Langista

Ten olej się nie nagrzewa tak szybko, także nie ma sensu. Jak chcesz to ewentualnie możesz od razu po powrocie z pracy/zakupów zlać ten olej, chociaż jego i tak w sumie się przepycha nowym..

Olej w układzie wspomagania nie paruje, gdzieś musi mieć ujście, że trzeba było dolać. Sprawdź jeszcze raz stan w zbiorniczku, nie zdziw się jak będzie pusto. Ten dźwięk masz tylko na biegu? Jak lekko rozpedzisz auto, wrzucisz na luz i skręcisz też jest ten dźwięk? Jak na luzie nie występuje to może łożysko w sprzęgle pada..

Sprawdzałeś żarówki?

W jakich przypadkach daje błąd? Chyba by się spalić musiał.. nie twierdzę, że nie, po prostu jeszcze błędu z tym czujnikiem nie widziałem ?

Ten czujnik nigdy błędu nie daje. Jest uszkodzony, 43 stopnie to za mało żeby wskazówka się dzwigła. Przejedź 30 km i sprawdź odczyt z grupy 002, 004 i 134

Na terenie Wrocławia najlepsze co możesz mieć to warsztat M4K, w ślepo możesz oddać. Kiedy ostatnio olej był wymieniany?

Plastik gorszej jakości, do tego elementy nie są już pasowane przez Polaka czy Niemca a przez Turka.

Chodzi pewnie o drugą sondę lambda, ona nie gra tutaj roli. Wrzuć zdjęcia po wymianie tego czujnika jakie wartości pokazuje.

Ok, to teraz mam pewność, rok produkcji 2002 chociaż widzę, że poza numerem różnicy nie ma. Jedynie ciekawe dlaczego na stronie, gdzie kupuję te przeguby mam w opisie, że ten numer, co go podałeś pasuje na przednią oś tylko, SKF o numerach VKJA 5279 ma w opisie, że jest na tylną oś i ma zupełnie inne parametry. SKF : Zewnętrzne uzębienie 38 Wewnętrzne uzębienie 33 Uzębienie pierścieńa ABS 45 Średnica uszczelki 59.5 Spidan i Löbro różnią się wewnętrznym uzębieniem bo mają ich 27 Tak czy inaczej biorę to, co podałeś, dzięki wielkie

Osłony osłonami, to tylko kawałek gumy, ja całe przeguby wymienić muszę..

Odpowietrzasz dając nawiew na maksa i na gorący, trzymasz na ok 2500 obr i spoglądasz co 2/3 minuty czy ubyło płynu, jak ubyło to dolewasz. Wszystko z zamkniętym zbiorniczkiem. Te czujniki kupujcie w ASO bo widzę na allegro pełno podróbek, które ktoś w domu sam obił logiem audi i VW.

Widać po odczytach, że masz wyprzedzony zapłon i ubogą mieszankę, czyli silnik od czujnika temperatury dostaje info, że już jest ciepły, kiedy jest jeszcze zimny. Do tego jednak najlepiej podłączyć komputer i zrobić logi. Co do Vortuksa, coś jest mega nie halo, bo nie ma prawa wytworzyć się tak duże ciśnienie, aby przy 95 stopniach wywalało płyn. Jesteś pewien, że układ jest dobrze odpowietrzony?

Coś słaby ten interfejs, ogólnie dużo tym nie zdziałasz, musisz znaleźć kogoś z vagiem lub vcdsem i zrobić logi, może być, że czujnik temperatury pokazuje złe wartości i zimny silnik dostaje dawkę jakby był ciepły.. poczekaj aż silnik wystygnie i przed odpaleniem podłącz interfejs, zwróć uwagę na wartości w grupie 001, dokładnie to wartość przy %, oraz na grupę 003 ostatnią pozycję. Jak będzie mega szaleć, to czujnik położenia wału może być do wymiany.

To akurat zawsze tak jest, temperatura wody zawsze oscyluje w granicach 90 stopni, zegary tylko tego nie pokazują. Sprawdź jeszcze odczyty z kanału 004, 130, 131, 132, 135

No to masz czujnik temperatury do wymiany, niech ktoś, kto ma vcds, sprawdzi który to czujnik dokładnie. Sprawdź wskazania z kanału 134.

Wydasz na to więcej, jak za pełen bak dobrego paliwa.

Wrzuć fotę butelki tego, co wlałeś.

Zalej dobre paliwo, możliwe, że stacja za bardzo 'wzbogaca' swoje i przy niskich temperaturach dużo wody masz w paliwie.

Kiedy ostatnio cewki lub świece były wymieniane?

Może głupie pytanie ale.. zamawiam teraz te przeguby i pomyślałem, że raczej ząb czasu obie osie nadszarpnął, to i tył warto by było wymienić, czy z tyłu sa takie same? Dziwi mnie też rozbieżność w wymiarach, każdy producent ma inną długość od 85 do 100 mm, o co tu chodzi? Niby ten sam numer części a sie różnią między sobą.. Może ktoś sprawdzić, czy te części podejdą bez zonka przy składaniu? VKJA 8008 SPIDAN 23697 \ VKJA 5244

Podpiąć kompa lub wyciągnąć zegary i zobaczyć jakie mają numery, później przełączyć się na pierwszą stronę, gdzie jest gotowa cała tabelka. A co do zegarów w słupku, to jak nie masz radia 2din i nie planujesz go mieć, możesz pod klimatronikiem wykonać cały panel z zegarami, temperatura oleju, ciśnienie oleju i doładowanie, pasują tam idealnie 3 zegary, tańsze rozwiązanie tylko trzeba to już samemu wyrzeźbić.

Jakby nie odpisał, to jeszcze jest @dzik

@Wandej

Jeszcze może być bardzo słaba pompa wody ale w tedy miałbyś problem z przegrzewaniem.

To to samo.