Pieterb

Kolega trochę niepotrzebnie zaczyna dublować swoje posty.

Tylko najpierw połącz się ze sterownikiem o dopiero później zapalaj auto. Bo u mnie się tak robiło przez dosłownie 5-10 sekund no może 15 i zanim się połączysz a auto odpalisz wcześniej to już może być za późno. A jeszcze jedno czasem podobno wtyczka sama potrafi zaśniedzieć ta z tyłu za silnikiem gdzie wychodzi z głowicy może tam coś nie styka jeszcze.

A sprawdzałeś jakie korekt na zimnym masz? zaraz po uruchomieniu auta znaczy.

Przemku patrz tu jest jeszcze lepszy poste tego samego autora

oj właściciel musiał kogoś nieźle w....ć hehehe

A ile byś chciał tam zobaczyć?

A ja znalazłem że 45 Nm.

A wtyczkę sprawdziłeś może przewody naderwane lub izolacja i robią zwarcia losowo. Sam tak miałem u siebie. Tu izolacja dziadoska i z czasem sztywnieje i pęka.

Hmm, jeśli to do mnie to aktualnie mam zakupionego motula. O taki

A mógłbyś podać jakiś przykład bo w sumie pierwsze słyszę o czym takim. A może bym zapodał przy wymianie oleju która już niedługo mnie czeka. Bo serwis mi się już za świecił.

Ale temat nie dotyczy biedy lub nie w Polsce, także hmm, trochę nie rozumiem Twojego postu tutaj.

He, chyba nie wiesz o czym piszesz. Masz 0,33 v a powinno być 12 v to jaka według ciebie jest różnica i czy to dużo czy mało? Przecież jeden z błędów dotyczy ogrzewania sondy. A drugi prawdopodobnie jest związany z tym co napisałem wyżej. PS bezpiecznik 29 powinien być. Ps2 chyba lepiej jak poszukasz jakiegoś elektromechanika bo sam nie mając pojęcia raczej nic nie zdziałasz.

Nie wiem, bo nie mam schematów przed sobą ale na pewno jest na obudowie i jest opis lub gdzieś na forum jest.

Na pewno dobrze mierzyłeś? Bo jeśli tak to je masz zasilania na grzałkę. Powinno być 12v. A bezpiecznik ok?

A mierzyłeś może napięcie w wtyczce od grzałki? Sprawdzałeś rezystancję grzałki? Wzrokowo to sobie można tylko pooglądać i nic pozatym.

Tu nie wiem czy nie winna sama sonda a właściwie grzałka i pewnie sonda nie osiąga swojej temp pracy a co za tym idzie rozwala skład mieszanki.

Ja bym egr zostawił, u mnie po zaślepieniu dość późno w zimie auto lapało temperature. A widzie za masz ten sam motor co i ja. A przyczyn późnego wstawania turbo może być sporo pewnie.

Kolega się pewnie postów na czytał ale już nie patrzył o jakich silnika mowa.

diagnostykę zrobić i będzie wiadomo

Jak już to nową lub regenerować znaczy z tulejować gniazda. Używkę w dobrym stanie podejrzewam że będzie bardzo ciężko znaleźć i nie wiem czy ma to sens. U mnie wałek nie wyglądał jakoś strasznie zjechany. Co prawda nie mierzylem go bo dopiero teraz znalazłem jakie powinien mieć wymiary. I może któregoś dnia zrzucę pokrywę i pomierzę. Gniazda też na razie tak tylko troszkę, więc..... PS i w sumie to sam mam podobny dylemat. Bo już zaczyna się dudnienie odzywać pomału, na razie delikatnie.

Najbardziej te od pompek się rozciągają bo je się dość mocno dowala, te od popychaczy tak nie koniecznie. U mnie po ok 1mm były dłuższe.

Do pd to razem uszczelniaczami zamawiałem na allegro - kolędzy tu link mi podesłali a do dźwigienek to w sklepie motoryzacyjnym już na miejscu u siebie mi ściągali. Czena coś ok 10 zł jak dobrze pamiętam. O to to chyba allegro.pl ALLEGRO.PL

Najlepiej ori dać z tego co czytałem i sam też takie dawałem.

Sorry za moją nieobecność, rodzinka z daleka i niespodziewanie się z waliła i nie ładnie mi było uciec. Tylko tyle mam na swoje usprawiedliwienie.

są tematy i są filmiki na youtube także tego......