Langista

A wiesz, że zamiast kupić ładowarkę, wystarczy autem przejechać godzinną trasę, i aku będzie naładowane? Wystarczy raz w miesiącu taka trasa, ewentualnie co weekend przejechać się na zakupy do większego miasta, oddalonego o 15-20 km.

Jakieś błędy w ogóle masz w ECU? Jak wygląda EGR?

To zostaje pompa / wtryski / rozrząd / nieszczelności w dolocie. Jak jest ciepło, to też są takie problemy?

Ja tu stuku nie słyszałem. Opis pasuje jednak na dwumas.

Filtr paliwa kiedy ostatnio zmieniałeś?

Przy wymianie nie uszkodziliście żadnych wiązek czy samego czujnika spalania stukowego? Odma cała?

Jak najbardziej. Ocenić szkody, czy zawory nie miały kontaktu z tłokami, jak nie to ustawić rozrząd, poskładać i odpalać.

Filtr paliwa? Czujnik temperatury dobrze pokazuje? Opiłków w układzie nie ma?

Jak masz to spoza InterCars to ok, z IC nie bierz nic.

Wejść w moduł komfortu i sprawdzić jakie pokazuje kodowanie w tabelce z soft coding, pokaże liczbę z 8 czy 9 cyfr w ciągu.

Nie wiem, najtaniej wyjdzie najpierw ogarnąć wiązkę z takich drzwi, chociażby ze szortu. Wymień w całości to co masz u siebie w drzwiach, wywal dosłownie wszystko z tego co sam zrobiłeś (wszystko na odłączonym Aku), usuń błędy po podłączeniu, no i oczywiście przed założeniem sprawdź, czy wiązka jest w dobrym stanie. Jak trzeba ją naprawić w typowych miejscach, to wygodniej będzie to zrobić zanim trafi w drzwi. Po tym sprawdź jakie masz kodowanie w module komfortu i je tu podaj.

Ja tu widzę standardowy problem z połączeniem kostki pod obudową kolumny kierownicy.

Przy tej kompresji? Na pewno sprawdzenie rozrządu, czyli pokrywy musisz zdemontować i założyć blokady.

No.. dosłownie do końca.

Szukaj nowej wiązki do drzwi, będzie najprościej.

Zdemontować i tak to musisz, bo nawet jak wymienisz teraz moduł komfortu i MCE, to zrobi się taki sam błąd po czasie. Dopytam tylko :w jaki sposób te kable do LED brałeś? Odcinałeś kabel i lutowałeś? Dwa ze sobą?

To błąd ogólny, który może być wynikiem np. spalonej jednej z przetwornic czy mosfetu, przez zbyt duży pobór prądu tam, gdzie dałeś LED. Sam w sobie ten błąd nic nie mówi poza zbyt niskim napięciem.

No wygląda to dziwnie, mnie się wydaje też, że masz tam złą podkładkę założoną, ja przynajmniej u siebie mam podkładkę, która obejmuje całą tuleję.

Mnie śmieszy ten trzask d*py Amerykanów, jak im podrożało o 1-2$ za galon 😂

Odłącz wszystko to, co zrobiłeś. W jaki sposób brałeś zasilanie z tego podświetlenia przycisku? Tam idzie bardzo mały prąd na te przyciski, i z tego nie wolno brać zasilania na coś więcej. Mogłeś w ten sposób (i możliwe że tak się stało) uszkodzić MCE lub jeden z elementów w module komfortu.

Nie, ma być 12V

To teraz istotne pytanie, nie działa sterowanie wszystkich okien z panelu kierowcy, czy z każdego panelu? Jak możesz to wypisz tutaj po kolei, od samego początku (w miarę zwięźle) co robiłeś, kiedy to jeszcze działało. Dobrze przejrzyj wszystkie kostki w boczku, czy któraś nie ma urwanego pinu, ewentualnie zrób zdjęcia wiązki w boczku i tego jak jest podpięta. Jakie błędy teraz wychodzą w VCDS w modułach 46, 17 i 09?

Tylko swoje szyny, to coś czego w Audi nigdy nie było, musisz szukać kogoś, kto już takie cudo kupił do B6/7/8 i robił takie szyny (chyba nawet z A6 i A8 w podobnych rocznikach będzie pasować rozstaw) ale wątpię aby kogoś pokusiło brać takie fotele.

Po pierwsze : w samochodach praktycznie w ogóle nie stosuje się połączeń lutowanych, bo o ile są one trwałe i zapewniają bardzo dobre połączenie, tak ich odporność na drgania występujące cały czas w autach jest niska, lut potrafi pęknąć i spowodować zwarcie z innym przewodem. Po drugie : tam ma być możliwość zdemontowania drzwi, jak zlutujesz te kable zamiast zastosować wtyczkę, zagwarantujesz sobie, lub osobie które po Tobie weźmie ten obiekt rozpaczy, nowy słownik łaciny podwórkowej. Po trzecie : do teraz Twoja praca jako elektryk samochodowy udowadnia, że zrobisz to źle, i te połączenia również zardzewieją, bo będą źle zabezpieczone. Po czwarte : brak wtyczki wpuści wilgoć do auta, bo ona też uszczelnia auto przed wodą z zewnątrz, tak samo drzwi. Cała elektronika w aucie zacznie wariować.

Tak, ryzyko spalenia się auta wzrasta o jakieś 200%?