysokiej odporności na utratę lepkości po przejściu przez współpracującą parę trącą “krzywka wałka rozrządu – rolka pompowtryskiwacza”. A potem płacz będzie, że wałek i szklanki wytarte...

Pewnie by trzeba mieć jakiś rozdzielacz sygnału, żeby móc wybierać źródło sygnału i pewnie się da mieć wtedy kamerkę, TV itd... Ori moduł BT, czy taki dokąłdany w aux nie koliduje z kamerą...

A wiskozę sprawdzałeś ?

I zabawa od nowa ?

Sterownik ma mieć wymagane 850mg... wszystko co powyżej jest bez znaczenia... A dokładniej, przy pedale w podłodze ECU oczekuje wyniku nie mniejszego jak 850 mg/suw. Czy to będzie 851 mg czy 1200 mg nic nie zmienia bo w tym momencie MAF już nie bierze udziału w ograniczaniu dawki paliwa... Ale wartości te są proporcjonalne do wartości ciśnienia doładowania... log 003+011 i sobie przestudiuj...

Zrób sobie log 003+011 wtedy zobaczysz sobie zależność MAF od MAP... chwilowe wartości to standard dla AVF, jak się utrzymują dłużej mogą oznaczać podwieszającą się zmienną geometrię turbiny...

Podepnij się pod vaga, auto w trasę i sprawdź jak np do grzeje do 60 stopni na vagu, zatrzymaj się i zobacz czy wąż na wyjściu z termostatu jest ciepły czy zimny...jak zimny ok, jak ciepły to termostat... Sam EGR działa Ci poprawnie.

Log masz robić tylko na 3 biegu i pedał w podłogę, nie zmieniasz biegów podczas logowania...

Zrób to co napisałem, podepnij na krótko turbo z ominięciem n75 i zrób log

Zrobione cokolwiek ? turbo wstaje jakieś 11s czyli tragedia, potem jak złapie to aż przeładowuje na maksa... więc coś tu jest nie tak, albo N75 coś szwankuje, albo Turbo do czyszczenia... Zrób test i zapnij turbo na krótko do króćca vacum i zrób loga 003+011... zobaczymy czy od razu wstanie...

EGR ma wpływ na szybkość dogrzewania silnika... Jest nawet w ECU mapa korekcji masy zasysanego powietrza od temperatury zewnętrznej: Im mniejsza wartość zasysanego powietrza, tym więcej spalin jest dopuszczane do dolotu... więc jeśli EGR jest zablokowany, cały czas dostajemy czyste, ale i zimniejsze powietrze w dolot, co ma na pewno wpływ na szybkość łapania temperatury przez silnik...

Komplet podstawowcyh logów dla TDI na tym zimnym silniku i będziemy myśleć co dalej...

A masz jakieś wyjście ? Spróbuj dokręcić, nie pomoże to wtedy będziesz myślał o ponownym planowaniu głowicy i wymianie uszczelki...

Dokładnie potrzebujesz VCDS Kolimer Loader 9.2...

No to mnie nie pocieszyłeś ?

U mnie jakiś czas było OK i teraz po zimie znowu wali V158, mam już dość, dlatego zamówiłem całą nagrzewnice z B7 + panel i mam zamiar przejść na nowsze graty. @pila24 mi pisał, że nowszy SW i HW są mniej wrażliwe na przekroczone zakresy potencjometrów i ogólnie lepiej działa system wentylacji... Na ten moment: Kpl nagrzewnica z silniczkami 90zł z wysyłką już i panel klimy z B7 za 72 zł... Jeszcze muszę dorwac kratkę z czujnikiem nasłonecznienia z B7 i będę działał i dam znać jak efekt... Ogólnie jakie B7 bym nie skanował czy B6 z końca produkcji to nie widziałem tam błędów z silniczków, więc może być ze tu SW i HW robi robotę...

Szalony ? Co do sprzęgła podpytaj @DanielMod myślę że może dać Ci kilka cennych wskazówek ?

Jest dokładnie tak jak napisałeś Michał, dlatego fajnie sobie dorzucić DRL i włącznik... Czy to w długie 30% czy w halogeny...

Co do lamp, to są 2 ostatnie kpl bixow na evoxach w tym sezonie, teraz działam kpl dla @Adam87, potem jeden kpl na projektorach biled'owych, żeby samemu zobaczyć jak to świeci i koniec, ciepło się robi, ruszam dalej z budową ? i uwierzcie mi jak się narobię tam cały dzień to nawet przez myśl nie przechodzi mi robienie lamp... I tak do zimy ?

Elegancko! Tylko dorośniesz jeszcze do 2DIN ? Przełącznik tak samo jak Ty trafiłem ze spaloną diodą i też myślałem, że coś źle podłączyłem... Ale przelutowałem ze starego z przeciwmgielnych i ikonka Auto ożyła. Mnie przy tym auto tylko strasznie irytuje, że zapala światła już po kluczyku a nie po odpaleniu auta ?

Dzisiaj w końcu miałem czas wpasować na adapterach projektory 3R G5 Honey Comb z Angel Eyes Napiszę od razu, nie ma sensu, za dużo cięcia w lampie, jeszcze jak ma się wkłady na wierzchu to pół biedy, ale w lampie będzie dość trudno... Wadzi cewka i część stelaża soczewki. Finalnie efekt spoko, ale jak ktoś bardzo chce plastry miodu, to lepiej oddać same soczewki do grawerowania z b8 albo evoxa... Swoją drogą to te angel eyes mogły by spokojnie za DRL robić @KoJ@K takie grawery chyba robisz nadal ?

Dziś zrobiłem finalnie projekt i wysłałem do wycięcia adapter pod coraz popularniejsze bi-ledy na stelażu Hella 3R: W razie co mam dostępne też już zaślepki z plexi zamiast przetwornic Prototyp wysłałem do kolegi, który przymierzył i zamontował takiego bi-leda, do mnie tez już jadą projektory z ali, więc zrobię krótkie fotostory... Wbrew pozorom rzeźby jest naprawdę mało we wkładzie lampy, więc montaż nie powinien być bardzo trudny... Oczywiście najwięcej problemy sprawi zgranie z drogowymi, ale gumki załatwią sprawę jak zwykle @kamyk2112 Dzięki za fotki i przymiarki