Langista

Bo często pasuje to, co nie jest w katalogu na pierwszym miejscu.

O to, że wentylowane mają przerwę pomiędzy, dlatego są szersze.

Jak robisz sam to dużo cierpliwości przy demontażu ? w zestawie jest wszystko co potrzeba.

A próbowałeś w ogóle logi zrobić? Przecież tam od razu by wyszło czy turbo nie potrafi więcej napompować, albo czy wtryski nie wydalają..

Na moje powinieneś im odpisać, że pracujesz do późnych godzin i nie masz ani umiejętności, ani wiedzy, ani też sprzętu aby poprawnie wykonać takie zdjęcia, ale najlepiej czekać na to co hak odpisze.

Masz nieszczelność w dolocie, kopci bo dostaje większą dawkę paliwa, ale ma za mało powietrza. Posprawdzaj czy wszystkie uszczelki dobrze założone, czy opaski trzymają, czy nie pękło żadne połączenie. Zobacz też czy wężyk z podciśnieniem nie jest popękany, bo w tedy turbo też nie dmucha.

Obojętne czy ma zimnym czy ciepłym, ważne by nie sprawdzać przy odpalonym silniku.

Jest na poprzednich kilku stronach.

Post sprzed 3 lat, więc wątpię że uzyskasz odpowiedź. Sprawdź najpierw to, co zrobił autor postu.

Jak dla Ciebie 45k to mało, to od oryginałów pewnie oczekujesz wieczności. Średni Kowalski robi rocznie 10-15k km. I jest wybór : wydać na raz na lemfördera 1700 zł i jak się poszczęści to mieć 7-8 lat aż gumy sparcieją, czy wydać 500 zł i mieć 2-3 lata, i nie pozbyć się całej wypłaty. Prawda jest taka że Lema kupią Ci, którzy albo bardzo dużo jeżdżą i mają hajs na to, albo Ci którzy chcą utrzymywać samochód w oryginale, co też wiąże się z tym, że mają dużo więcej hajsu jak przeciętny Kowalski z rodziną na utrzymaniu. Tak na marginesie, jakiś czas kontrolowałem wielowahacz dla Audi, odrzuciliśmy sztuki, które miały tuleje w złym kierunku wyprasowaną. Dobre sztuki szły do Audi, a te z obróconą tuleją do chińczyka (pewnie stąd okazję na allegro że Lema za 1300 znajdziesz).

Przepaloną żarówkę np?

Podniesienie obrotów nie będzie mieć żadnego wpływu na żywotność, jedynie polepszy się kultura pracy i spalanie na postoju. A i poduchy silnika i skrzyni mniej po d*pie będą dostawać.

Krótkie pytanie : zaczęły piszczeć tarcze kilka tygodni po trzecim odpowietrzeniu z przodu przy niskich prędkościach (od 40 w dół). Jakimś cudem po dotarciu przegrałem tarcze, czy co? Kolor mają normalny, szczerze mówiąc po dotarciu to tylne wyglądały bardziej jakby lekko przegrzane były, nie przednie.. nawet jeżeli nie sądzę abym gdziekolwiek moją dziadkową jazda tarcze przegrzał o.o

Roboty jest ogólnie dużo. Musisz zacząć od wygłuszenia drzwi, bo to da największy efekt. Kupno lepszych głośników zmieni tyle, że przechodnie będą słyszeć więcej od Ciebie, bo cały dźwięk opuści auto. Z reszty kasy jaką Ci zostanie kup głośniki. Dobre firmy to Herz, Kenwood, później lepsze to Alpine, JBL. Górna półka to Focal np. Poczytaj w necie o caraudio, bo to na prawdę kosztowny biznes i zmiana głośników nie wystarczy, bardzo często bez wzmacniacza się nie obejdzie, jaką chodzi wzmacniacz to i lepsze kable. Pierdoły, ale swoje pieniądze zabierają.

Najpierw podaj budżet, bo caraudio jest bardzo drogie. Za dobre głośniki zapłacisz 700 zł tylko na przód.

Pompa wspomagania, nie magiel. Pompa jest z silnika 3.0, firmy ZF

Panowie, kogo polecacie do regeneracji pompy wspomagania? Dużo w necie czytam o partaczach co albo źle je składają do kupy, albo po prostu dają słabej jakości zamienniki, a chciałbym swoją starą ori na nogi postawić.

Pisz do kolegi @waskivw

Nie ma różnicy ludzie na linii nie wiedzą dokąd idzie dany egzemplarz, który składają, wie to tylko osoba wysyłająca go w konkretne miejsce, a czasami nawet nie, bo przyjeżdża kierowca z numerkiem zamówienia i odbiera auta, które w tym numerku się znajdują. Także na tej samej linii, przez prawie te same dłonie składane są audi dla Hansa, Abdula Janusza czy Saszki. Jakość spadła bo ilość wzrosła, ludzie po prostu nie są w stanie upilnować tyłu szczegółów przy tak dużym nakładzie i ściśle określonym czasie na daną czynność.

Te same, jeden ma prosto z chin, drugi ma od polskiego dostawcy

Wiesz co.. o ile mechanik sam profesjonalnie nie regeneruje maglownicy to nie miał nic do gadania. Rozumiem gdyby taka decyzja padła od firmy co się tym zajmuje.. ja bym z ciekawości pokazał ten magiel firmie żeby oni ocenili czy jest do regeneracji czy nie.

Moim zdaniem najlepiej jak na LPG forum zajrzysz, tam najlepiej wytłumaczą i też najszybciej odpowiedź uzyskasz.

Ja bym szedł w to co jest w oryginale, nie aftermarket (jeżeli auto ma służyć na codzien, nie na spoty, wierz mi, wiem co mówię). Ja mam te niższe i mnie auto tak stoi MTS dobra firma, aczkolwiek z gwintów najbardziej polecają KW, mają opcję regulacji (miękki, średni i twardy) i są trwalsze, jednak już kosztują więcej.

A sprawdzałeś czy po mocniejszym kliknięciu jest reakcja? Może same przełączniki już padają? Mają w sumie do tego prawo ?